Сообщение добавлено 9.1.2009, 3:26

выходит 1.5 ресурснее чем 1.6??может тогда лучше расточить в 84 и остаться на 71 колене,чем калиновское брать??

Сообщение добавлено 9.1.2009, 9:38

Цитата(Кулиббин662 @ 9.1.2009, 10:26)

выходит 1.5 ресурснее чем 1.6??может тогда лучше расточить в 84 и остаться на 71 колене,чем калиновское брать??

вам ресурс или ехать? расточка блока 1500 под84 поршень не всегда удаеца, хотя есь удачные примеры.

Сообщение добавлено 9.1.2009, 13:29

Сообщение добавлено 9.1.2009, 15:03

Цитата(demo_n @ 9.1.2009, 6:38)

вам ресурс или ехать? расточка блока 1500 под84 поршень не всегда удаеца, хотя есь удачные примеры.

нам ехать,но r/s у 1.5 ближе к идеалу)

И еще, как можно убрать адсорбер, чем это грозит в плане работоспособности авто?
товарищ на 14-ке заехал к инжекторщику,ему убрали и прошили,вроде как расход уменьшился))

Сообщение добавлено 9.1.2009, 15:48

Сообщение добавлено 9.1.2009, 16:41

Сообщение добавлено 9.1.2009, 16:45

не заметите разницу при том же режиме эксплуатации что и был. Советую забить. Главное не забудьте развесить поршни, ТДМК грешат большим весовым разбалансом, и все будт ок

Сообщение отредактировал Константин123 - 9.1.2009, 16:46

Сообщение добавлено 9.1.2009, 17:22

Сообщение добавлено 9.1.2009, 17:41

Сообщение добавлено 9.1.2009, 17:46

Цитата(Vityok @ 9.1.2009, 12:48)

Кулиббин662, http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=12768

спасибо,это Константин123 спрашивал)


сёдня выкрутили таки свечи,свеча 1 цилиндра немного удивила)



история такая ехал по городу,казнил форд,он в шоке решил ещё раз,ну казню второй,фокус не верит,встаем 3 раз,давлю газ в пол,ухожу,начинает жутко троить,но я не могу сдаться и газ не отпускаю,всё,еду дальше также троит,тока решил свернуть к дому,тачка глохнет,и не заводится,стартер не крутит,он просто не может это сделать))вот выкрутили свечи,1 свеча в шоке остальные норм,на пятой передаче тачка катится,но через определённый оборот стук,всё понятно капиталка(мне интересно почему так случилось, вал rs58,облегчённые клапона,головка тока после ремонта, крутил в 6500,проехал всего 900км,до этого низ прошол тыщ 100))??грм на месте,масло есть.

Сообщение добавлено 9.1.2009, 18:09

Сообщение добавлено 9.1.2009, 18:29

Сообщение добавлено 9.1.2009, 18:56

Сообщение добавлено 9.1.2009, 22:18

ТДМК норм поршни, не считая развесовки.. Ничего другого пока и не ставил.
Седла просаживали под вал? Вполне могло поломать пружины ну а далее привет. В общем вскрывай смотри и отчет сюда, другим опыт.. и не переживай я за это лето 2 мотора сложил, так они напару всего 800км прошли. зато я понял что отстроить мотор дешевле и проще чем поршни менять .

Сообщение добавлено 9.1.2009, 23:38

Цитата(dexmus @ 7.1.2009, 3:42)

Нальчик, у оки цылиндры ходят вместе а такты как на 4-х цылиндровом в 1-ом и 3-ем цылиндрах

А может во 2-м и 4-м?

Сообщение добавлено 9.1.2009, 23:42

Цитата(Нальчик @ 9.1.2009, 23:38)

А может во 2-м и 4-м?

В первом и четвертом. Тоесть ВМТ в обоих горшках одновременно. Но рабочий ход - через оборот.

Сообщение добавлено 9.1.2009, 23:58

Цитата(Pugnator @ 7.1.2009, 2:24)

распредвал оковский не видел, не знаю.
Завтра выложу фотку
тем не менее, именно поэтому мотор оковский так и трясется.
Нормально отрегулированный не трясется
мало того, что несбалансирован 2цилиндровый мотор сам по себе + голяк с карбюратором

Тут дело даже не в том, что карб так не должен работать - у нас будет несбалансированная подача смеси - в 1 и 2 цилиндре
А почему не в 3-м и 4-ом, какая разница 1и2 или 3и4?
будет более плохое наполнение, нежели в 3 и 4.
Инерция газа - штука очень существенная, 1 и 2 не получат инерционного дозаряда, в отличие от однокамерного на горшок (горизонталка).
Дозаряд будет, только неизвестно на каких оборотах
Кстати эта неравномерность вносит свою лепту в факт дисбаланса мотора

И вообще я не утверждаю что 2 карба на 4 котла это супер, но это одна из ступеней апгрейда двс

Сообщение отредактировал Нальчик - 10.1.2009, 0:04

Сообщение добавлено 10.1.2009, 0:04

Цитата(Константин123 @ 9.1.2009, 19:18)

ТДМК норм поршни, не считая развесовки.. Ничего другого пока и не ставил.
Седла просаживали под вал? Вполне могло поломать пружины ну а далее привет. В общем вскрывай смотри и отчет сюда, другим опыт.. и не переживай я за это лето 2 мотора сложил, так они напару всего 800км прошли. зато я понял что отстроить мотор дешевле и проще чем поршни менять .

Седла не просаживали,тарелки дорабатывали,вскрою отпишусь,ну мне кажется головка в порядке,низ устал.

Сообщение добавлено 10.1.2009, 0:34

Цитата(Кулиббин662 @ 7.1.2009, 23:00)

друзья,возник такой вопрос,если строить объём,1.6 на 083 блоке,какое колено предпочтительнее 75.6 или 74.8 при условии что шатун 121,r/s вроде не сильно отличается,но на 74.8 по моему ресурс получше будет,всё таки нагрузка на шатун и стенки цилиндра меньше ведь,или я не прав?

Цитата(demo_n @ 8.1.2009, 0:11)

для частного мотора разницы нет, колено 75,6 стандартное и дешевое, что еще надо для бюджетного мотора?

блин тоже себе весь моцк сломал! переплачивать толи 3000р за 0.2 разницы в р\с толи нафиг надо ((( Там где делать буду мотор себе, сказали делать лучше на 74.8 чем на калиновском типо р\с важная штука и забывать про нее не надо! и как бы мотор то нифига не такой любительский будет, башка полный фарш с 62 валом и отсечка на 8к будет

Сообщение отредактировал big 45rus - 10.1.2009, 0:36

Сообщение добавлено 10.1.2009, 9:02

big 45rus, голову себе не мороч и ставь 75,6, у меня товарищ 35 тыс уже проехал на 75,6*121*82,8, отсечка 8,5к, ММ66 вал. В день минимум 2-3 раза выкручивает под отсечку, не говоря про покатушки где за 2-3 часа заездов 15. Ладно с 71м коленом еще есть разница но 75,6 и 74,8 разница мизерная, имхо вытягивание бабла чистой воды. ПС сам собираю 16кл, отсечка будет в районе 8тыс, тоже 75,6