рейки эти откуда, хандмайд или продаются?

Evgenie, продаются.

Вот к примеру, чуть дороже щупа)):
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapcha...panov_155258605

Evgenie, в уфе найти было трудно. нашел только на автомобильном рынке. в отделе инструмента. обзвони магазины может где и будет

1861cc, я такую за 1к брал.

блин я тоже за 800 р брал. хотя доставка как раз наверно в 500 встанет. да и страшно почте россии доверять такоее

Созвонился, с отправкой человек не хочет заморачится, так что только Питер
died moroz в магазине новый брал за 800 ?

ага

Мужики....тут недавно всплывал вопрос о том какие вкладыши ставить с коленом 2130...сток 2101 комплект или собирать из двух комплектов, так что бы на опорах 1,2,4,5 по кругу были вкладыши с прорезью...из знающе- понимающих кто что думает...у кого есть опыт с этим коленом.

Дело в том что давненько появлися интересный звук в моторе, когда в районе 4000 оборотов, появляется такой момент что мощность мотора не используется, но и двигателем авто еще не тормозит(например разогнался на 2 или 3 передаче, до 4000 оборотов и отпускаешь газ, но не совсем, а немного), звук похож на стук цепи, но это может и быть стук шатунных шеек...

http://www.drive2.ru/users/werwolf-dvs/blog/237309/#post
помоему не плохо все рассказано...............

Да видел я его видео...оно то червячек и запустило в мою голову.....

Classic2106, я так понял, что для валов с косым сверлением нужны вкладыши с проточками, а там х.з. у меня тоже это впереди, как только голову сделаю))))))))))))))

Я облегчал. Когда нужно было доработать поршень 79,4 под стопорные кольца отдал парню, он на завод отнес и сказал, что могут палец облегчить конусом, я и согласился, заодно на заводе ШПГ развесили на лабораторных весах. Поршни и пальцы MAHLE были, по весу првда не помню сколько облегчить получилось. Пробег на этих поршнях ипальцах 40 тыс. все нормально.
Кстати! Кто на ковке СТИ турбодвиг собирал, какой тепловой зазор делали?

Сообщение отредактировал denis21 - 11.4.2013, 18:50

У вкладыша с проточкой меньше площадь, соответственно ресурс меньше.

Пробег в 7 лет убедит что на штатном комплекте оно работает? Больше добавить не чего - не вскрывал ещё, повторюсь..
Травников демагог и софистик))).

Classic2106,

https://www.youtube.com/watch?v=0LyPeP85PqY

Там все рассказанно более чем доступно и понятно.


Если кому лень обьясню.

У вала 2130 косое сверление коренной шейке коленвала выходит ОДНО маслоотверстие, поэтому вкладыши должны быть из двух комплектов собранны, т.е с прорезью для маслоканалов на 360гр.
На других коленвалах сверление сквозное, т.е. шейка имеет ДВА маслоотверстия, для них достаточно чтобы один вкладыш был с маслоканавкой, другой сплошной, т.к. смазки достаточно.

Если на колено 2130 поставить один комплект владышей, т.е один с канавкой другой без, такой коленвал не долго прослужит по причине маслянного голодания.

Пардон, выше по ссылке было это же видео ))

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 11.4.2013, 22:03

Я эту тему страниц 10 назад поднимал. Все там норм живет. Поверь 1861сс и Accordу

Для особо впечатлительных: делаем канавку шириной 1,5-2мм и 0,3-0,5мм глубиной на нижнем вкладыше, и спим, и ездим спокойно.

Пойду пристрелю хороняку - она оказывается мёртвая семь лет ездит . А условия у меня для смазки ещё хуже чем тут практикуют - уклоны/подъёмы, низкие обороты, перманентное кипячение и маслянное голодание, а оказывается надо просто в гараже камеру поставить и лить лапшой на неё.. А во вкладыши без канавок масло не попадает, вона чё - дык пропилите все вкладыши везде по глубине канавок - этож круто будет - масла точно хватит? Ещё в постели рв надо нафигачить.
ОМГ...

Venom48,

А вот чисто логически ты как думаешь?

Если обычный коленвал два маслоотверстия имеет и вкладыши один с канавкой другой без. Почему не сделали оба вкладыша сплошняком? Ведь по логике хватает же смазки раз два отверстия в шейке коленвала?

А тут получается на 2130 коленвале вообще 1 отверстие и получается что на 180 оборотов определенная часть коленвала может быть на сухую просто вращаться если вкладыши как на обычном коленвале.

Я допускаю что возможно так делать, но если очень хорошее масло которое оставляет пленку. Либо зазоры по более.

А мы говорим о первой сборке с зазорами по мурзилке выставленными.

Для меня не аргумент что кто-то так делает и ездит. Это мало о чем говорит. Потому что один ездит 10 км в неделю, другой каждый день по 200 км, третий гоняет шо дурной. четвертый вообще крутит до 2 тыков макс.

1861cc, Ставь хоть сплошные вкладыши, кто не дает? ))

В советское время мастера знаешь как делали? Притягивали шо есть дури бугеля. Ломом коленвал проворачивали. Потом на галстуке на холодную катали.

И такие машины ходили годами. и все считали таких мастеров гуру и что так правильно. Но сами понимаем что это чушь собачья. Что зазоры не просто так придуманы. Маслянной пленки короче там не видать было. Но ездили и ездили