'demo_n' , немножко не понял... если вы не гильзовали, то что же тогда делали со "стыком" двух блоков?

Народ Скажите кто Нибудь переделовал Двигатель ваз21213 инжектор на гидриках под карбюратор очень важно !!!??!!! а то у меня проблема нужна ваша помощь

Alex_fox, обычно наоборот в инж переделывают

патрубок картерных газов тупо выведен в атмосферу,что можно сделать чтобы так не воняло в салоне,раньше запах был чуть чуть и то если крутил за 5000,теперь стало вонять во всём диапозоне практически, бывает аж глаза ест...спасёт ли фнс картерных газов?какие ещё есть решения проблемы?

фнс там превратится в затычку через 200-300км
если воняет, то причины я вижу только две: 1. говномасло налито 2. дохнут кольца или уже сдохли. Я вообще в салон всего 4 дырки - через патрубки печки, через жгут проводов, через кулису кпп и через плохой уплотнитель капота. Так что устраняй

aztec_61, как вариант удлинить шланг и вывести под днищем ближе к мосту заднему

воообщем на днях появился стук в двигателе, по частоте похож на шатунный, стучит приимущественно на не прогретом моторе!!! В чем именно может быть дело? Грешу на шатунный палец. Двигатель 2000тыс после переборки (менялось колено, на 75.6, шатуны с плавающим пальцем, поршня ТДМК со смешением на 2.3мм)

гадание на кофейной гуще. Разбирай и дефектуй. Банально может гидрик или навесное тупит

Я тут столкнулся с не слабой проблемкой... Может кто-нибудь что-то посоветует...
Двиг 03 79х80, поршня 05 с циковками, ГБЦ увеличенные каналы, облегченные клапана, распред СТИ3 с шестерней, карб 24\26. Вообщем все это нормально работало, на второй разгонял до 100 (ГП 3,9). Но... Решил снять и фрезеровать ГБЦ на 2мм - что и было сделано. После этого машина стала только хуже. Во-первых машина не детонирует и на 92-м бензине - причем выставлял зажигание с кратковременной детонацией при нажатии в пол (ради эксперимента) - она одинаково детанировала с такми углами и на 92 и на 95 бензине. Сделал шкалу, поместил её рядом с шкивом и регулировал трамблер по стробоскопу на разных оборотах (все выставил как описанно в теме про трамблер, хотя больших различий не было). Вообщем НУОЗ -12 машина тупит ,причем во всем диапазоне оборотов, только при НУОЗ 20-25 начинает работать нормально, ХХ 1000 устойчивый, детонации нет на всех режимах. Но основная проблема - мотор стал плохо крутится - на второй до пяти тысяч и всё ! Обороты больше не поднимаются. Вал ставил и в запаздывание и в перкрытие. В перекрытие еще хуже... В запаздывание чуть лучше на верхах, но не то. В итоге до сотни машинка на секуду-полторы хуже стала разгонятся...
Полез, называется, в исправно действующий механизм...

Нуоз 20-25 так и оставляй. Дальше уже пружинками затягивай. Вакум трамба выкинуть. Угол на 5000 и далее тыщ попробуй в диапазоне 34-40гр. И попробой обоготить обе камеры дополнительно

УОЗ на 5000 тыс. - 35 и далее не меняется 6000-6500 - тоже 35. Я так понимаю, чем больше обороты тем и опережение больше должно быть ? Трамблер пиленый - может еще самую малость ? Кстати когда поставил БСЗ с этим новым трамблером, тоже не крутилась и максималка (по спидометру) была 155. Снял, распилил - стало лучше максимум 170 получилось. Вакуума давно нет... Смесь... Надо попробывать. Жиклеры 135\170 и 162\150. Цвет нагара на свечах - светло-коричневый, как и должно быть... Попробую 150-200 в первую поставить.

VazZen, по колибровкам в мозгах уоз максимальный на МКМ и далее плавно снижается. Попробуй больше/меньше на оборотах накрутить.

ОК, завтра попробую... Такое ощущение, будто поставил стоковый распред... На низах есть не большая прибавка, но верхи потерялись. А до фрезеровки все ехало нормально с валом в перекрытие и НУОЗ 20.

Вот еще ночью заметил - выкручиваешь мотор до 6000 и машинка "тухнет" причем приборка тоже притухает ! Может что-то с электрикой... Не уже ли уже клапана при 6тыс зависать начинают ?! Раньше онакрутилась до бОльших оборотов и все ОК было...

всем доброго времени суток. вопрос такой: существуют ли ковка на 76 или 79

под заказ все сделают. Вопрос только в том нафиг она там сдалась?

ну тогда посоветуй чего сделать с движком 2103 чтоб повеселее был

здраствуйте товарищи, такая история, двиг 2105 1.3, купил гбц для запила, начал её разбирать..ну шпильки выкручивать и тд.. и та шпилька которая ввинчена возле масленного канала, который идёт в постель равпреда, кароче она обламалась при попытке выкрутить прямо под самое мясо, купил на рынке экстрактор обломаных шпилек, типа левый мечик но с полностью нарезаной резьбой и на конус идёт, в шпильку просверлил, начал выкручивать влево, и тут с*ка лопнуло мясо, трещина см 2, идёт от дырочки масянного канала вниз, трещина небольшая. зачистил крупным напильником, сделал насечки, и залепил всё это дело холодной сваркой....
Как думаете смертельно это или нет?
ЗЫ посоветуйте вал для 1.3 верховой, чтобы минимум переделок головы

да насколько я понимаю на 1300 хоть 213 поставь и будут тебе отличные верха... плюс никаких переделок ГБЦ. по крайней мере эт мое мнение. а точно ответят не новички

ребята, псле вчерашних покатушек, в одном из заездов пропала тяга двигателя и начал сильно дымить(сизый дым, маслянный), сегодня выкрутил свечи 1 и 2 свечи в масле, в 4м компрессия 6 в остальных 14, залил в 4й цилиндр масла и померял компрессию, ситуация та же, знаю что сальники клапанов изношены, но двиг вообще не тянет и переодически подтраивает... появилось избыточноедавление в системе вентиляции картера, я так понял что приснился писец головке?