Сообщение добавлено 27.6.2008, 21:28
До оборотов, при котором возникнет кинематический разрыв металлов в шатунах, клапанах или ещё где =) А вообще стоковый выше 6000 смысла нет вообще
Excuses are like assholes: everybody's got one
Технический флейм , Свободное обсуждение аспектов моторостроения.
Автор темы overdriver, 31.1.2007, 14:45
#1942 Нальчик
Сообщение добавлено 27.6.2008, 21:34
Цитата(ШахиД @ 27.6.2008, 21:47) 
Фсем здрям... У меня вот такой вопросик возник седни: до скольки тыщ оборотов можно крутить стоковый двигун 2103 без каких либо печальных последствий?
Если все системы в порядке крути уверенно до 6500. Сам крутил до 8000 не раз (на 2-ой передаче (КПП 2105, ГП 4.1) скорость 100), но признаюсь с той конфигурацией движка это было глупо.
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
#1943 ШахиД
Сообщение добавлено 27.6.2008, 21:34
Цитата(Pugnator @ 28.6.2008, 0:28)
До оборотов, при котором возникнет кинематический разрыв металлов в шатунах, клапанах или ещё где =) А вообще стоковый выше 6000 смысла нет вообще
а в етом случае у меня клапана не встретятся с поршнями?
ДонТ ВоррИ ! ! ! Би ХеппИ ! ! ! Нада Быть Оптимистом ! ! !
#1944 Pugnator
Сообщение добавлено 27.6.2008, 21:41
ШахиД, не встретятся ни на каких - на 2106 недоход 1.9мм. на моторе 21011 из-за частых кручений стокового мотора выше 7000 после разбора мотора (решил сделать 1.4) были зарубки небольшие. но это только на 21011
Excuses are like assholes: everybody's got one
#1947 aztec_61
Сообщение добавлено 28.6.2008, 23:52
Проблема в следующем...
двиг 011 1,3...часто срезает успокоитель цепи...полгода назад поставил,на неделе после очередных покатушек,появился скрежет,снимаю клапанную крышку,на болтах висят отрезанные уши натяжителя,сам нятяжитель лежит на цепи чуть ниже...Цепь не вытянута,автоматический натяжитель родос,цепь натянута нормал...В чём причина,не долгой жизни успокоителей?
двиг 011 1,3...часто срезает успокоитель цепи...полгода назад поставил,на неделе после очередных покатушек,появился скрежет,снимаю клапанную крышку,на болтах висят отрезанные уши натяжителя,сам нятяжитель лежит на цепи чуть ниже...Цепь не вытянута,автоматический натяжитель родос,цепь натянута нормал...В чём причина,не долгой жизни успокоителей?
#1949 ivan_reg59
Сообщение добавлено 29.6.2008, 9:53
машина 21099 карб., недавно ремонтировался двигатель, заменены карб.,трамблер, бензонасос, на данный момент прошла около 5тк. Едет точно так же как и до ремонта: скидывает обороты при движении в гору, плохая эластичность, при этом разгон хороший без провалов, есть подозрение что не хватает производительности бензонасоса, шток немного сточен.
Кто подскажет какое давление должен качать насос, какой ход д/б у штока бензонасоса (сейчас ход около 2мм), возможен ли износ эксцентрика распредвала
Кто подскажет какое давление должен качать насос, какой ход д/б у штока бензонасоса (сейчас ход около 2мм), возможен ли износ эксцентрика распредвала
#1950 4el
Сообщение добавлено 29.6.2008, 11:19
Цитата(ivan_reg59 @ 29.6.2008, 6:53)
Кто подскажет какое давление должен качать насос, какой ход д/б у штока бензонасоса (сейчас ход около 2мм), возможен ли износ эксцентрика распредвала
износ эксцентрика конечно возможен, при капиталке мастер должен был проверить, давление должно быть вроде 0.3
#1951 ШахиД
Сообщение добавлено 30.6.2008, 0:24
Цитата(Pugnator @ 28.6.2008, 0:41)
ШахиД, не встретятся ни на каких - на 2106 недоход 1.9мм. на моторе 21011 из-за частых кручений стокового мотора выше 7000 после разбора мотора (решил сделать 1.4) были зарубки небольшие. но это только на 21011
кстати о птичках... Я тут вспомнил что было у меня такое както раз... Годика 2.5 назад... У меня клапан впускной загнуло на втором горшке, а остальные познакомились с поршнями. Двигун все тотж 2103-полный сток. Как это могло случиться при таком большом недоходе?
ДонТ ВоррИ ! ! ! Би ХеппИ ! ! ! Нада Быть Оптимистом ! ! !
#1953 overdriver
Сообщение добавлено 30.6.2008, 18:04
износ цепи не отрегулированные фазы я тоже 3й мотор до 8000 крутил и все ок
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#1955 RazzoR
Сообщение добавлено 1.7.2008, 21:37
Ребят, вопрос небольшой 
Есть 2105 блок (который 1300, ременный ГРМ). В него ставится колено от 2103. Какие поршни или шатуны при этом поставить, чтобы всё работало? В смысле, чтобы "не выпирали" поршни
Есть 2105 блок (который 1300, ременный ГРМ). В него ставится колено от 2103. Какие поршни или шатуны при этом поставить, чтобы всё работало? В смысле, чтобы "не выпирали" поршни
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки.
http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
#1958 Shakal_GTSindikat
Сообщение добавлено 1.7.2008, 22:05
Ребят, возможна вопрос глупый, но задам. Можно ли ОФИЦИАЛЬНО поставить 213 блок на ВАЗ 2101-07?
#1960 Нальчик
Сообщение добавлено 11.7.2008, 14:57
Вопрос: почему вебера(dcoe) которые по сути являются обычными спаренными однокамерными карбюраторами работают нормально, хотя такт впуска чередуется раз через три, а при установке 2-х обычных(дааз,солекс) у которых камеры работают на 2 цилиндра, соответственно такты впуска им достаются чаще, считаются не приемлемыми? Вроде одна камера на один цилиндр будет работать в более пульсирующем(рваном) режиме, чем одна камера на два цилиндра. Про инж и дросселя прошу не упоминать, там другая суть и другие деньги.
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 2.2.2025, 2:01