Сообщение добавлено 7.1.2009, 20:40

доктор технических наук профессор
диссертацию защищал в области материаловедения
я больше знаком с его другом- бывший мой преподаватель, занимается сейчас нанопорошками(их получением и применением в области стоит. материалов)
а на подшипник скольжения не действуют истирающие силы если все исправно- то вал всплывает и контакта с подшипниками нет
просто тот материал на основе дерева, после добавки в него различных компонентов получает совсем иные свойства от дерева

Цитата(moskva4 @ 7.1.2009, 17:26)

Dmitriy_Zhirov, из дуба можно изготовить обойму выжимного, пропитав ее маслом. хватит тебе ее максимум кило на 500. так что никакой речи о 100 000 быть просто не может

про выжимной подшипник я и не говорю- вкладыши для коленвала

Сообщение добавлено 7.1.2009, 20:42

Сообщение добавлено 7.1.2009, 20:50

Цитата(moskva4 @ 7.1.2009, 17:42)

Dmitriy_Zhirov, а ты думаешь, что нагрузки на колено меньше, чем на выжимной?

нет я не думаю, просто этот ученый делал лишь для коленвала подшипники своему москвичу и своим знакомым

Сообщение добавлено 7.1.2009, 20:53

Сообщение добавлено 7.1.2009, 21:00

Сообщение добавлено 7.1.2009, 21:04

Сообщение добавлено 7.1.2009, 21:06

Клева, скоро еще будем делать запчасти из пластика под цвет дерева ))

Представляю ...

Цитата(Кулиббин662 @ 7.1.2009, 22:00)

друзья,возник такой вопрос,если строить объём,1.6 на 083 блоке,какое колено предпочтительнее 75.6 или 74.8 при условии что шатун 121,r/s вроде не сильно отличается,но на 74.8 по моему ресурс получше будет,всё таки нагрузка на шатун и стенки цилиндра меньше ведь,или я не прав?

по прочности 75,6 от 74,8 мало чем отличаются,
а вот ценой в два раза калиновское меньше.

Сообщение добавлено 7.1.2009, 22:11

Цитата(meta-s @ 8.1.2009, 4:06)

Клева, скоро еще будем делать запчасти из пластика под цвет дерева ))

Представляю ...
по прочности 75,6 от 74,8 мало чем отличаются,
а вот ценой в два раза калиновское меньше.

для частного мотора разницы нет, колено 75,6 стандартное и дешевое, что еще надо для бюджетного мотора?

Сообщение добавлено 8.1.2009, 13:48

Сообщение добавлено 8.1.2009, 14:04

Сообщение добавлено 8.1.2009, 17:01

Цитата(Pugnator @ 8.1.2009, 14:04)

ТАЗ_64, БМВ была с джетроником - то есть врезать там ничего не надо было. Я Январизировал два мотора М10 просто

Пападробнее с этого места А прошивки??

Сообщение добавлено 8.1.2009, 17:10

Цитата(Sector @ 9.1.2009, 0:01)

Пападробнее с этого места А прошивки??

а какая разница? у нас же гольфы жарят под январем, все настраиваецо.

Сообщение добавлено 8.1.2009, 17:29

Сообщение добавлено 8.1.2009, 18:29

Цитата(Sector @ 8.1.2009, 17:01)

Пападробнее с этого места А прошивки??

Проверка проводки и рампы
http://video.mail.ru/mail/ookami/1438/1983.html
Уже отстроенный мотор. Играю отсечкой
http://video.mail.ru/mail/ookami/1438/2007.html

машину потом продал - клапан обрвало - перестарался с облегчением ГРМ, щас у других людей ездит на январе

Сообщение добавлено 8.1.2009, 21:33

Цитата(moskva4 @ 8.1.2009, 17:29)

demo_n, +1
Sector, какая разница? принцип работы одинаков

Прошивку новую строили сами? А человек вот построил. А вы мне тут про принцип. Знаю я все принципы не хуже вас.

Сообщение добавлено 8.1.2009, 21:55

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:16

Цитата(Pugnator @ 8.1.2009, 21:55)

Sector, инженерник есть

Инженерник, поди, J5? Просто я на 7 январи подсел. Хотя кажись, калибровки на J5OLT можно и для я7 построить?

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:18

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:31

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:38

Цитата(moskva4 @ 8.1.2009, 22:31)

Sector, если ты такой умный, зачем вопросы задавать?

Апсолютно умных людей не бывает, но к этому надо стремиться. Вот я и стремлюсь