Сообщение добавлено 8.4.2013, 22:28

holygun, переход 0.2 и тонкая прокладка с нивскими поршнями делу не помогут, судя по калькулятору CR.

А эти поршни видел, у Гая Крофта такие от штуки фунтов за комплект У меня даже обычная ковка типа СТИ или Егорова бюджет порвет.

Попробую все же 124-е костромские поршни, если данные с их сайта верны, то все будет ок.

Цитата

Срежешь верх с поршней - будут страдать верхние кольца.

1.3 мм уменьшения жарового пояса сильно повлияют на ресурс колец?

Сообщение добавлено 8.4.2013, 22:38

Цитата(nicexxx @ 7.4.2013, 19:59)

0,03мм и блок вслед за ГБЦ.

Чё за фигня!?
Это ещё не все станции смогут на шлифовке, три сотки то поймать)).
Есть же документ, от него и надо отталкиваться, а не пугать народ в три с лишним раза увеличенными требованиями - они к нанороботом подходят скорее.
"4.2 Произвести замер рабочих поверхностей деталей.
4.2.1 Головка цилиндров.
Допускается:
-диаметр отверстий в направляющих втулках клапанов должен соответствовать требованиям таблицы 2 (нутромер НИ-6-10-1);
-допуск плоскостности поверхности прилегания к блоку цилиндров не более 0,1 мм на всей длине. При величине неплоскостности более 0,1 мм, поверхность прилегания головки цилиндров подлежит фрезерованию согласно п.5.1 настоящей ТИ. При величине неплоскостности более 0,35 мм головка цилиндров подлежит замене (набор щупов №2, плита поверочная)." (С) ВАЗ.

Сообщение отредактировал 1861cc - 8.4.2013, 22:42

Сообщение добавлено 8.4.2013, 22:56

В стоке там 7мм, если точно помню. В своё время наэксперементировался - больше не хочу резать. 1,3мм это 20% от 7мм. Где-то так и ходимость. Но это мой опыт. Решать делающему...

Цитата(1861cc @ 8.4.2013, 22:38)

Чё за фигня!?
Это ещё не все станции смогут на шлифовке, три сотки то поймать)).
Есть же документ, от него и надо отталкиваться, а не пугать народ в три с лишним раза увеличенными требованиями - они к нанороботом подходят скорее.
"4.2 Произвести замер рабочих поверхностей деталей.
4.2.1 Головка цилиндров.
Допускается:
-диаметр отверстий в направляющих втулках клапанов должен соответствовать требованиям таблицы 2 (нутромер НИ-6-10-1);
-допуск плоскостности поверхности прилегания к блоку цилиндров не более 0,1 мм на всей длине. При величине неплоскостности более 0,1 мм, поверхность прилегания головки цилиндров подлежит фрезерованию согласно п.5.1 настоящей ТИ. При величине неплоскостности более 0,35 мм головка цилиндров подлежит замене (набор щупов №2, плита поверочная)." (С) ВАЗ.

Фигня это, когда "яма" на месте прилегания окантовки 0,05мм . Не? Кому нравится собирать такое, да ещё и со степенью сжатия под 10, флаг ему в руки. За такую работу могут и морду набить... А если 3-5 соток не могут поймать, то нечего к таким ходить.

Сообщение отредактировал nicexxx - 8.4.2013, 22:58

Сообщение добавлено 8.4.2013, 23:02

Цитата

В стоке там 7мм, если точно помню. В своё время наэксперементировался - больше не хочу резать. 1,3мм это 20% от 7мм. Где-то так и ходимость. Но это мой опыт. Решать делающему...

Не совсем тут к месту линейная зависимость, но это придирки, главное, что суть ясна.
Мне пробега 10-12К хватит за глаза, это года на 3 Так что будем экспериментировать!

Сообщение добавлено 8.4.2013, 23:10

Сообщение добавлено 8.4.2013, 23:33

При 0.3мм суммарной кривизны собирать - вот это БРЕД. Если кого-то устраивает такая работа и подход к кривизне деталей, то только не меня.

Цитата(suicideracer @ 8.4.2013, 23:02)

Не совсем тут к месту линейная зависимость, но это придирки, главное, что суть ясна.
Мне пробега 10-12К хватит за глаза, это года на 3 Так что будем экспериментировать!

Я на линейную зависимость совсем не намекаю.Удачи.

Сообщение добавлено 8.4.2013, 23:43

Цитата(nicexxx @ 9.4.2013, 0:33)

При 0.3мм суммарной кривизны собирать - вот это БРЕД. Если кого-то устраивает такая работа и подход к кривизне деталей, то только не меня.

Это вазовские допуски - собирали и при 0,5)) Всё работает если правильно собрать. Просто на порядок если меньше - это уже бзик и это надо лечить. Гбц под своим весом даст твои 0,03 кривизны - выбрасывать!? Сотки это не та граница для классики, это для Ф-1 больше - там да, не помешает.. Но порядком нулей ошибка точно.

Сообщение добавлено 8.4.2013, 23:52

Сообщение добавлено 8.4.2013, 23:57

Цитата(nicexxx @ 9.4.2013, 0:52)

Лечить надо от халтуры! Да делайте, как хотите... Только из д...а повидла не будет. И надо различать местные "ямы" от общего изгиба на длине 0,5м. Для меня не показатель сборки при 0,5мм. И работать это НЕ будет! Правда, заведётся. Кое-как и не надолго.

Тема не про локальные "ямы" на поверхности - их надо лечить радикально, тема про 0,03мм - это, увольте, на рядке 4ёх цилиндровой перебор - можно и в 0,0003 собрать - толку то!? Лучше станет, хуже!? Просто пугать неопытный ум нельзя - может человек сейчас выкинул гбц уже из-за того что он в 0,03 не вписался))).

Сообщение добавлено 9.4.2013, 0:08

Сообщение добавлено 9.4.2013, 7:03

Сообщение добавлено 9.4.2013, 7:27

Сообщение добавлено 9.4.2013, 8:21

Сообщение добавлено 9.4.2013, 8:36

Сообщение добавлено 9.4.2013, 10:19

Сообщение добавлено 9.4.2013, 10:25

Цитата(suicideracer @ 9.4.2013, 10:19)

То, что попадалось мне, даже в руки брать не хочется.

Чем не нравится? Выбирать поршни без микрометра - авантюра.

Сообщение отредактировал nicexxx - 9.4.2013, 10:26

Сообщение добавлено 9.4.2013, 10:39

Сообщение добавлено 9.4.2013, 11:41

Цитата(suicideracer @ 9.4.2013, 13:39)

nicexxx, например, разная толщина стенки юбки поршня, которая отличается почти на миллиметр. Еще на них очень много заусенцев. Даже если основные размеры по микрометру там в норме, стоит их ставить? Я думаю, что нет.

надо искать те что с завода ставятся...они совсем другого качества.

Сообщение добавлено 9.4.2013, 12:01

Сообщение добавлено 9.4.2013, 12:56