Сообщение добавлено 2.2.2013, 22:42

Цитата(Zarons @ 2.2.2013, 21:27)

Kulia, У тебя блок какой...? И какой объём получился...? Голову фрезеровал под этот конфиг...? И 84 не много ли...?

У меня 083.Я на этот год свой уже на 84.5 зделал,стремновато но у меня выхода нет,парлельно собираю турбо низ на новом 124 блоке.Обьм получаеться 1.73 помоему.Бошка пилена,на сколько не знаю она мне в таком виде досталась.СЖ 11.Я вобще считаю что 8кл.карб только повышением обьма можна розгнать,ну и палки по выше

Сообщение добавлено 2.2.2013, 23:46

Сообщение добавлено 3.2.2013, 1:44

Сообщение добавлено 3.2.2013, 6:19

Цитата(Venom48 @ 3.2.2013, 4:44)

Вопрос к специалистам.
В моторе стоит колено 2130 и вкладыши змз. Насколько печально то, что пол оборота колена проходит на "сухую". Может стоит поставить двойной комплект вкладышей чтобы смазывание шеек шатунов было лучше??

Дак это калено с завода на двух комплектах соброно!!!!

Сообщение добавлено 3.2.2013, 7:39

Цитата(Venom48 @ 3.2.2013, 1:44)

Вопрос к специалистам.
В моторе стоит колено 2130 и вкладыши змз. Насколько печально то, что пол оборота колена проходит на "сухую". Может стоит поставить двойной комплект вкладышей чтобы смазывание шеек шатунов было лучше??

Это как "двойной"???

Сообщение добавлено 3.2.2013, 8:29

Цитата(Zarons @ 2.2.2013, 23:46)

Kulia, Палки...? У меня нет такого в моём запасе абривиатур...)

Ну в смысле РВ.В твоем случае одна палка.)

Сообщение добавлено 3.2.2013, 8:34

Цитата(nicexxx @ 3.2.2013, 8:39)

Это как "двойной"???

Автор по видимому имел в виду купить 2 комлекта вкладышей,и взять из обоих вкладыши с прорезями А немцы с одним косым сверлением ставят коренные вкладыши как обычно сверху прорезь снизу сплошной и все ездит.

Сообщение добавлено 3.2.2013, 10:42

Сообщение добавлено 3.2.2013, 11:43

Цитата(Venom48 @ 3.2.2013, 2:44)

Вопрос к специалистам.
В моторе стоит колено 2130 и вкладыши змз. Насколько печально то, что пол оборота колена проходит на "сухую". Может стоит поставить двойной комплект вкладышей чтобы смазывание шеек шатунов было лучше??

А кто же его каждый раз вытерает?

Сообщение добавлено 3.2.2013, 12:10

Цитата(D.E.M.O.N @ 3.2.2013, 12:43)

А кто же его каждый раз вытерает?

ну в шатунную шейку получается в пол оборота то масло не поступает. Посмотрел просто вчера видео Травникова, да и покой потерял, думал уж после пробега 30 тыщ мотор раскидывать срочно)))))))))

Сообщение добавлено 3.2.2013, 12:31

Venom48, есть такая вещь как масланая пленка Да и пуск мотора не на 20 000 оборотах происходит.

Сообщение добавлено 3.2.2013, 13:57

Сообщение добавлено 3.2.2013, 15:00

Цитата(cip @ 3.2.2013, 14:57)

Venom48, А с какова эт давления нет, оно там всегда есть, его б небыло если б было одно отверстие в коленке. А так их 2, и каждые 180 градусов проворота масло давит поочерёдно. то в одно то в другое. Т.е на шатун всегда давит.

Вот в чем и прикол что оно ОДНО. Коленвал 2130 ОППшный на косом сверении с одим отверстием.
Поэтому и был вопрос к спецам. Ибо в воздух вопросы не задаю.

Сообщение отредактировал Venom48 - 3.2.2013, 15:18

Сообщение добавлено 3.2.2013, 15:32

Сообщение добавлено 3.2.2013, 15:35

Цитата(nicexxx @ 3.2.2013, 16:32)

В какой шейке ОДНО? Коренной, или шатунной?

В обеих. Я Прошу совета, а у меня тут вопросы задают, потому что даже примерно колено не видели ... Пы.сы. В шатунных шейках на всех коленвалах по одной

Сообщение добавлено 3.2.2013, 15:52

Сообщение добавлено 3.2.2013, 15:53

Цитата(1861cc @ 3.2.2013, 16:52)

Venom48,
Опять Травников...
Я собирал по обычному - за шесть с половиной лет "езды" проблем не было, точнее я не вскрывал пока.
Уже не первый раз эта тема всплывает, знакомый вон на днях тоже спрашивал и ссылку кидал - я даже смотреть не стал..
А в чём отличие косого и не косого сверления для выбора вкладышей? Кроме того что на косом давление лучше вроде при работе? Как гр. Травников объясняет свои мысли?
П.С. Мне хватило посмотреть как он гбц дорабатывал и уменьшал диаметр тарелок клапанов))). Вроде до 35мм)..

Я тоже Травникову не особо доверяю, но что-то закрались сомнения. Спасибо за ответ. А то уже думал опять в мотор лезть

Сообщение добавлено 3.2.2013, 16:21

Сообщение добавлено 3.2.2013, 18:23

Сообщение добавлено 3.2.2013, 18:51