VRC
Так по поводу маховика-стоит или нестоит облегчать для 402?

Я облегчил, мне нравится. Мотор раскручивается веселее.

Прочитал всю тему, но к сожелению не нашел ответа на вопрос Byzoon по поводу размера коленвала. А именно:
А теперь вопрос. Возможен ли такой маневр с классическим двигом? Колено с каким максимальным ходом можно втиснуть в классический блок (блоки 2106, 21213, 2130)? И вообще кто что думает о подобном решении?
У самого сейчас 84/84, но уже хочется чего-то большего.

Samael, Спасибо! становится интереснее )

Немного разъясните:

с 95 безнзом, допустима ли степень сжатия до 10-11? Кстати, есть версия, что у нас в Украине не вырабатывается А-95, только А-92 или А-98, в этом случае насколько необходимо ориентироваться на 98?. и еще насколько мне известно, наличие детонации у такого "нечестного" 95го будет сильно зависеть от нагрузочного режима.

Вы говорите про доработку ГБЦ связанную с повышением СЖ, или речь про повышение таким образом коэф.наполнения? (тут вопрос экономии более важен, чем снимаемая мощность, ведь моя цель - минимальный удельный расход топлива)

Свечи повлияют на экономию?

Я еще далек от уверенного понимания прикладной физики двигателя, поэтому мне совсем не очевидно чем следует заняться в первую очередь, и где основные узкие места 2101. На мой взгляд первый шаг - это снижение потерь от трения доступными способами. Точнее в этом я вижу увеличение КПД.

Конечно я понимаю, что мой вопрос про двиг 2101 минимально актуален и интересен. Но я скорее интересуюсь теоретической стороной. И именно с подачи кого-то из форумчан, начал изучать теорию ДВС - ооочень интересно!


Всем спасибо! )

У меня степень 10,5 езжу на 95 проблем с детонацией нет.

honda911, даработка ГБЦ подуразумевает комплекс работ по снижению аэродинамических потерь в каналах ГБЦ и клапанной щели, что положительно сказывается на моментно-мощностных характеристиках двигателя во всём диаазоне. А чем больше момента будет снизу, тем меньше прийдётся крутить двигатель и тратить лишний бензин. Но не это основное - доработка камер сорания, направленная на улучшение гомогенизации (по сути равномерное перемешивание) топливо-воздушной смеси и на снижение риска детонации, позволяет повытить эффективность горения смеси, в том числе и за счёт возможности безболезненно повысить СЖ двигателя. Это непосредственно повышает КПД двигателя, а значит снижает удельный расход топлива.

Я облегчил, мне нравится. Мотор раскручивается веселее.
понял!
По поводу колена-То на данный момент можно 90мм.(большего диаметра я невидел,да и нужно ли оно)

VRC, На нейтрали-то быстрее раскручивается?)

?что-то непойму?поподробней скажи(спроси)

VRC, не хочется снова писать о том, почему с легким маховиком мотор сколь-либо заметно быстрее раскручиваться под нагрузкой не будет

Pugnator, то есть ты хочеш сказать что нет смысла облегчать маховик?

210666, он хочет сказать , что одним махом ты крутильности не добьёшся .

Urri, ну так если облегчить, полюбому легче раскрутка будет или нет?

210666, ты этого не заметишь .

Urri, а я то думал.

Зря думал, у меня стоит маховик облегченный по сингуриндивскому чертежу, так вот облегчения раскрутки движка замечено не было. На днях был установлен валик, вот теперь движок реально легче крутится.

У меня стоит корзина "тольятинский сакс", маховик примерно 4 кг, и коленвал с облегченными противовесами.
Раскручивается просто песня.
С мотора сейчас снято 135 сил и 185 кг момента.

что за зверь такой?
з.ы. звучит забавно)))
з.з.ы. контора называется Закс
з.з.з.ы. сакс в переводе с английского - лажа)))

Макс 21053, а полный кофиг мотора? Где замерял мощность?

Спортсмены раньше катались на таких. Ей наверно лет 20, полностью из алюминия.
Называю так они же.

185 кг! зачет!
на колене зря противовесы убрал

На моторном стенде.
Блок 21213 поршни Мами 82, колено 84
Клапана 39/34