Сообщение добавлено 6.1.2009, 16:02

Цитата(Pugnator @ 6.1.2009, 12:09)

Это так называемая книга - книга за авторством Сингуринди, на которую дрочат все, считая его автора - богом. А сей автор много маразма писал

ну думаю ты погорячился
вполне возможно что у него много ошибок-от них никто не застрахован
и конечно он не бог- но книгу написал- я с тобой не согласен что там маразм( если мы про одну и туже книгу)
все равно была продена систематизация всех операций по доработке- что очень полезно
естественно многое уже устарело и появились новые детали и прочее
но основы все верные
критиковать все мастера- ты лучше сам напиши и послушай критику- будет полезнее
а про коленвал- это же попытка сделать единичная- очень хорошая идея- зря ты- просто для этого нужна целая группа ученых и лаборатория и прочее- а к/валы на мотоциклах же итак на подшипниках качения, или не так?
я не против что тебе не понравилась книга и автор
а скажи какая книга тебе понравилась?
с удовольствием почитаю

Сообщение добавлено 6.1.2009, 16:19

Сообщение добавлено 6.1.2009, 16:27

Сообщение добавлено 6.1.2009, 17:06

Цитата(Pugnator @ 6.1.2009, 13:19)

Dmitriy_Zhirov, гай крофт.
А что касается мотоциклов и турбокомпрессоров - там момент какой? почти никакой!

ну и что что момент ниже- можно же рассчитать чтобы работало и с запасом прочности
скорее всего это не пошло из за высокой стоимости изготовления, сложности или даже невозможности ремонта

Сообщение добавлено 6.1.2009, 17:29

Сообщение добавлено 6.1.2009, 18:24

Сообщение добавлено 6.1.2009, 18:38

Сообщение добавлено 6.1.2009, 20:23

Цитата(Twix @ 6.1.2009, 19:29)

http://meta-s.ru/product_85.html

Tier

Цитата

WinnyPooh, http://www.ftdmk.ru/

ОГРОМНОЕ СПАСИБО

Сообщение добавлено 6.1.2009, 23:21

Цитата(Pugnator @ 6.1.2009, 15:09)

Это так называемая книга - книга за авторством Сингуринди, на которую дрочат все, считая его автора - богом. А сей автор много маразма писал, например и про двукамерные сдвоенные карбюраторы, которые не предназначены для такой работы и проч.

Уважаемый, Вам не трудно будет "на пальцах" объяснить принципиальную разницу в смесеобразовании на ВАЗ 1111 и на ВАЗ 2108? Просто книжки под руками нет, а очень хочется понять

Сообщение добавлено 6.1.2009, 23:44

Сообщение добавлено 7.1.2009, 0:23

Цитата(Pugnator @ 6.1.2009, 23:44)

Нальчик, все элементарное просто и тут уже описывалось раза 4.
2 цилиндра и 4 цилиндра. У Оки оба поршня одновременно ходят вверх иил вниз, тем самым поддерживая работу карбюратора.
На тазе 4 цилиндра, работающие 1342. Тогда как карбюраторы стоять будут 12-34. В результате один из карбюраторов будет работать неадекватно, не так, как мог бы. И только не надо в пример приводить горизонталки - Горизонталка это по сути два сдвоенных однокамерных карба. Каждая половинка - работает независимо

Значит ли это что цилиндры ОКИ работают синхронно, т.е. такты одновременные в двух цилиндрах? Но даже если и так то получается что карб простаивает целых 3 такта, а это 540 гр по КВ или 1,5 оборота!!!
Хотя и при таком варианте есть простой в 180 гр
А насчет горизонталок(одна смесительная камера на один горшок), так там то же самое, один такт(ВПУСК) отпахали и три отдыхают, не самый лучший вариант, НО ВЕДЬ РАБОТАЮТ ЖЕ !!!!! А?

Сообщение отредактировал Нальчик - 7.1.2009, 0:24

Сообщение добавлено 7.1.2009, 2:24

Цитата(Нальчик @ 7.1.2009, 0:23)

Значит ли это что цилиндры ОКИ работают синхронно, т.е. такты одновременные в двух цилиндрах?

распредвал оковский не видел, не знаю. тем не менее, именно поэтому мотор оковский так и трясется. мало того, что несбалансирован 2цилиндровый мотор сам по себе + голяк с карбюратором

Цитата(Нальчик @ 7.1.2009, 0:23)

А насчет горизонталок(одна смесительная камера на один горшок), так там то же самое, один такт(ВПУСК) отпахали и три отдыхают, не самый лучший вариант, НО ВЕДЬ РАБОТАЮТ ЖЕ !!!!! А?

Тут дело даже не в том, что карб так не должен работать - у нас будет несбалансированная подача смеси - в 1 и 2 цилиндре будет более плохое наполнение, нежели в 3 и 4. Инерция газа - штука очень существенная, 1 и 2 не получат инерционного дозаряда, в отличие от однокамерного на горшок (горизонталка).
Кстати эта неравномерность вносит свою лепту в факт дисбаланса мотора

Сообщение добавлено 7.1.2009, 3:42

Сообщение добавлено 7.1.2009, 6:19

Сообщение добавлено 7.1.2009, 12:32

Цитата(GgoIIIa @ 7.1.2009, 3:19)

На Ямахах ставили игольчатые подшипники в КШМе, но движок у них
крутильный с небольшим моментом.

один мой односельчанин изготавливал сам подшипники скольжения для М412 из дерева
пропитывал какими то смолами- он профессор, я знаю его друга тоже профессора
так эти подшипники очень ценились- потери значительно ниже чем по металлу и срок службы 100 000 точно был
Этот ученый какую то работу по этим материалам писал вот и увлекся немного

Сообщение добавлено 7.1.2009, 12:56

Dmitriy_Zhirov, чё-то не особо верится

Сообщение добавлено 7.1.2009, 20:01

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 7.1.2009, 12:32)

один мой односельчанин изготавливал сам подшипники скольжения для М412 из дерева
пропитывал какими то смолами- он профессор, я знаю его друга тоже профессора
так эти подшипники очень ценились- потери значительно ниже чем по металлу и срок службы 100 000 точно был
Этот ученый какую то работу по этим материалам писал вот и увлекся немного

А каких, простите, наук профессор?

Сообщение добавлено 7.1.2009, 20:12

Сообщение добавлено 7.1.2009, 20:20

Сообщение добавлено 7.1.2009, 20:26