suicideracer, Он не идеал. Но он хорошо все рассказывает. И его слова совпадают с моим мнением и по крайней мере с мурзилкой. Конечно у него есть свои ноу-хау так сказать, но это кому что нравится.

Если я такого же мнения как он говорит, мне надо видеоблог завести чтобы отвечать понятнее?

Мне хоть королева елизавета 2 будет видео блог вести, пофигу. Главное здравый смысл.

И во многих видео Травников ссылается на мурзилку, а не на общее мнение.

suicideracer, Избегай стадного чувства, и думай головой.

На травникова гнали несколько постов назад про коленвалы, пока сами не поняли что существуют их 3 вида.

а у этого кента есть готовые валящие тачки? или только видео?

Bosyak, Вопрос не ко мне )))

Зы. Валящие тачки показатель ума и разума?

Pss. Закроем тему про Травникова? Ладно? А то я смотрю обосрать можете каждого. Сами сделали бы что нибудь полезного бы для общественности.
Более чем уверен сделали бы свой видеоблог , так же бы нашлось кому обосрать. Так что тут все относительно.

Лучше гадить чем творить.

Но я под этим девизом не подписывался.

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 16.4.2013, 12:46

KSE_23RUS, валящие тачки это показатель, а не просто трындеж на видеокамеру. Он своим видеоблогом себе клиентов делает не более того. Хороший ход. А все ведутся....

kamikadze, Валящие тачки таким поцикам как ты нужны, чтобы покрасоваться.

Нормальным людям нужны рабочие моторы с ресурсом,тягой, а не валящие тачки.

Я тут у пару людей валящие тачки видел.
У остальных валящие тачки до первого светофора.

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 16.4.2013, 13:12

Это реально у вас один и тот же трикотаж фабрики «Большевичка» забит


Прежде всего я опираюсь на опыт тех людей, кто получает результат. Пусть будет стадо, но я лучше буду в нем и с едущим мотором.


Есть, копейка. Валит просто космически.

тогда ты форумом ошибся)

KSE_23RUS, окай А мы на валящих значит вообще не люди даже ?

Основа спора была на о количестве видов валов, а о том стоит ли слушать ахинею "практиков" и пихать вкладыши с прорезью и в крышку и в сам блок.

Classic2106, Согласен, но я думаю что стОит при условии что вал с одним косым сверлением. ИМХО.

И я написал Евгению и задал вопрос о вкладышах. Почему он считает так.
Он все популярно обьяснил и я выкладывал пару страниц назад его ответ да и видео где он разбирал мотор 21213 с коленом 2130 с одним сверлением, обычными по мануалу вкладышами и задирами на коленвале.
Ищите ответ, не буду дублировать постоянно. Читайте все а не выборкой.

AccorD, Не выдергивай слова из текста. Валящие тачки не для рядового пользователя.
Мне например не нужна валящая тачка в пробковом Краснодаре.

А он простой механик гаражный а не тюнингатор.


Все я пас... тут вас больно дохера чтобы каждому доказывать что-то.

Чтобы обосрать Травникова нужно конструктивно вести диалог. В чем он конкретно не прав.

Да. у него есть свои теории, и надо отсеивать уметь информацию.
А вы из-за одного сомнения его с грязью смешиваете...

Аккорд вон говорил про то что коленвал вообще труба сквозная в масле, и бугеля штампуются с канавкой под масло для удешевления производства.
Каждый ошибается в суждениях, на то и форум. Чтобы разобраться что к чему а не обсирать семеро на одного.

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 16.4.2013, 13:17

KSE_23RUS,

Отличная логика. Мне это не нужно значит это плохо.

Tier, Каждый сам решает что ему нужно. Кому то валящая тачка с ресурсом 50 тыс км,кому то поджоп на 250 тыс. км. мне скорее второе чем первое. Я не спортсмен.

Нормальная логика, ей весь форум живет. Одним низкие игуары не канают, другим рисовое гавно, ну и т.д.))))) А самое интересное - каждому кажется, что прав именно он.

Сообщение отредактировал Jonny - 16.4.2013, 13:36

Травников, как я вижу, до сих пор теребит многие души
Макс РПД год-полтора так о нем высказался: теория у него на высоком уровне, а вот практика (т.е. использование знаний для практического применения) сильно хромает.
К вопросу о коленвалах: найдите хотя бы атлас конструкций двигателей внутреннего сгорания. За 100 с лишним лет существования ДВС принципиально ничего нового не придумано. И ваш кругозор расшириться очень существенно (сам бы полистал подобную литературу, да времени нема )
А ссылаться на видеолекции Травникова как на последнюю инстанцию, на мой технический и юридический взгляд, как-то глупо

Сообщение отредактировал more - 16.4.2013, 13:59

more, Конструкция моторов, сама система, принципиально не изменилась, а детально каждый день меняется.

