Промучался весь день, поменял я эти долбаные колпачки. К сожалению толка никакого.

Ребят подскажите, в моторостроение я еще зеленый

есть 83 блок, 75.6 колено калиновское, хочется что то большее чем 1.6
если расточить под 84, знаю что опасно и все дела, блок можно сказать даром достанеца,
если 75.6*84 то вроде если правильно считаю должно получиться 1674
возможна ли такая конфа? опять же какие поршни взять и шатуны
может что то недогоняю но хотелось бы что бы двиг безопасно крутился до 7000-8000тыс оборотов

RXO, Можно тебя поправить?

Torpedo,
4) Бензонасос недоливает, осушается поплавковая камера.
5) У меня механика, не греется в пробках. Это на любителя. Для начала промыть СО и радиатор снять/промыть кислотой.
7) Мне хватало тыщи. Канистру бензина выпалить на нейтрали на 2500 об, потом тыщу проехать с увеличением валилова, потом сменить масло/фильтр и топить по полной.

Нальчик, Как раз волна гуляет по каналу туда-сюда 3 такта. Поставь корыто, толкни с одной стороны воду, вишь как она гуляет туда-сюда? ))) А чтоб не затухала - должна быть хорошая добротность канала как звуковой колебательной системы - сглаженность канала, отсутствие перепадов диаметров, ступеней и поворотов. ДААЗ такое дать не может. А вебер - продолжение канала.
Теперь нащет резонанса - он как раз в тему. Длина канала подбирается таким образом, чтобы частота "пульсации" на оборотах рассчетной ММ соответствовала собственной частоте кол*цензура*ия канала, т.е. выполняются условия работы колебательной системы в резонансе. Отсюда и валилово, которое возникает на веберах в зоне ММ, и которое стоковым карбам и не снилось. Это так, на пальцах.

вопросец у меня интерестный образовался, думаю все сталкивались но не обращали внимания. короче после перепресовки втулок и раздрочки по максимуму каналов как и полагается ось новых втулок немного ушла от седла........т.е получается следующее..........при притирке клапан делает притирочный поясок неравномерным по окружности седла. получается с одной стороны немного шире а с другой уже..........в итоге разброс где-то в 0.5мм. минимальная фаска 1мм(впуск). как это может повлиять на работу клапанного механизма в дальнейшем и в целом?

VVV., После замены и развертки втулок ОБЯЗАТЕЛЬНО править седла.

после развертки втулок седла были просаженны(относительно конечно нового положения втулок), и с фасками тоже все как положенно.

VVV., Сам просаживал? положено же садить по новой втулке, мож тебе накосячили?

ну конечно по новой втулке...........просадили как положено, и фаски как положенно сделали........просто действительно из-за того что каналы получились довольно большими у втулки мяса мало осталось с последующим её отклонением .......... вот и получается что клапан немного увело и в любом случае на седле где-то будет больше а где-то меньше фаска.........вопрос в другом.........что из этого может получится при уже непосредственной работе клапанного механизма?

Dimarik 45rus не стоят эти 50куб см двух капремонтов.. опять же есть шанс напроться на литьевые дефекты в блоке, в общем думаю не стоит.. Я собрал 82,4*75,6, нормальная геометрия, особенно если на 129 шатуне, вполне нормальный РС. Хоть крутиться будет. Либо бюджетный вариант - сток 10-е шатуны развешенные (или облегченные сразу) и поршни со смещенным пальцем, обычное литье ТДМК например. дешево и вполне нормально но имхо не очень крутильный мотор, хотя до 8 тыс вполне крутится и не разваливается . Себе я думаю следующий низ соберу на 129 или 131 шатуне и с 75,6 коленом.

Константин123 а в стоковых движках есть 129 шатун?( может быть в приоровском, калиновском десятом)

у Приоры 133 шатун но там вся поршневая обновлена и пока я не видел ее в продаже. Остальные ПП моторы всех модификаций имеют 121 шатун, на старых зубилах палец под запрессовку а на новых, на матрешках - с плавающим пальцем, лучше их взять сразу. 129 шатун стоит в районе 5-6 тыр комплект, если брать под стоковый 22мм палец, остальные "длинные" шатуны дороже заметно

есть информация что приоровская ШПГ (шатуны, поршня и кольца) в тольяти стоят 7-8 тыс... Остается купит блок Калина(+2,3мм) и получаем крутильный низ, на 75 колене разумеется. А сколько сейчас блок стоит от калины?

у нас 11

а если 83 блок, 75.6 колено калины + приоровские шатуны 133 и поршни 82.4 подобрать под шатун к примеру...

такое возможно? или бред?

ПС непинайте, йа исчо учус

По первому абзацу: Я САМ сделал вывод - ПРИ РАБОТЕ 2-х ЦИЛИНДРОВ НА 1 КАМЕРУ КАРБЮРАТОРА, КОЛЕБАНИЯ ОТ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ МЕШАЮТ ДРУГ-ДРУГУ(ВЗАИМОСБИВАЮТСЯ), НАРУШАЕТСЯ РИТМИЧНОСТЬ !!! Так?
А по второму абзацу: согласен на все 100, только если вместо ММ поставить МКМ

Нальчик, Если совсем уж просто, то так. Во первых мешают друг другу, во вторых сам фронт волны разбивается о выход через карб в атмосферу.

на "оборотах ММ" категорически настаиваю.

, придется менять блок... иначе поршня вылезут из блока на 2.2мм

Клапана SM как тебе относительно этих?

Клапана SM как тебе относительно этих?
Отличные клапана,можно ещё снять примерно 15 грамм,и вообще сказка.

Не спорь с преподом по "Устройству автомобилей" !!! МКМ!!!

Кто-нибудь видел приоровские поршня 82,4 ??? Если кто, где увидит в продаже дайте ссылочку! Нужно срочно! Т.к. задумывается постройка нового мотора есть 2 варианта либо 74,8 на стандр. шатуне и 82,4 со смещ. пальцем или 71 на 13.. шатуне и 82,4 Приоровском поршне. Кто что думает?