а данная компоновка нормально будет подходить для драга? .а то мне говорили. что 213-й вал довольно тяжёлый и медленнее набирает обороты.так ли это??? и если так оно и есть, реально ли это компенсировать облегчённым маховиком?
зараннее СПАСИБО !!!

Я скажу от себя,что теория от практики отличается(почемуто)
213колено,действительно тяжёлое.
Тебе я так понял рекорды на чемпионатах бить ненужно.
на тяжёлом маховике при этом колене по городу со светофоров будешь улетать сильнее ,чем на лёгком,На таком блоке нами был облегчён маховик на 1.4кг. Эффект если и есть,то как раз для 402метра.
на счёт того как он набирает обороты-то это моментный коленвал,тяжёлый,любит работать только на низких оборотах,к примеру до4700
Вообще всё надо в совокупе смотреть,что с головой,какой вал,каналы,клапана....... для каких целей авто и мотор...и делать вывод

VRC, Что значит любящий работу на низких оборотах =)))) Рабочий диапазон двигателя завист в первую очередь от его общей геометрии, от ГРМ. Атмосферный мотор форсируется в первую очередь по оборотам, загоном его наверх.
И что это за число такое магическое - 4700

мне кажется - если вал сбалансирован , то ему пофиг на каких оборотах работать.

на сколько предположительно уменьшится разгон после установки 213-го вала и укороченных шатунов???
есть ли смысл поставить БСЗ и распредвал от Тайги ?

Evgen75mk, дело не столько в оборотах, сколько в ускорениях
Maxus, на 200секунд

Как понять магическое?(поподробнее что не так?)
Pugnator---я неспорю.Но после того,что человек определился что хочет от мотора,идёт подбор деталей,ну эт ладно....
В данном случае Maxusу нужен мотор и для города и для драга,(как я недопонимаю)пррр как бы сказать это всё..(мы поймем друг друга позже)
Вот смотри имеем 2 коленвала 213 и обычный 06 у обоих ход 80мм.
так какой же предпочтительнее ставить?(следуя твоим правильным словам---Атмосферный мотор форсируется в первую очередь по оборотам, загоном его наверх. )
отсюда и следует,смотря для чего.

То,что тоже самое с этого колена и выше начинаются коленвалы тяжёлые,(86,88,90)их можно приспособить под дрэг,облегчением кривошипа.
Разгон не уменьшится,он возрастёт.!
Распред лучше неставить от тайги,лучше сразу какой нить "повеселее".Хотя вот видишь,я тебя непойму,кто то меня непонимает,что значит поставить,какие цели приследуются для этого итд итп...

VRC, Вес и, соответственно, инерция колена практически не сказываются на разгоне, это для других целей нужно.

?для каких?

VRC, Одна из таких задач - удобство работы с коробкой при интенсивных переключениях

чё вы у перлись в вес, он вам не помешает... наоборот с тяжелым коленом и маховиком в городе ездить приятнее, на разгоне облегчение не отразится... облегчают их для снижения нагрузок... но ни как не для того, чтоб авто быстрее разгонялось...

использовать имхо лучше 213 колено, ибо сбалансировано оно лучше чем 03 колено. R\S у вашего двига будет 1,61 соответственно мотор этот больше низовой, а какое колено вы поставите это вообще по барабану, ход одинаковый, кол-во противовесов разное.

Разумеется 213 лучше

VRC, момент инерции коленвала значительно меньше момента инерции маховика, а именно это влияет на лёгкость трогания с низких оборотов и скорость набора и сброса оборотов двигателя. Более того, противовесы на колене 2103 больше по размерам, чем на 21213, и хотя 213-е всё равно тяжелее, разница моментов инерции этих коленвалов настолько меньше разницы моментов инерции штатного и нормального облегчённого маховика, что её влияние вообще измерить представляется невозможным. Зато при этом колено 21213 более грамотно сбалансированно (грамотно - это не значит, что балансировали его тщательнее или точнее, - он просто конструктивно более грамотно сделан). На высоких оборотах колено 21213 будет меньше деформировать, в связи с чем оно:
1) проходит дольше и сбережёт коренные вкладыши
2) увеличит мощность двигателя за счёт снижения потерь на паразитрые вибрации.
Кроме того, коленвал 21213 не может быть более низовым, чем 2103 просто потому, что у них совершенно одинаковых радиус кривошипа.
Что до облегчённого маховика, то ездить по городу он мешает только старым пердунам и тягачас прицепов, а также всяким "внедорожноприключенийнажопуискателей" aka ДЖыПпЭрЫ.

Про "магические 4700"... Почему магические? - да потому что взяты с потолка и от фонаря. На этом колене отсечка стоит встроенная на 4700 об/мин что-ли? Странно, а у нас почему-то до 7000-7500 ехало оно, да и крутилось до 8000 об/мин. Мистика прямо какая-то...

а вообще до каких оборотов может крутится штатный 03 двигатель пробег уже за 100к ... интересует до скольки его моно крутить без шанса запороть и сильно на ресурс повлиять масло квакер стейт 10в40

TEXHAPb, Синтетика в среднем начинает гореть на 7000-7500.
Лишь бы ускорения за 24м/с не выходили

(30000*24)/80=9000 об/мин - теоретический предел

крутить то и до 8500 можно,только(в зависимости от ГБЦ)или на стандартной гбц с 213коленом может быть и то,что(конечно может и перегнул 4700)но свыше 5500(ну 6000мах) его просто бессмысленно закручивать.
Samael--ну хоть на чуть чуть 213коленвал может быть более низовым,чем 03?(чисто теоретически?)
А по поводу маховика опять же по теории,стоит или нестоит облегчать.?

03 и 213 коленвалы имеют одинаковый ход - 80 мм.
213 по своей конструкции лучше сбалансирован, чем 03.
имея одинаковую длину шатуна, 213 будет лучше работать на высоких оборотах, чем 03,
т.е. меньше вибрации (даже при идеальной балансировке колена со шкивом и сцеплением).
Больше существенных различий между ними нет.
Если бы ты спросил про отличия 2101 и 213 валов, то при шатуне 136 мм 2101 будет легче раскручиваться чем 213 (при условии одинакового объёма), и не из-за того что легче, а из-за меньшего хода.

ты имел ввиду что он сможет быть более оборотистым !!! а раскручиваться легче будет тот у кого рычаг нажатия больше т.е. на 40 против 33 , если я всё правельно понимаю !!!

Evgen75mk, Наверное в моторе Chevrolet LHO с ходом колена в 112мм будет супер крутится поршневая, в 10000. А на спортбайке с ходом 47 - не более 3000

ты не правельно понял , речь шла о скорости набора оборотов, а не о максимальных оборотах !!!
что значит с ходом колена 112 ??? всмысле с ходом поршня 112 или длинной колена 112 ???