И распредвалы, и коленвалы разные. И Шестерни регулируемые. И вообще всего до фига нового. И все это в комплексе требует уже доработки и вмешательства.

А такой логикой если руководствоваться, то ездили бы на моторах Г. Форда по сей день.


Меня вот удивляет один факт.

Вот расточка каналов ГБЦ например заводом не применяется. Но ее делают. И даже на иномоторах дорабатывается сей факт.

Кладя руку на сердце, с уверенностью вам говорю, что когда начали это делать, были такие баталии о целесообразности расточки каналов, что мы тут со своими вкладышами просто жалкая болтовня ни о чем. Но те не менее это прижилось и уже не возможно представить иначе доработку без расточки ГБЦ.

Тут ситуация примерно такая же. Человек предложил вариант, обосновал, показал, обьяснил. Его обсирают потому что этого никто не делал и все ездят по старинке.

Вот это меня удивляет.


Касательно Травникова с его вкладышами.
Там он показывает микрометром среднюю (3ую по счету) коренную шейку коленвала где ставится полый вкладышь без канавки но с отверстиями под масло (в бугель и в блок) Она в идеале и без биения.
А вот соседние имеют закусы. Причем вкладыши из одного комплекта по мануалу.

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 16.4.2013, 14:20

KSE_23RUS, без обид, если почитать сначала книжки, описывающие принципы работы ДВС, пусть даже те несколько штук, имеющиеся в библиотеке форума, я ручаюсь, ты совсем,совсем-совсем по-другому взглянешь на то, что уважаемый говорит в этих роликах.

KSE_23RUS,

Принципиально как было 4 такта так и осталось вообще-то.
А мелочи (системы питания и т.п.) совершенствуются в поисках идеала уже 100 с лишним лет, но принцип работы НЕ МЕНЯЕТСЯ

Скорее наоборот.
Логикой как (ткнул бы пальцем, да как-то не прилично) руководствуясь многие такого нааворачивают, что потом такие как я сидят и голову ломают с чего это вдруг мотору стало плохо. Ведь его собирал человек с офигеть каким стажем работы
А от моего заключения зависит кто понесет наказание. Как материальное (при гражданских разбирательствах), так и уголовное (если есть жертвы после применения такой логики)

Извиняюсь за эмоции, но накипело

Сообщение отредактировал more - 16.4.2013, 14:20

more, О чем мы говорим? О том что мотор принципиальных изменений не потерпел. Но детальных доработок дофига.

Так я не спорю с этим. И принцип работы тот же самый.

О чем спор?

Ладно я и в правду заглохну лучше. Но я останусь при своем мнении. Я человек принципиальный просто. Если считаю что я в чем-то прав я буду это остаивать. И не важно хоть десять человек против.

Так что если кого-то обидел, вы меня извиняйте. Я просто пытался конструктивно обьясняться, конкретно. А не о теориях и логике рассуждать.

more, И Травников кстати, ничего нового не открывает. Посмотри большинство его видео, он на них даже книжку по ремонту и эксплуатации держит. Он просто открывает глаза на те детали которые сейчас забыли внимания обращать.
Конечно у него присутствуют что-то что никто не делал, но это как бы опыт его, секреты. Это уже каждый сам для себя решает применять или нет.

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 16.4.2013, 14:27

ГБЦ: заводу нафиг не нужно выжимать все соки из двигателя. Перед конструкторами стоит конкретная задача при проектировании двигателя. Это называется Техническое задание.
В нем подробно описаны все характеристики, которые должен иметь двигатель.
Следующий момент: так же перед конструкторским отделом ставятся задачи о проектировании двигателей с увеличенной мощностью при минимальных затратах на внедрение (т.е. с унификацией деталей).
Пример: ВАЗам нафиг не нужна была заслонка диаметром 46 мм. Но на перспективу сделали такую

У меня с вкладышами и коленвалами проблем не было. Хотя и крутил сток до 5000-7000 часто, и масла временами было мало в системе. Где я ошибся?

Сообщение отредактировал more - 16.4.2013, 14:30

Сергей, вот это меня еще сильне удивляет. Ну ты сам то почитай что пишешь.
Разве это показатель? А если я сейчас вскрою свой мотор и там все шейки будут в идеале, с учетом пробега тыщ так в 40? колено у меня обычное, как выкладывал Tier как раз 2130, вкладыши один сток комплект.