Сообщение добавлено 3.8.2013, 23:07

Цитата (Икс01 @ 3.8.2013, 22:51)

Мне тут посоветовали: 1 цил 4, 2 цил 5, 3 цил 6, 4 цил 7 В принципе теперь это возможно, станки позволяют.

Твою дивизию...
Это кто там у вас такой дебил?
С инваром ставь 0,045, ковка - шесть соток, если не кипятить).
П.С. А он(они) не советовали на первый шатун ставить номинал, на второй +0,25, и т.д.!?

Сообщение добавлено 3.8.2013, 23:44

Сообщение добавлено 3.8.2013, 23:52

Цитата (1861cc @ 4.8.2013, 0:07)

Твою дивизию...
Это кто там у вас такой дебил?
С инваром ставь 0,045, ковка - шесть соток, если не кипятить).
П.С. А он(они) не советовали на первый шатун ставить номинал, на второй +0,25, и т.д.!?

Этот двиг, тот что сейчас стоит(12й низ, поршни автрамат) с зазором в 5 соток в 4 м цилиндре клинанул, остальным пофиг. Это на обкатке. Надо будет потом разрезать один поршень, хотя инвара там точно нет, он заклинил не в юбке а в районе колец, юбке ничего не случилось.
Так то можно же объяснить такие разные зазоры, с позиции температурного режима, не? Кстати, пришлось заглушить 2 маслофорсы- движок при прогреве заклинил , вот он и жрет масло после этого
А про тепловой зазор и жор масла это я на ночь глядя хрень сморозил, сколько движков катается на убитых поршнях и новых кольцах, особо и не едят масло.

Сообщение отредактировал Икс01 - 3.8.2013, 23:55

Сообщение добавлено 4.8.2013, 8:12

Сообщение добавлено 4.8.2013, 11:28

Сообщение добавлено 4.8.2013, 17:11

Сообщение добавлено 4.8.2013, 18:20

Сообщение добавлено 4.8.2013, 18:40

Цитата (nicexxx @ 4.8.2013, 19:20)

Это как: центрировать шатун по поршню? Что фрезеровать?

Да. Нижнюю головку на манер приоровского шатуна(чтобы трение было только между вкладышем и шейкой)

Сообщение добавлено 4.8.2013, 19:27

Сообщение добавлено 4.8.2013, 19:34

Цитата (nicexxx @ 4.8.2013, 20:27)

Ну и какой осевой ход НГШ планируется?

Сколько позволит шатун(мысленно прикинул по 2-3 мм со стороны снять можно) Хз, там же так много не требуется, не?

Сообщение добавлено 4.8.2013, 19:39

Сообщение добавлено 4.8.2013, 19:51

Цитата (Sergrey @ 4.8.2013, 20:39)

Икс01, А бобышки в поршне наваривать будете???Чо за трава???

Я же написал выше: шатун 2108(под "запрессовку"), поршень 2112(или 2110), палец 2110. Запрессовываем пальцы в шатуны, ставим стопорные кольца пальцев, шатун стоит по "центру" и не телепается, вот вам и наваривание бобышек. Или не тема?

Сообщение добавлено 4.8.2013, 20:39

Сообщение добавлено 4.8.2013, 20:43

Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:10

Цитата (Sergrey @ 4.8.2013, 21:39)

Икс01,
100 процентов уверены что стопора вынесут???Курево короче.Конструкция имеет заведомо ненадежный узел.

А если вместо стопоров будут использоваться дюралевые шайбы для компенсации толщины бобышек? Мне интересно, реальный приход от этого будет?

Цитата (nicexxx @ 4.8.2013, 21:43)

Причём, курево с бензином. Осевой ход более 0,3мм - идиотизм и не более.

А при чем тут осевой ход?

Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:12

Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:12

Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:20

Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:21

Сообщение добавлено 4.8.2013, 22:32

Цитата (Twix @ 4.8.2013, 23:12)

Квазар так на оке делал. Шайбами как раз центровал. Был приход или нет х.з., но из-за шайбочек некий "стучок" в определённых режимах присутствовал. Более экспериментов с данной конструкцией не проводилось.

Значит не парить мозг и сразу ставить приоро низ...

Цитата (nicexxx @ 4.8.2013, 23:12)

Шатун не должен болтаться на шейке в осевом направлении.

А как же приоро? Там же шатун щек не касается. И что негативного от зазора выше 0.3 мм? Видел это во многих мануалах(типа замена шатуна) но нигде не объяснялось почему.

Цитата (nicexxx @ 4.8.2013, 23:21)

А какой приход ожидался в теории от такого фортеля?

Снижение потерь на трение.