DIM-06,

Согласен.
От растрескивания никто не застрахован.
Я писал- снизу сделал поддержку на правую лапу движка.Думаю , может все ранеры соединитьв в нижней части между собой , что бы равномернее распределялась нагрузка на конструкцию.
Делал ли кто так ?

Вернемся назад. Мотор давно разобран и зафоткан, но из-за проблем с интернетом фоток не будет. Опишу словами.
Коленвал точно такой же как выкладывали на фото выше, то есть с косым сверлением, никаким не двойным. Все шейки как новые. Вкладыши, и коренные и шатунные, имеют только следы нормальной работы, никакого износа. Только на вкладышах первой шатунной шейки две маленькие бороздки, цепляются ногтем, при этом шейка вала как новая. Появление бороздок могу объяснить попаданием песчинки при сборке или плохой продувкой канала внутри вала. В общем с масляным голоданием это никак не связано. Все вкладыши поставлю назад.

Что повидал мотор за эти прим. 10 тыс пробега? Первые 3 тыщи были попытки мягкой обкатки, причем на ненастроенном моторе. Попытки эти несколько раз ложили стрелку спидометра на отметку "дальний свет" После 3 тыс была настройка, во время которой 3-ю передачу выкрутил до 150 км/ч (тахометра нету), сколько это оборотов, желающие могут посчитать: R1, ГП 4,1 195/50/r15. Ну а после настройки начались нескучные будни: поездки на работу, засекая время и стараясь приехать быстрее; пшиканье закисью, долбежка в отсечку, два этапа ралли спринтов.

Мужики!
Подскажите, плз, втягивающее реле (классика) на редукторных и обычных стартерах - разные или пофиг?
Заранее благодарен!

Agassy, разные

Не то, что редукторный или обычный, у каждого производителя втягивающая своя. Так что снимай и иди в магазин с образцом. Я в последний раз девять видов насчитал

Ребят, тут с мотором такая штукенция: на горячем движке(выше 93-95 гр) на ХХ слабое давление масла(загорается лампа). Масло bp 5w40 синтетика. Снял постель, скинул гидрики, проверил люфт валов, люфтили нормально так, где-то мм(вертикальный люфт, горизонтально люфта нет), лежал большой "камешек", шлифанул плоскости, люфта нет, еще при снятии один гидрик тупо развалился. Собрал, давление по-прежнему прежнее. Гбц с приоры, там проблем с давлением не было. До переделки проблемы с давлением тоже были, начались они после отлива масла. Хоть поддон скидывай и под давлением систему проверяй.. Или не париться и залить 10w50?

Икс01, Скидывать поддон и смотреть вкладыши.

Из описания четко понятно что завернуло вкладыши во время отлива, поэтому нет давления.

Вопросик по 16v моторам. А может из за клапанных пружин(слабых) не набирать обороты? Особенно на валах с подъемом свыше 10,5. Это из последних предположений по моему мотору. Все перепроверил кроме этих пружин. Даже на месте на прогазовках не хочет выше 5000...5200 крутиться. И валы сводили. И датчики все перепроверяли. И ИМ тоже подменяли. И давка тоже стабильно 3,0.

Слабые пружины такое могут.


И не только вкладыши...

Нальчик, а прошивку катали? Или это при настройке такая шляпа?

Неясно выразился. Отлило масло на старом двигателе(8кл), при постройке нового от старого остался только блок. Коленвал другой, в номинале. Маслонасос при сборке разобрал, было в запасе еще 3 шт, поставил внутрянку менее изношенного.

Нальчик, Сток пружина работает до 7800 на таком подъёме 100%. Настраивай мотор и поедет, причина в другом, затык на впуске-выпуске, что за форсы, как установлены, и т.д

Сообщение отредактировал cip - 30.5.2013, 10:18

Не, прошивку еще не катали. LC-1 на замену в Москву уехала.


Да, дело было в форсунках.
Поставили временно стандартные валы на сток шестерни. Не изменилось ничего.
Вонючие форсунки от БМВ!!! Все дело было в них! На вид чистенькие, распылитель чистенький, а НИХУЯ бензина НЕ ПРОПУСКАЛИ! )))))))))))))
Поставил обычные "бочки" - стала валить! ))))))))))))))) Рад! )

Бочки это что?

0 280 150 996

Нальчик, Форд рейсинг тоже как я понимаю обычные бочки для тебя. А статика прально была прописана то в прошиве?

Форд рейсинг погуглил, и увидел, что они разные бывают. И тонкие, и "бочки" ))) А статику я такую влил 1,6537, т.к. я их не проливал и не мерил плотность применяемого бензина. Я их на проверку поставил, что бы выяснить возможную проблему в них. Естественно я буду искать 200+ форсунки.

Сообщение отредактировал Нальчик - 30.5.2013, 23:05

Нальчик, Не, я про форсы от бумера, пролить и прописать, от какого бумера то форсы?

Форсы от 2,5 6 цил. Производительность 170+-5см3/мин. Статика 170/60*0,75=2,125. Но, как я их выявил - снял и развернул топливную рампу с форсунками вверх, и смотрел их при прокрутке стартером, почти не распыливали. Поставил стоковые и сразу мотор заработал норм.