Он не более точный, у него просто другая выходная характеристика: у простого ДК сигнал в районе стехиометрии(лямбда=1) практически скачком переходит с высокого уровня на низкий(или наоборот), и определить можно только качественно - богатая или бедная. У ШДК переход более плавный, что позволяет оценить состав количественно.

а вот с чиптюнера сперто:
Широкополосный лямбда-зонд.

Выходной сигнал широкополосного лямбда-зонда в отличие от двухуровневых зондов несёт сведения не только о направлении отклонения состава рабочей смеси от стехиометрического, но и о его численном значении. Анализируя уровень выходного сигнала широкополосного лямбда-зонда, блок управления двигателем рассчитывает численное значение коэффициента отклонения состава рабочей смеси от стехиометрического состава, что, по сути, является коэффициентом лямбда.

Для широкополосных зондов производства BOSCH Выходное напряжение чувствительного элемента зонда (чёрный провод относительно жёлтого провода) изменяется в зависимости от уровня содержания кислорода в отработавших газах и от величины и полярности электрического тока, протекающего по кислородному насосу зонда (красный провод относительно жёлтого). Блок управления двигателем генерирует и подаёт на кислородный насос зонда электрический ток, величина и полярность которого обеспечивает поддержание выходного напряжения чувствительного элемента зонда на заданном уровне (450 mV).

Если бы двигатель работал на топливовоздушной смеси стехиометрического состава, то блок управления двигателем установил бы на красном проводе напряжение равное напряжению на жёлтом проводе, и ток протекающий через красный провод и кислородный насос зонда был бы равен нулю. При работе двигателя на обеднённой смеси, блок управления двигателем на красный провод подаёт положительное напряжение относительно жёлтого провода, и через кислородный насос начинает течь ток положительной полярности. При работе двигателя на обогащенной смеси, блок управления изменяет полярность напряжения на красном проводе относительно жёлтого провода, и направление тока кислородного насоса так же изменяется на отрицательное. Величина тока кислородного насоса устанавливаемая блоком управления двигателем зависит от величины отклонения состава топливовоздушной смеси от стехиометрического состава.

В электрическую цепь кислородного насоса включен измерительный резистор, падение напряжения на котором и является мерой уровня содержания кислорода в отработавших газах.
Может пригодится.

Сообщение отредактировал demo_n - 4.2.2009, 17:16

сегодня поспрашивал местных мотористов у которых есть газоанализатор с возможностью определения лямбда
так то ли они не пользуются им толком(скорее всего так)- то ли не хотят говорить
для карбюраторных говорят это не нужно -СО и СН достаточно
Мне просто очень интересно- с подобными приборами не работал- а понимаю что по ним можно отлично проверить настройку карба и зажигания вместе
еще те же мотористы сказали что с колес мерять полная херня- думаю просто они это не делали ни разу
а как с колес мерять лучше- подняв ведущие колеса и на месте или в реальных условиях?
Кто настраивал на том же Инфракаре с лямбда
для двигателя 2106 какие оптимальные значения лямда на различных оборотах- где такие можно узнать- понимаю что он от 0,8-1,3
где то лучше богатая 0,9(пуск и максим мощность), а где то победнее скажем 1,1
кто нибудь точными данными располагает что бы на этом приборе можно было проверить - заранее спасибо всем

я ж говорил прибор используеца для стационарной диагностики, не настраивают по нему.я чуть выше писал у инфракара огромная инерция, пример: подключаем инфракар к выхлопной трубе, в паук стандартную лямбду к ней древний альфометр, авто прогорет работает , убеждаемся в идентичности показаний приборов при оборотах ХХ900обмин , начинаем плавно поднимать обороты хотябы до1200 альфометр реагирует моментально, икфракар с опозданием секунд на 15, при резкой газовке разница вообще огромная, возможно до предела укоротить заборник, но глобально ситуацию это не изменит, прибор предназначен для диагностики установившихся режимов.
настраивают по шдк.

Сообщение отредактировал demo_n - 4.2.2009, 22:03

в каком режиме мотора ты это проверишь? без нагрузки? Без нагрузки это вообще никому не нужно

технически возможно поставить в авто преобразователь и померить на ходу, то есь под нагрузкой, но смыла нет изза задержки реакции.

купил сегодня карб за 50р
точно не знаю что это за карб- вроде похож на солекс
но по данным моим у всех солексов дрос заслонки 32*32
а тут как у озона 2107-28*36
подскажите что за карб-

может это иномарочный какой карб?

Вот еще фото с другой стороны
уже выяснил что это явно не 8й солекс, но что именно пока не ясно
предлагайте ваши версии господа)))

Dmitriy_Zhirov, это дааз на оку и на газель ставится. выкиывай и не мучайся с этой помесью солекса и озона

ты точно уверен
я уж было подумал что с иномарки
низ полностью идентичен озоновскому
середина похожа на озон но не полностью
а верх совсем иной


ну зачем викидывать-для коллекции пойдет

Dmitriy_Zhirov, похож на окушечный карб.

ну значит окушечный спасибо за точное определение
а какой у него индекс чтобы параметры посмотреть
диффузоры
др заслонки уже померял
пожалуй пущу его на зап части- пружинки и мд
но такой в руках держу впервые- потому и не понял что это солекс или вебер
оказывается симбиоз обоих)))

Dmitriy_Zhirov, по штампам отк на первой фото можно 100% определить что карб производства завода ниссан ставится на ниссан ока в народе более известен как ДААЗ-1111

спасибо
знаю такой карб в каталогах видел
но в руках до этого не держал
какие у него большие диффузоры?

все я понял увидел что ссылку дал- еще раз спасибо

Буду точить 21011 блок на 82.0, 2103 колено, 21214 шатун. Какие кольца посоветуете поставить чтоб не в ущерб цилиндрам?

ТАЗ_64, под какой поршень-то кольца? Уже подобрал?

Pugnator, поршни опять ТРТ из Харькова, прошлые на 79.0 нареканий не вызвали, канавки в них как в ВАЗовских поршнях. Кольца думал СТК или SM с составным маслосъемным кольцом, мотористы рекомендуют польские, кажется, Приму, мягкие говорят.

ТАЗ_64, эта.... ты может не понял, но тебе нужны под ТАКОЙ конфиг поршни с меньшей компрессионной высотой. обычные тазовские не подойдут

Pugnator, ТРТ как раз с уменьшенной КВ. Но тока на 7 мм - недохода небудет

Sector, просто про ТРТ никада не слышал... обычно говорят короткие харьковские))) я как-то не продумал такую линию мышления))))