Сообщение добавлено 16.5.2008, 14:23
RXO, во-первых, у клапана шанс оборваться на практике в разы больше, пда и он воспринимает именно мгновенную ударную нагрузку, особенно с тюнинговыми валами с небезударным профилем. У клапана нет ребер жесткости, и есть наваренная тарелка, часто по сварке и рвется.
Шатун же имеет ребра жесткости и эти ребра не срезаются. Срезаются технические облои и прочие производственные наплывы металла, не несущие нагрузки. Например бугели на ВГШ и НГШ. Оставляют так же и ребра на них.
Развесить шатун дома даже без весов с ОГРОМНОЙ точностью - не проблема вообще. Достаточно иметь острый нож.
Excuses are like assholes: everybody's got one