Сообщение добавлено 18.3.2013, 19:20

Цитата(AutoDestracktor @ 18.3.2013, 20:02)

на клубтурбо тоже есть гарантия пол года. как уверяет меня продавец (он же представитель клубтурбо в моём городе) разницы нету никакой, так что переплачивать нет смысла. вот и хз кому верить, но почему то ВР мне внушает доверия больше

У меня есть подозрения что большинство этих блоков делается на мощностях ВР(кроме них там ещё один, ну максимум два изготовителя, насколько я осведомлён), раз на многих сайтах чистых продавцов кроме собственно ВР есть и под собственным брендом. Отличия тогда могут заключаться в немного иной технологии/кб и судя по цене не в пользу менее дорогих.
Хотя для классики и асфальта, имхо, хватит и самой дешёвой, главное чтобы в момент приработки винтов и т.д. крупные "огрехи" не замололи гп и подшипники, как вариант менять масло почаще, пока не станет без серебрянки. У меня немного другие требования и я не могу себе позволить проверять непроверенные в боевых условиях блоки)), итак самое слабое место гп, которых с 2008 года вр пережил штук пять.
Удачи с выбором!

Сообщение добавлено 18.3.2013, 19:25

Цитата(1861cc @ 18.3.2013, 20:20)

У меня есть подозрения что большинство этих блоков делается на мощностях ВР(кроме них там ещё один, ну максимум два изготовителя, насколько я осведомлён), раз на многих сайтах чистых продавцов кроме собственно ВР есть и под собственным брендом. Отличия тогда могут заключаться в немного иной технологии/кб и судя по цене не в пользу менее дорогих.
Хотя для классики и асфальта, имхо, хватит и самой дешёвой, главное чтобы в момент приработки винтов и т.д. крупные "огрехи" не замололи гп и подшипники, как вариант менять масло почаще, пока не станет без серебрянки. У меня немного другие требования и я не могу себе позволить проверять непроверенные в боевых условиях блоки)), итак самое слабое место гп, которых с 2008 года вр пережил штук пять.
Удачи с выбором!

понял спасибо! а где можно взять мануал по установке блоки? подробнейший мануал

Сообщение добавлено 18.3.2013, 19:30

Сообщение добавлено 18.3.2013, 19:45

Цитата(AutoDestracktor @ 18.3.2013, 20:25)

понял спасибо! а где можно взять мануал по установке блоки? подробнейший мануал

А зачем мануал!? Просто выкидывается штатный дифф и ставится блока - внутри всё собрано, единственное что иногда требуется - это убрать винты, удерживающие корпуса дифа между собой, перед прикручиванием ведомой шестерни гп. Остальное как и в штате - проверить пятно. У меня всё встало без проверки - замечаешь/кернишь где стояли шайбы подшей по отношению к бугелям в штате и собираешь на блоке, проверяешь чтобы тактильный люфт до и после был похож.
Это на свободном надо под полуосевые шайбы 9 размерностей подкладывать для нужного зазора - самоблок это уже готовое изделие, в которое не надо лазить при установке.

Сообщение добавлено 18.3.2013, 20:13

Цитата(1861cc @ 18.3.2013, 20:45)

А зачем мануал!? Просто выкидывается штатный дифф и ставится блока - внутри всё собрано, единственное что иногда требуется - это убрать винты, удерживающие корпуса дифа между собой, перед прикручиванием ведомой шестерни гп. Остальное как и в штате - проверить пятно. У меня всё встало без проверки - замечаешь/кернишь где стояли шайбы подшей по отношению к бугелям в штате и собираешь на блоке, проверяешь чтобы тактильный люфт до и после был похож.
Это на свободном надо под полуосевые шайбы 9 размерностей подкладывать для нужного зазора - самоблок это уже готовое изделие, в которое не надо лазить при установке.

блин, чо то как то сложновато, ибо в редуктор не залезал вообще никогда

Сообщение добавлено 18.3.2013, 20:29

Цитата(AutoDestracktor @ 18.3.2013, 21:13)

блин, чо то как то сложновато, ибо в редуктор не залезал вообще никогда

В руках когда будет - поймёшь, если нет - обращайся)).

Сообщение добавлено 18.3.2013, 20:34

Цитата(1861cc @ 18.3.2013, 21:29)

В руках когда будет - поймёшь, если нет - обращайся)).

надеюсь что всё пройдёт успешно, но для наглядности не мешало бы посмотреть

Сообщение отредактировал AutoDestracktor - 18.3.2013, 20:36

Сообщение добавлено 18.3.2013, 22:07

Цитата(AutoDestracktor @ 18.3.2013, 21:34)

не мешало бы посмотреть

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1...3c081e0c28345a9

Сообщение добавлено 18.3.2013, 22:18

Цитата(1861cc @ 18.3.2013, 23:07)

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1...3c081e0c28345a9

ещё час назад нашёл эту статью и прочитал несколько раз. будут вопросы обращусь

Сообщение добавлено 19.3.2013, 21:44

Сообщение добавлено 19.3.2013, 22:30

Tuman053, pi*(d^2)\4 *h

Сообщение добавлено 19.3.2013, 22:37

Цитата(Tuman053 @ 19.3.2013, 22:44)

Сколько объем в прокладке 21213?

Считай 6, если ошибка и есть - то не на много.

Сообщение добавлено 19.3.2013, 23:05

Сообщение добавлено 21.3.2013, 14:14

Нашел информацию на просторах интернета что можно "наколхозить" систему охлаждения масла на классику с двигателя ЗМЗ - 409 (УАЗ).



Т.е. ставится проставка под маслофильтр. Там уже встроенный рестриктор который открывается при нужной температуре масла и его давлении.
Радиатор и шланги тоже подойдут. Но можно и другие присобачить. Например радики от АКПП...
Ну а вообщем сама идея как?

Сообщение добавлено 21.3.2013, 14:31

Сообщение добавлено 21.3.2013, 14:45

Сообщение добавлено 21.3.2013, 14:49

Сообщение добавлено 21.3.2013, 14:51

Цитата(KSE_23RUS @ 21.3.2013, 15:49)

Twix, А есть альтернатива лучше?

Хотя если подумать логически. Масло охлажденное сливается в поддон, там перемешивается с остальным маслом и маслонасосом уже по всему двигателю дальше разносится.

Мокал, дерале и т.д.
Из-за слива неоптимальное давление.

Сообщение добавлено 21.3.2013, 15:43

Сообщение добавлено 21.3.2013, 17:39