Сообщение добавлено 30.4.2013, 9:35
nicexxx, но с ВР в коллекторе получается лучшая зависимость зажигания от нагрузки.
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
Технический флейм , Свободное обсуждение аспектов моторостроения.
Автор темы overdriver, 31.1.2007, 14:45
#5444 Flint2101
Сообщение добавлено 30.4.2013, 17:02
Кто с какими конфигами возился и при этом ездил реально выше 7000об/мин?
Интересен именно ГРМ.
Суть такая.
Пару дней назад настраивались, мотор едет ровно с самого низу, с 4000 и до самого верха без спадов и подхватов. Но на 7300об/мин резко появляется громкий звонкий стук, который очень похож на жесткую детонацию.
Цикловое почти ровное, немного падает при наборе оборотов, т.е. на 4000об/мин 520мг, а на 7000об/мин 480мг. Смесь везде ровная 12,5 угол тоже ровный на верхах 34гр.
Ничего особо не меняется с 7000 до 7300, ни смесь, ни угол, ни наполнение. Откуда звук? что это?
В итоге углы мы еще задрали - поехало лучше, но звук остался на тех же оборотах.
Я предполагаю что виснут клапана и поршни помогают им закрыться.
клапана 39/34 по 68гр, тарелки легкие по 8гр. пружины сток, подъем вала 12мм, запас до смыкания 2,5-3мм.
Сообщение отредактировал Flint2101 - 30.4.2013, 17:03
Интересен именно ГРМ.
Суть такая.
Пару дней назад настраивались, мотор едет ровно с самого низу, с 4000 и до самого верха без спадов и подхватов. Но на 7300об/мин резко появляется громкий звонкий стук, который очень похож на жесткую детонацию.
Цикловое почти ровное, немного падает при наборе оборотов, т.е. на 4000об/мин 520мг, а на 7000об/мин 480мг. Смесь везде ровная 12,5 угол тоже ровный на верхах 34гр.
Ничего особо не меняется с 7000 до 7300, ни смесь, ни угол, ни наполнение. Откуда звук? что это?
В итоге углы мы еще задрали - поехало лучше, но звук остался на тех же оборотах.
Я предполагаю что виснут клапана и поршни помогают им закрыться.
клапана 39/34 по 68гр, тарелки легкие по 8гр. пружины сток, подъем вала 12мм, запас до смыкания 2,5-3мм.
Сообщение отредактировал Flint2101 - 30.4.2013, 17:03
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#5448 Kent12
Сообщение добавлено 30.4.2013, 18:14
Цитата(Flint2101 @ 30.4.2013, 18:22) 
где какая камера?
Выкрутить свечи и посмотреть отметки на поршнях. Помогает в этом камера, хотя видно и так неплохо.
Сообщение отредактировал Kent12 - 30.4.2013, 18:14
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#5450 Flint2101
Сообщение добавлено 30.4.2013, 18:18
Цитата(Kent12 @ 30.4.2013, 19:14)
Выкрутить свечи и посмотреть отметки на поршнях. Помогает в этом камера, хотя видно и так неплохо.
на работе попробую посмотреть "пездоглядом"
сейчас голову посетила мысль, что это не поршни клапана помогают закрыться, а просто разрывается связь между рокером и кулачком вала и рокер начинает стучать по валу.
грохот очень похож на звук при конских зазорах между рокером и валом.
Кто считал или сталкивался или думает:
если запас до смыкания пружин сейчас около 3мм и связь между рокером и валом обрывается на 7300 примерно, то если запас до смыкания сделать 1,5мм примерно, т.е. поджать пружинки, до куда примерно сдвинется обрыв связи (зависание)?
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#5452 Flint2101
Сообщение добавлено 30.4.2013, 18:27
Цитата(Sergrey @ 30.4.2013, 19:22)
Flint2101, Ну так чисто умозрительно то обрыв повыше должен быть.У тебя же рожковский РВ????Может им на мыло отписать????Подскажут чего умного.)))
подъем вала 12мм, пружина сток, запас до смыкания около 3мм.
получается роспуск пружин от завода около 4мм.
при этом думаю возможно что при 7300 связь разрывается.
а что значит рожковский РВ? вал от ОКБ М15
Сообщение отредактировал Flint2101 - 30.4.2013, 18:28
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#5455 Bosewicht
Сообщение добавлено 30.4.2013, 20:28
Замерил сегодня компрессию-получил 12-9-12-13. Свеча из второго цилиндра имеет пепельно серый цвет. Остальные свечи бледно-рыжие. Карбюратор 073 солекс на стоковом 03 моторе.
Следствием чего может быть такая(9) компрессия, во втором цилиндре?
Сообщение отредактировал Bosewicht - 30.4.2013, 20:34
Следствием чего может быть такая(9) компрессия, во втором цилиндре?
Сообщение отредактировал Bosewicht - 30.4.2013, 20:34
#5456 overdriver
Сообщение добавлено 30.4.2013, 20:54
клапан или кольца, может регулировка клапанов не айс, я бы вышел бы на трассу дал бы просраться 140-150 км.ч на прямой передаче с не один десяток километров и потом еще раз проверил
Сообщение отредактировал overdriver - 30.4.2013, 20:55
Сообщение отредактировал overdriver - 30.4.2013, 20:55
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#5457 Bosewicht
Сообщение добавлено 30.4.2013, 20:57
Цитата(overdriver @ 30.4.2013, 21:54)
клапан или кольца, может регулировка клапанов не айс, я бы вышел бы на трассу дал бы просраться 140-150 км.ч на прямой передаче с не один десяток километров и потом еще раз проверил
Больше 130 не едет
130км/ч-4000об/мин на пятой. (это кстати какая ГП получается?)А так, спасибо за совет, попробую.
#5458 Kent12
Сообщение добавлено 30.4.2013, 21:41
Цитата(Bosewicht @ 30.4.2013, 21:57)
Больше 130 не едет
130км/ч-4000об/мин на пятой. (это кстати какая ГП получается?)А так, спасибо за совет, попробую.
Включаешь вторую и давишь секунд 30, потом третью с минуту, потом 4ю километров 15-20, если греется сделать чуть позже зажигание и богаче смесь. Потом проехать немного спокойно и домой мерить компрессию, если не помогло смотреть зазор в клапанах, если зазоры в порядке то залить немного масла (1-2см3) и сделать еще один замер. Если компрессия вырастит то виноваты кольца, если нет то подгорел клапан.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#5459 1861cc
Сообщение добавлено 30.4.2013, 22:11
Цитата(Flint2101 @ 30.4.2013, 19:27)
получается роспуск пружин от завода около 4мм.
Моё имхо - там в раза в полтора снижено усилие пружины с таким роспуском. Не помню точные цифры с окбэшными тарелками +2мм, но 4 это уже сильно, их наверное руками можно рассухарить. Может шайбы по быстрому подложить под пружины на 1-1,5мм и проверить на звук?
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.11.2024, 12:22