Сообщение добавлено 21.6.2007, 14:08

Цитата(Marafonets @ 21.6.2007, 13:50)

Длинна впускного тракта считается, откуда до куда?

От клапанного среза в камеру сгорания до среза в атмосферу .

Сообщение добавлено 8.9.2007, 18:46

устройство,настройка и синхронизация горизонталок с картинками: http://www.racecar.co.uk/dellorto/carcarburettors/dhla.htm
Пока сам не найдешь, ничего никому не надо

Кстати, каналы больше 32мм мало что прибавляют дальше. Это уже не лимитирующий показатель для объема до 1,7-1,8 включительно. И самое главное - едут не карбы/валы/объем/бошка, в первую очередь едет СЖ. Больше 60% дает только она. Это все на моей практике вычислилось... Спорить по этому поводу не буду Хотите верьте, хотите нет

Рассчет мейнджетов, чоков и эмульсионок:
http://www.pumaracing.co.uk/Chokes.htm
http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pa...Richard%20White

Сообщение добавлено 8.9.2007, 20:44

Сообщение добавлено 10.9.2007, 23:11

Цитата(Nurislam @ 9.9.2007, 3:44)

А как у гризонталок Веберов и Солексов с подсосом? На картинках его вроде нет, а зимой как заводить?

Во всех моделях , не зависимо от марки , есть система обогащения смеси , просто нет воздушной заслонки , а в остальном всё так же . Самые неудобные - Веберы , у них нужно держать такую кнопочку специальную , прямо на корпусе и запускать , а в Деллорто и Солекс механизм приводится в действие посредсту тросика . Если температура не очень низкая , а двигатель нормально настроен , его можно запустить и без обогащения , просто нужно подигрывать педалью , пока не станет устойчего работать .

Сообщение добавлено 10.9.2007, 23:14

Цитата(Накручиватель @ 11.9.2007, 0:11)

Во всех моделях , не зависимо от марки , есть система обогащения смеси , просто нет воздушной заслонки , а в остальном всё так же . Самые неудобные - Веберы , у них нужно держать такую кнопочку специальную , прямо на корпусе и запускать , а в Деллорто и Солекс механизм приводится в действие посредсту тросика . Если температура не очень низкая , а двигатель нормально настроен , его можно запустить и без обогащения , просто нужно подигрывать педалью , пока не станет устойчего работать .

Бред!!!!!!!!!!!! У веберов тоже обогащение посредством тросика!!!

Сообщение добавлено 10.9.2007, 23:22

RXO, Знаем , читали . Я уже столько накопил по горизонталкам , что собираюсь всё от принтить и завести целую папку . Гдето посеял толковую ссылку по тарировкам , там прямо разжовано было в виде таблицы , какие тарировки - бедная , нормальная , богатая смесь и давление в магистрале

Цитата(Хамяк @ 11.9.2007, 6:14)

Бред!!!!!!!!!!!! У веберов тоже обогащение посредством тросика!!!

Я имел ввиду , что там ещё такая кнопка есть , а то , что с торца тяга - само собой .

Сообщение добавлено 10.9.2007, 23:25

Цитата(Накручиватель @ 11.9.2007, 0:19)

RXO, Знаем , читали . Я уже столько накопил по горизонталкам , что собираюсь всё от принтить и завести целую папку . Гдето посеял толковую ссылку по тарировкам , там прямо разжовано было в виде таблицы , какие тарировки - бедная , нормальная , богатая смесь и давление в магистрале
Покакжи , где именно , на каких моделях .

Блин!грёбаный URL! комп требует когда фото хочешь добавить.(как сделать,я больше по моторам)

Цитата(Хамяк @ 11.9.2007, 0:24)

Блин!грёбаный URL! комп требует когда фото хочешь добавить.(как сделать,я больше по моторам)

видишь по центру?

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 10.9.2007, 23:28

Сообщение добавлено 10.9.2007, 23:34

Цитата(Накручиватель @ 11.9.2007, 0:28)

Я уже выше поправил , что само собой , на многих моделях , была ещё такая клизмочка, без которой зимой трудно запустить .

На сороковках у меня такого нет

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 10.9.2007, 23:44

Сообщение добавлено 11.9.2007, 0:09

Цитата(Накручиватель @ 11.9.2007, 0:44)

Да , на этих нету . А что тебе этот клапан даёт от эпхх ?? Зы : Паук понравился , сам делал ? А регулятор давления топлива ты юзаешь ??

клапан эпхх достался от прежнего хозяина и скорее всего системка для вакуумника. коллектор и паук- своими руками и остальное тоже!

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 11.9.2007, 8:48

Сообщение добавлено 11.9.2007, 9:42

Сообщение добавлено 12.9.2007, 8:37

Цитата(RXO @ 11.9.2007, 10:42)

Не знаю что насчет регулятора давления, я с обраткой мутить буду. Вручную опресовывал - все получилось. Этим карбам нужен объем, а не давление. В колекторе удобно сделать дырку для открытия дроселя, на котором будет пластмаска с солекса для тросика...

На счёт обратки, я тоже решил замутиться, а то с регулятором народ парится.Зацените разницу на фото, ну а вес просто пииииииииии!

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 12.9.2007, 16:55

Сообщение добавлено 12.9.2007, 20:08

Цитата(Накручиватель @ 12.9.2007, 15:55)

Продаешь такого паука ?? Почём он тебе встал ??

+1

Сообщение добавлено 12.9.2007, 23:21

Цитата(Накручиватель @ 12.9.2007, 17:55)

С регулятором какраз никто не парится , потаму как лишнее давление он в обратку какраз и скидывает . Продаешь такого паука ?? Почём он тебе встал ??

Цена вопроса--стоимость нержавеющей трубы, остальное работа, руки, работа, руки. Ну примерно вот так:

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 13.9.2007, 0:12

вот мои карбы...Солексы это....кто нить ставил??
как с настройкой...да вот ищу кто сделает дудки..да и ещё зачем такая плита такм где крепяться дудки??и как быть с фильтрами??на дудки они одеваються??

Сообщение добавлено 13.9.2007, 8:11

kumir05, ты сначало заведись, синхронизируй и прокатись. Большая вероятность, что плеваться от карбов будешь, а потом про фильтра думай Плита та нужна для крепижа нулевика. Больше никакой роли она не играет.
На ebay.co.uk есть все расходники по карбам.

Сообщение добавлено 13.9.2007, 9:09