Да, на MTX была головка 16v и впрыск Кюгельфишер.
Но мы сейчас говорили про советскую статейку, где блок 2106 накрыли эксперементальной головкой 16.

Вот всё, что я когда либо встречал про головки 16v на классике - http://photofile.com.ua/users/210666/95300753/

Точно!!! Вот эта статья))) http://photofile.ru/users/210666/95300753/?mode=xlarge

Там и видно что привод шестеренчатый, спасибо за статью ребят.

DIM-06, где там шестеренчатый-то??????
у зубилы тоже шестеренчатый чтоль?

Pugnator, статья за рулем, там написано, или так раньше называли ременной привод? и по фотке видно что там ремнем мало пахнет, на моторах с ремнем шестерни снаружи же, там по друкому

Сообщение отредактировал DIM-06 - 12.2.2009, 18:12

DIM-06, значит цепной. у машин как правило шестеренчатые передачи тока в трансмиссиях, да и то не у всех

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D1%83%...%B0%D1%87%D0%B0

Pugnator, что по ссылке то не глядите там ж написано
вот

Просто наверняка под шестерённым приводом имелось ввиду то, что на распредвалах стоят звёздочки. А привод наверняка там цепной.

Romanuk, а звездочки тогда какие то широкие больно и квадратные.

У меня пара таких вопросов:
1. Как ставятся клапанные пружины 08?: нужны специальные тарелки, шайбы под пружины? на авторынке сказали, что ставится только внутренняя, она как-бы разжатая, а внешняя не подходит, так как она меньше по высоте, это действительно так?
2. Кто-нибудь пытался подобрать более жесткие пружины по каталогу? киньте номера этих пружин или хотя бы ссылку на каталог.
Бюджетные варианты приветствуются вдвойне.
Всем заранее спасибо.

вы что слова под картинкой не читаете - этот мотор был построен в единственном экземпляре)))))))

У меня стоят 8-е пружены они намного жёще чем стандартные классические
1 да тарелки и шайбы я от 08 ставил иначе Распредвал проваричивался туго пружины чутли не смыкались .
Ps но прибавки можности я не заметил да и не должно её быт от этого .

Сообщение отредактировал EDDi1985 - 12.2.2009, 19:05

RXO, а кто-то говорил что это серийный экземпляр??

в единичном случае можно и на крышу шахи мотор поставить. толку то?) Я спрашивал про серийные образцы или хотя бы партию там 100шт например

у нас вон двухмоторная восьмерка в драге жарила, это более реально чем 16клапаная класика. я же говорю штучно можно сделать почти все. у спортивного маргарина при8клапанах два распреда бывало, тож опытный образец. в это сезоне если будет гонка на самый быстрый таз двухмоторная восьмерка должна воскреснуть.

подскажите кто знает какая нормальная компрессия для двигателя волги 406
тоже около 12-13 в норме или значения иные?
понятно что разброса не должно быть
но в сравнении с жигулями насколько разница в компрессии?

14-15 вроде в 406 нормальная компрессия

Я понимаю и внутренняя и наружная? так?
08 тарелки как раз гуд, т.к. клапана ФОРД, и тарелки, читал, чуток легче 01.
А случаем нет ни у кого чертежа, как в мурзилке, с размерами и усилиями 08 пружин?

Ну пачти смыкалас...
Я сначала просто 8-е пружины поставил пробую заводить еле-еле заводится думаю акум сел нет
разобрал всё посмотрел когда клапон почти отрыт у наружной пружыны почти ходу нет .

Ты же ещё наверное клапона облегчать будеш.

Заглени в мурзилку по эксплуатации и тех. обслуж. там всё есть страно но даные класических пружин и от зубил одинаковые :
класическая высатой 50 мм пре ёё сжатии до 33.7 мм 283 Н+_от 22 до -14/ при сжатии до 24 мм 452Н+_22.5 Н
от 2108 высатой 45 мм пре ёё сжатии до 35.7 мм 255 Н+_ 16/ при сжатии до 24 мм 453Н+_23.5 Н
Может при сжатии не до 35.7 а до 33.7 у пружин от 08 значително более 283 Н ? Мда....... не совсем понятна пружины от 2108 жёще или нет я много раз слышал что от 08 жёще .
Один пацанчег на закиси с пружинами от 08 и облегчеными клапонами всой движёк до 8300...8500 крутил и ни чё-клапона с поршнями не встретились ну может это поршни под клапона так заточены были(имелись выемки) но полюбому на стоковых классических пружинах это-бы поизошло или нет ?

Сообщение отредактировал EDDi1985 - 13.2.2009, 0:59

это на каком валу?