С чего ты взял? Я сначала НИЖНЮЮ метку совмещаю, а затем метки РВ подгоняю . Хотя при разборке я сразу ставлю двиг в конец такта сжатия 4-го цилиндра.

Сообщение отредактировал Нальчик - 9.12.2008, 22:15

один из правильных шатунов есь на фото в продолжении темы http://www.tuning-lada.ru/news/13/ угадайте какой. скоро испытания кто на какой шатун поставит??

02.12.08
"Здравствуйте. Возник такой вопрос. 1) Допускает ли АвтоВАЗ переоборудование карбюраторных двигателей в инжекторные. 2)В связи с тем, что при этом меняется модель двигателя возникает второй вопрос: где и как обозначается на двигателе его тип? 3)Требуется ли при обязательное соответствие типа двигателя в ПТС с типом двигателя на блоке цилиндров. Ибо в случае замены блока двигателя могут возникнуть несоответствия типов двигателя в птс и на блоке."


10.12.08
"Добрый день, Иванов Лаврентий! Большое спасибо за внимательное отношение как потребителя к качеству автомобилей производства ОАО 'АВТОВАЗ'. Рады Вас видеть в лице потребителя продукции ОАО 'АВТОВАЗ'. Надеемся наша продукция Вас не разочарует и оставит приятное впечатление. Технически возможно, но считаю нецелесообразным переоборудовать автомобили с карбюраторными двигателями на двигатели с впрыском, ввиду большой номенклатуры неунифицированных электротехнических изделий (жгуты, датчики, контроллеры) и их высокой стоимости. Другими словами, ОАО 'АВТОВАЗ' не допускает переоборудование ДВС. При несанкционированном вмешательстве в конструкцию автомобиля и возникновении каких-либо последствий, завод-изготовитель никакой ответственности не несет. Единственный вариант решения Вашего вопроса - это приобретение нового инжекторного ДВС по справке-счет, написание заявления в ГИБДД Вашего местожительства, переоборудование транспортного средства только у официального дилера в Вашем регионе и предоставление его для осмотра работникам ГИБДД. Модель ДВС обозначается маркировкой в виде отливки на блоке цилиндров. Соотвествие типа ДВС по факту на блоке и в документах (ПТС) обязательно. Спасибо за вопрос и счастливого пути."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Инженер-технолог. Александр Николаевич Федоровичев

Pugnator, обрадовал

ИМХО чушь полная, сколько уже зделано, и сколько ТО "легально" пройденных с переоборудованием...

mishanya-nw, и чего? для непонятливых объясню.
Если вы не переоформите мотор и будете ездить и втирать ментам что в ПТС у вас 2106 и под капотом 2106 и то что инж не докажешь - может прокатить, не спорю. А вот не дай бог попало авто в дтп. эксперты проверив авто установили, что есть система впрыска топлива и мотор под капотом фактический не является тем, что указан в птс. эксперты установят, что дтп произошло из-за переоборудования. все, попал.
Второй вариант. вы легально перерегистрирвали мотор. и хотите его продать. вам легко могут отказать, так как фактический тип двигателя под капотмо - 2106, а в птс - 21067...
Палка о двух концах

думаю ты уже перебарщиваешь
особенно насчет экспертизы

Dmitriy_Zhirov, когда речь идет о сотнях тысяч рублей компенсации или уголовном деле - любой способ послать тебя нах прокатит

02.12.08
"доброго времени суток, у меня автомобиль 2101 с двигателем 2106 (уже такой купил) сейчас я собираю на этот двигатель инжектор из заводсвих деталей ресивер 2123, бак от 2107 инжекторной, адсорбер\катализатор ,т.е. все как на заводе ставится на 2107 я ставлю себе, вот только блок управления январь5.1.1 и проводка от 2115 + датчик фаз (гбц 21214 и 214ая однорядная цепь) вопрос: можно ли указать в птс что двигатель соответсятвует нормам евро2? и нужно ли регистрировать изменения системы питания? номерные части остаются прежние"


10.12.08
"Добрый день, aka rus! Рады Вас видеть в лице потребителя продукции ОАО 'АВТОВАЗ'. Надеемся наша продукция Вас не разочарует и оставит приятное впечатление. Технически выполнить то, что Вы задумали возможно, но считаю нецелесообразным переоборудовать автомобили с карбюраторными двигателями на двигатели с впрыском, ввиду большой номенклатуры неунифицированных электротехнических изделий (жгуты, датчики, контроллеры) и их высокой стоимости. Более того, Вы не сможете внести изменения в ПТС (касательно Евро 2) и не сможете поставить автомобиль на учет. Единственный вариант решения Вашего вопроса - это приобретение нового инжекторного ДВС по справке-счет, написание заявления в ГИБДД Вашего местожительства, переоборудование транспортного средства только у официального дилера в Вашем регионе и предоставление его для осмотра работникам ГИБДД. Спасибо за вопрос и счастливого пути."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Инженер-технолог. А.Н.Ф.

у них посылалка по ходу одинаковая

Тема очень актуална давойте обсудим вполне острый вопрос и всё же вот поставил я себе впрыск но блок как был с номером от карба так и остался вот что мне будет если меня мент на КПП остановит для проверки доков и т.д. заглянет под капот а там вместо карба впрыск что мне вообще грозит по закону штраф или штраф стоянка в случаи если мент ещё и правильный и бабла ему не надо встречались и такие .

Сообщение отредактировал EDDi1985 - 10.12.2008, 17:03

EDDi1985, по сути изменение конструкции.
mishanya-nw, aka rus, выдумаете единственные, кто спрашивал? как и улюбой техподдержки у них есть рыбы

Стоп, а как же быть тогда с 21093 с инжами GM 96-99 года? они же выпускались серийно, а блоки такие же как и на карбе.. что в этом случае?)))

Сообщение отредактировал mishanya-nw - 10.12.2008, 17:13

mishanya-nw, что значит блоки одинаковые? там выбита модель двигателя отдельно. тип блока одно, модель двигателя - другое, серийный номер двигателя третье. на блоке три номера

А если собрать типовой 1,6 на 75,6*121 шатуне, как такой мотор отнесется к выкручиванию в 8-8,5 тыс? Просто есть несколько прецедентов когда и на 121 шатуне все нормально при таких оборотах и на длинных шатунах возникали проблемы с износом. Я склоняюсь к облегченным 121м.верх 16кл на больших клапанах, валы скорее всего нуждин 10,05 будут

Мне вот интересно , 03 блоки стали потом называть 07 .
А если купить блок с новым названием который идет для впрыска на шоху с карбом , эт получается изменение конструкции значит все пи з дец .
Я видел какой-то третий номер но на него ни кто ни когда не смотрит , даже теже самые гаишники . Потому что он ни где не указан , ток модель блока(двигателя) и номер агрегата. Вот на примере блок 21213 на нем еле видно еще номер 30 123 что это значит?

Ребят такой вопросик 03 блок точу под 79 т.е поршни буду ставить от 5ки думаю лужецу на поршнях заворить аргонной сваркой СЖ по моему должно повысется да???

алмазик, потом отлетит весь твой аргон вместе с блоком в мир иой

Пятерные поршни спасают от загиба клапанов, коль раскочегаришь его выше 5 тысяч
А СЖ если и увеличивать, то пилением бошки. Но зачем?

а если от 7ки или там токая же лужа???