Сообщение добавлено 29.8.2007, 6:16

Цитата(Urri @ 27.8.2007, 21:44)

overdriver, по-моему , ниже 95 никак .

я вот не пойму, а что зажиганием подрегулировать никак что-ли не получится ???

Сообщение добавлено 29.8.2007, 9:37

demo_n, у тебя все противовесы на месте. Так не считается...
А вот у Макса 21053 - опилено, так опилено.

Сообщение добавлено 29.8.2007, 11:16

2 Samael: А ты не ответил на вопросик!

Сообщение добавлено 30.8.2007, 19:46

Сообщение добавлено 30.8.2007, 20:09

Цитата(VRC @ 30.8.2007, 20:46)

Епона мамаа!Макс 21053 Это какое колено 84?а где облегчал и балансировал?цена?И как ощущения от него?

Да колено на 84, все делали дома в Вологде. Балансировали в сборе с маховиком и корзиной.
Вот кстати как она выглядит. Дюралька. Работает как "бензопила", нажал и уже отсечка.

Сообщение добавлено 30.8.2007, 21:08

Сообщение добавлено 30.8.2007, 22:01

Цитата(VRC @ 30.8.2007, 22:08)

Что то непонял,а корзину где дюралевую взял?

Из старых запасов спортсменов. У нас в городе один человек в свое время за Союз гонялся, у него нашел.
Типа "Тольятинский Сакс".

Сообщение добавлено 31.8.2007, 10:43

Сообщение добавлено 31.8.2007, 12:40

Pugnator, я тебя учить должен как учитывается расход воздуха? Ну спроси у Тохи, как он, имея на руках ШДК, матрицу и онлайник, на моторе с ДАД и ДТВ сумел насчитать 520 кг воздуха. И это на старом выпуске на 51-й трубе, где в коллекторе каналы были меньше, чем в бошке. А сейчас там стоит коллектор 4-1 с трубами 45мм, соединяемых в 76мм трубу без глушителя. Со слов Макси сейчас на моторе по воздуху не меньше 180 л.с. на новом выпуске.

vesyk, опыт показывает, что каждые 300 кг/ч расхода воздуха позволяют двигателяю развить 100 л.с. при соответствующих настройках программы.

А, кстати, зачем нам ДМРВ на дросселях нужен то? Нету там его. Реальный (а не тот, что может показать ДМРВ на таком моторе) расход воздуха определяется по показаниям широкополосного датчика кислорода в выпуске.

Сообщение добавлено 31.8.2007, 18:57

Сообщение добавлено 1.9.2007, 6:46

Сообщение добавлено 1.9.2007, 8:12

[quote name='Samael' date='31.8.2007, 19:40' post='407154']
vesyk, опыт показывает, что каждые 300 кг/ч расхода воздуха позволяют двигателяю развить 100 л.с. при соответствующих настройках программы.
[quote]
логично предположить что при расходе воздуха 640кг\ч мотор имеет немногим больше 200 пони? чет на стенд ломово ехать по завершению сезона может быть, если мотор доживет

Сообщение добавлено 1.9.2007, 9:13

Сообщение добавлено 1.9.2007, 11:17

Цитата(Evgen75mk @ 1.9.2007, 7:46)

ребят , а что за двигатель такой 2104 , и чем отличается от обычного ???

2104 это заводское обозначение классического инжекторного 2103. Всего навсего.

Сообщение добавлено 2.9.2007, 14:10

Цитата(Pugnator @ 1.9.2007, 12:13)

Evgen75mk, скорее всего имеется в виду дизель

двигатель дизеля на жигулях маркируется как 341 вроде , а если 2104 это инжекторный 2103 , то как тогда будет инжекторный 2106 ???

Сообщение добавлено 2.9.2007, 16:25

Цитата(Evgen75mk @ 2.9.2007, 15:10)

двигатель дизеля на жигулях маркируется как 341 вроде , а если 2104 это инжекторный 2103 , то как тогда будет инжекторный 2106 ???

21067

Сообщение добавлено 2.9.2007, 19:46

Цитата(Ratkov @ 2.9.2007, 19:25)

21067

мда, как всё запущено !!!
а как тогда 07 будет маркироваться с двигателем 21067 ???

Сообщение добавлено 2.9.2007, 20:09

Сообщение добавлено 3.9.2007, 10:49

Цитата(Pugnator @ 1.9.2007, 16:13)

demo_n, если у тебя ДМРВ, то он легко может силно завышать показания из-за своего расположения близко к дросселю и т.дю., особенно на злых валах, с которыми пульсации воздуха во впуске очень большие

не угадал дад на новом брагинском рессивере на валах 12,3 форточка73мм клапан 32*29

Сообщение добавлено 3.9.2007, 15:11