VRC,
Дак если причин небыло для перегрева, откуда ямы на голове?
Ты сам что думаешь по этому поводу?

подскажите,давно поставил натяжитель цепи пилот анц родос,на днях менял распредвал,и с дуру открутил гайку натяжителя,дамал он ослабит натяжение не фига,в руках была гайка и пружинка...Вобщем р\в вкрячил закрутил всё назад как было,но мастер сегодня сказал что сильно гремит цепь и не возможно выставить уоз из-за этого,угол постоянно смещается,чё я накосячил,как быть с этим натяжителем.Мастер рекомендует ставить стандартный.можно ли как-то извлечь этот натяжитель,зарядить его заново и поставить?Что делать,как исправить беду? Думается надо его вынуть ,зарядить и опять поставить,как это сделать?

Последняя версия такая---После фрезеровки металл стал тоньше,ямы образовались над выпускными клапанами.СЖ11.2,+несразу поймал зажигание(детанировало)
Мой вывод такой---(прокладка окольцована стальной как бы лентогчкой,которая защищает от прорыва газов)Так вот думаю,что тонкая стенка ГБЦ после фрезеровки ушла в результате притягивания к блоку.(+когда завёл,высокая СЖ помогла промять ещё сильнее)
А там незнаю...

Ты что в панику то кинулся)))))))))видишь тут у людей ГЛОБАЛЬНЫЕ проблеммы-головы летят а он..)))))))))))
Конечно можно,вытаскиваешь(снимаешь его полностью)и перезаряжаешь.Там будет типо маленькой кнопочки,на нее надавишь,шток уйдёт назад,потом откручиваешь медленно болт,увидишь на нём маленькое отверстие,так вот туда вставляешь по размеру или проволку или тонкий стержёнь,потом всё рикручиваешь,и эту проволку выдёргиваешь.всё!
Теперь совет!Когда поставил натяжительПилот прокрути по часовой весь ГРМ,потом аккуратно отвёрткой залезь под башмак и НЕ ВО ВСЮ ДУРЬ,а так,зная меру выдови его,помогая натяжителю,Если щёлкнет 1раз,то всё готово-если нет,то тоже нормально он современем сам выйдет.
Просто ему на 1 сборке надо помочь,а то он бывает подгромыхивает,если так неделать.

от СЖ бошка в принципе не может промяться. Там при взрыве без детонации от 80 до 120атм давление газов.

от СЖ бошка в принципе не может промяться. Там при взрыве без детонации от 80 до 120атм давление газов.

а если просто тупо гайку открутил и потом закрутил,натяжитель как был так и остался,значит он никуда не заходил и цепь как была так и осталась??? Сегодня ещё раз смотрел у цепи провисание 5мм максимум между натяжителем и местом где цепь на звезду заходит,это нормально?Сидит плотно не болтается...Просто я когда разрезную шестерню ставил,старую снял,а новую прям неослабляя цепи засунул,запихнул можно сказать...

от детонации? я скорее всего думаю,что просто от кольца прокладки когда прижимал.а там ХЗ

Если открутил и закрутил,то в принципе да,а если ещё и покрутил весь ГРМ то натянулась.
)))))Посмотреть бы на то как ты усирался)))))))))))))
Ты натяжитель неснимал вообще чтоли?Я тогда вообще непойму что там у тебя получилось.Он должен вообще был во весь рост вылететь-а без перезарядки0никак!

кароче такая тема была.Полез менять звёздочку распреда,про то как снять натяжитель не знал,открутил тупо гайку,снял её,в руках также осталась пружинка и мелкая направляющая,но натяжение было такое же цепь не ослабла...плюнул на всё и запихнул шестерню,прям так не ослабляя цепь,закрутил всё как было ...Приехал на регулировку,мне мастер сказал,что угол выставить неполучается т.к. у меня он сильно смещается и там цепь у меня ппц летает,я испугался сегодня всё открыл,цепь не летает,стоит всё относительно кв также как и ставил ничего не сместилось...Цепь плотно сидит единственно в том месте где цепь после натяжителя идёт на звёздочку провисание максимум 5мм,на небольшом участке...По-моему так и раньше было....Это же нормально? По идее натяжитель из-за моего бреда никуда сместиться не должен был,я его как таковой не трогал,только гайку и мелкую пружинку из него,но шток обратно не заходил....Походу это мастер чё-то ступил...Вытаскивать его и заправлять заново было влом,т.к. неудобно очень...Судя по инструкции которую сегодня нашёл,чтобы шток зашёл в корпус нужно было нажать на сухарь фиксирующий пружину главную,которая длинная фиксирует шток,я же этого ничего не делал,значит шток остался так как и был,тобишь с натяжением цепи всё нормуль.Просто цепь вроде не шумит,да щас не особо определишь,на хх из-за распреда мотор колбасит...

Кольцо проходит и над впускным тоже, а у тебя промялись над выпуском... Логики нет.
До шлифовки у тебя ГБЦ была перегрета? Вспоминай лучше...

ТОгда так--Притянул,замяло чуть,к примеру 0.05-0.1мм,а потом газы над которые как раз выходят к впускному клапану сделали своё дело.
Я незнаю что и думать,никогда такого небыло

Неперегревал,я её только с фрезеровки новую поставил-3-5 мин работы и алё!

Есть такой вопрос, собрался я наконец собрать свой жигулятор, собрал его, стартером покрутил, стал выставлять зажигание и хрен, незаводится, искра и бенза есть, стартер крутит, но никаких порывов вообще нету. только иногда стреляет из карбюратора... где я накосячил?
трамблёр вроде поставил правильно, первый горшок в ВМТ, ротор повёрнут на первый провод, хз чт я собрал неправильно...

Зажигание не правильно

Накручиватель, я догадался , но как это исправить?

для начала перекинуть провода 1 с 4м 2 с 3м, т.е противолежащие провода местами поменять. вот и все у меня тоже так было метка на распреде и метка на шкиве совпадали? если да то поздравляю ты ошибся на 180 градусов

andrey_500SWE, при колене в 0гр, трамб надо на 4 цилиндр выставить, по 1 цилиндру перекрытие клапанов посмотришь. Свечи теперь выкрути и прокали.

overdriver, RXO, Огромное спасибо, примерно такую засаду я и подозревал... завтра попробую

Всё, большое спасибо! пока махнул провода накрест, потом переставлю как надо. машина завелась, я даже прокатился чуть чуть. ездит зашибись, правда толмозить стала стрёмно, почти в пол, потом разберусь. как и с одеревеневшими шлангами и прочими фигнями.

хорошая новость что я забрал жигуля, числа 25ого отдам деньги, оформлю бумаги и он официально станет моим.

Здаров всем!
Я на своей копейке разобрал двиг и обнаружил там, в троечном двигателе, коленвал от нивы 2121
Вопрос - это плюс или минус? Чем он лучше/хуже стандартного?

Парни нужен быстрый совет стоит или не стоит заморочиться
Собстно предложили поршни ТДМК 82.4,колено 75.6,шатуны 121 кольца х.з. какой получится по характеристикам низ(я нешарю в етом сильно)?

Hedin 011, он лучше. так сказать более уравновешенный. одним словом лушче чем 03.
KIND, ну походу хороший конфиг, хоть и не волоку в ПП)))