Lexis1986, литые поршни ТДМК - http://www.ftdmk.ru/por_tuningeng.htm
Про кованые поршни МАМИ в интернете навалом инфы и найти в продаже их не сложно в Картюнинге, в Кунцево, в самом МАМИ и прочих местах обитания барыг тюнингом.

Лично я сейчас склонен отдавать предпочтение первым (ТДМК)

О, классная сцыль...

Вот мучаюсь вопросом!
Имеется доработаная бошка: пиленые каналы 34х29, увеличенные впускные клапана 38 мм на волговских седлах 36 мм, СЖ 10.5 немного изменена форма камеры сгорания, вал эстонец2 (покачто), сдвоеные горизонталки Вебер DCOM 40 дифузоры 32 мм (снят с 2х литровой альфы), облегченный маховик, все это на стоковой полторушке.
Не могу определится с низом. Хотелось бы получить за счет низа наибольшую отдачу от доработаного верха, максимально мотор будет крутится до 7000 - 7500 . Разрываюсь между такими геомертиями на 01 или 03 блоке:
- 86 фиатовские поршня на мокрых москвических гильзах (техноголия загильзовки отработана)
- колено с ходом 70 перешлефованое из 66, щатуны под это будут подбиратся, либо изготавливатся.
Тоесть получится 08 геометрия 1,6 л., так сказать - крутильный двиг.
Либо тоже самое на 80 (82 перешлефованом) колене 1,85 л. ( 1,9 л.)

С какого из низов получится снять больше кобыл при таком верхе ?

Впоследствии планируется установка паука на 51 трубе

86х80
каналы в ГБЦ 35х32 мм
диффузоры 35 мм
выпуск на 63 трубе

ребят подскажите про группу развесовки!
имею 21083i двигатель 2111 8кл

начал строить 1.6 16кл на калиновском колено 75.6
так вот нужны поршни:
делаю заказ у ТДМК
82.4 + под 16кл + под колено 75.6 + смещение пальца 2.3мм

еще надо обязательно указать группу развесовки,чего я не знаю)
может подскажите чем вобще они отличаются и какая конкретно нужна в моем случае...

итата с мотор доктора--
......Заметна работа "продувки" на средних оборотах и неизбежное влияние обратной волны на 5000-5600. С 5700 мотор выходит на режим продувки и удерживает максимальную мощность до 7500.....

Что такое обратная волна почему и откуда берётся?

VRC, ЗДЕСЬ всё подробно расписано.

Слышал что на приоре более: длинные шатуны,тонкие пальцы и другие поршни.
ктонибуть может расказать по подробнее о геометрии и особенностях отличаюшихся(от предыдуших двигов) деталий двигов приоры, может ссылки какие есть.

Подскажите пожалуйста. Новую тему создавать не хотелось, а похожего ничего не нашел.
Собрался вместо карбюратора ставить впрыск (тему про установку впрыска вместо карба уже всю прочитал) подошел к покупке форсунок. Где то, то ли в журнале, то ли в инете читал про установку волгавких с большей производительностью. Сегодня заходил в магазин смотрел родную и волгавскую по посадочным размерам в рампу и коллектор вроде бы одинаковые, НО у волгавской длинна центральной части (на которой разъем) больше милиметров на 7. Получается что рампа не встанет по свое место.
Как быть? наваривать аргоном на коллектор отливины и в них сверлить отверстия и нарезать резьбу? И вобще ставят ли волгавские форсунки в замен родных?

Сначала ответь - зачем тебе волговские на стоковый мотор? Чтоб смесь богатила? Прошивку откатывать под волговские я уверен, ты не будешь.

Может я чтото не так спросил?
Или действительно не у кого нет инфы по геометрии приоровско мотора?

У меня нет, честно.

Товарищ, видимо, спутал с калиновским 1.4. Там действительно своя поршневая

Вопервых кто тебе сказал что я эт буду ставить на стандартный мотор? Собирал бы стандартный мотор поставил бы родные форсунки и не спрашивал бы тут.
Прошивка будет делаться специально под мою машину. Так что лучше б не флудил бы а ответил по теме

Navigator52, Тогда тот кто будет делать прошивку и должен тебе помочь с выбором форсунок. Мы же тебе помочь не можем, ибо ты даже не удосужился сказать, что за мотор, на какую мощность расчитан и т.д.

Может товариш конечно и спутал, но вот что удалось найти, если кому интересно (как и товарищу)

http://chiptuner.ru/2170.php
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=160803

Двиг приоры 21126 совсем не 21124
шатуны по одним данным 133,5, а если точно измерить по фотке из второй ссылки
получается не 133,5, а 131,5 измерения проводились в компасе отталкиваясь от диаметра поршня
кстати второй шатун получился 121 +-0,3
Т-образные поршни комрессионная высота примерно 26-27
оригинальные шатунные вкладыши шириной щлщло 17,2
палец ~18
СЖ 11
новый ркмень грм
Вернулись к стараму забытому профилю ремня с круглыми зубьями
автонатяжитель ремня
блок вродебы тоже новый но по высоте я так и непонял

Предлагаю дополнить раздел геоветрия двигов ВАЗ

Да Лавр чето теб жостко отвечаю в последних сообшениях

для Navigator52 считаю для себя что нужно, чуть уважительней относится к людям, которые по твоему мнению знают больше тебя, в том что тебе интересно

Sdy, этой инфы я не знал, тока нужна точная инфа

СЖ видимо по моей рецептуре готовят

вот ссылка на описани особенностей двига 21126
http://ifolder.ru/3874371
померию все что можно там померить - выложу
но опять же не факт что там фотки именно тех деталей которые ставят сейчас
и непонятно с шатуном в большинстве случаев фигурирует цифры 133-133,5
а по фоткам получается 131,5
Думаю т.к двиг новый в нем взможны изменения от одной сирийной комплектации к другой

и кстати какая комп.высота поршня 21083,2110,2112
берем:
(высоту блока) - (радиус кривашипа) - (длинну шатуна)- (недоход) = комп.высота поршня
194,8 - 35,5 - 121 - 0,1 = 38,2
197,1 - 37,8 - 121 - 0,1 = 38,2
а берем в руки стоковый поршнь 083 измеряем получаем 37,5
может я ошибаюсь но вчем ?

Sdy, КВ 083 поршня =2112=2110= 37,9мм