Сообщение добавлено 25.9.2013, 19:14
DIM-06, в гугле инфу найти не смог. Глянь если время будет, интересно. 
Технический флейм , Свободное обсуждение аспектов моторостроения.
Автор темы overdriver, 31.1.2007, 14:45
#6045 Boris_L
Сообщение добавлено 30.9.2013, 15:01
1861cc, смотри, у меня в блоке 2130 стоковые поршни 2112 (82.0), ведь делают вроде поршни для 16-клапанников, но 84-е, их и можно взять. Я свои отдавал токарю, он с них снял 0.3 мм от края (там где нет вытеснителя). Получился почти плоский поршень с остатками четырех цековок. Голову запилили на 0.15 мм, блок на 0.1, степень получилась около 11.5.
То есть надо поискать параметры поршней для 2112 84-го диаметра.
Да, забыл про недоход сказать — он получился примерно нулевым.
Сообщение отредактировал suicideracer - 30.9.2013, 15:02
То есть надо поискать параметры поршней для 2112 84-го диаметра.
Да, забыл про недоход сказать — он получился примерно нулевым.
Сообщение отредактировал suicideracer - 30.9.2013, 15:02
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
#6046 nicexxx
Сообщение добавлено 30.9.2013, 20:43
Цитата (1861cc @ 30.9.2013, 14:44)Народ, кто в курсе - какие литые поршня из линейки тдмк или другого производителя, размерностью 84 мм, подойдут в блок 2130 с коленом 2130, да так, что бы недоход был 0,1 или меньше, можно в плюс даже, сточим?
Любые поршни диаметром 84мм с компрессионным расстоянием 37,9мм и пальцем 22мм.
#6050 holygun
Сообщение добавлено 3.10.2013, 22:19
Цитата (opensuse2008 @ 25.9.2013, 16:14)DIM-06, в гугле инфу найти не смог. Глянь если время будет, интересно.
скорее всего на один цилиндр через дырявый обратный клапан, как на старых спортбайках
Цитата (G_L_P @ 27.9.2013, 9:50)opensuse2008у меня вот так только трубки заменил на samco
так на широких валах давление скачет на хх пздц как
#6051 WolfKovs
Сообщение добавлено 4.10.2013, 7:06
Ребят, помогите советом. Приора 2008г. Большой жор масла, также оно присутствовало в тосоле, решил вскрыть, а там вот такое в добавок ко всему.
Не знаю как там поршня еще так ходили приоровские, явно сильного стука не было, на глаз зазор поршень-цилиндр не меньше 0.5мм точно в верхней части, не знаю как в юбке. Ну это ладно промерю цилиндры, там или расточка или просто поршня другой группы.
А вот что делать с колодцами гидрокомпенсаторов, задиры ужос. Головку новую брать - не бюджет вообще. Думаю образовались задиры вследствие перегрева или недостатка масла (у прежнего хозяина). Гидрики сидят плотно. Думаю может мелкой наждачкой загладить эти задиры да и хрен с ними пусть так ездят...
Сообщение отредактировал WolfKovs - 4.10.2013, 7:08
Не знаю как там поршня еще так ходили приоровские, явно сильного стука не было, на глаз зазор поршень-цилиндр не меньше 0.5мм точно в верхней части, не знаю как в юбке. Ну это ладно промерю цилиндры, там или расточка или просто поршня другой группы.
А вот что делать с колодцами гидрокомпенсаторов, задиры ужос. Головку новую брать - не бюджет вообще. Думаю образовались задиры вследствие перегрева или недостатка масла (у прежнего хозяина). Гидрики сидят плотно. Думаю может мелкой наждачкой загладить эти задиры да и хрен с ними пусть так ездят...
Сообщение отредактировал WolfKovs - 4.10.2013, 7:08
Эскизы прикрепленных изображений
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 28.11.2024, 4:46