А, бонжур, йопта!)) Блин, не позырил что авто полупривод передний)), каюсь, виноват)). Исправлюсь). У них наверное толкатель вообще в другом месте, как и трамблёр)).
За блокировку дифа (межосего, замечу!) мы жеж обсудили - если кто не знает слова межосевая блокировка - это его пробелы в мат. части, а не проблемы шерифа).
Надо просто писать не заднего, переднего и МЕЖКОЛЁСНОГО, а немного правильнее, джипами называть именно джипы, гелики не осуперселективать - нормальная машина, 5,5 которая особенно, броня - тонны 3 весит - акуенный асфальтоукладчик, сегодня меня такой по тротуару объехал - я чуть не удивился как он так смог)).
Да, кстати, а что с блокировкой дифа (какого) на гелике? Опять межколёсный барахлит?

Сообщение отредактировал 1861cc - 4.12.2013, 23:02

ты что там было до правонаписания доипался а не до факта существования блоки? ну ты и зануда))))))))))))) и это не проблемы матчасти а проблемы правонаписания при воздействии алкогольных напитков.


межОСЕВОГО нет у меня задний, а у бати жестко подключаемый.

Сообщение отредактировал DIM-06 - 4.12.2013, 23:14

С первым согласен, второе принимаю))).
Предлагаю забить на гелик основательно и не упоминать в суе, как и его блокировки (они там реально ВСЕ есть, но, сюка, не помогают на мягком))). Могу скинуть видос нарезанный старый, с нивкой моей, где гелендос ну очень далеко не проходит, его там даже не видно вроде)). Правда примерное вы уже все видели)).

давай скидывай куда нить я не помню

Я взял за 3500 с доставкой за счёт продавца. Отдал у ся в городе 500 за чистку и проливку - в итоге как новые.

Окей, сюда и скину ссылкой на секту)). Там тизер кины, которое не могу по морально-этическим скинуть - много мата штурман-пилот, да и кина не получилась)).
П.С. Ездить с открытым капотом по трассе "пляжки" с вешками - непередаваемые ощущения)). А всего лишь водяной столб поднял давку и открыл капот на защёлку штатную)).
http://vk.com/video1421456_160561185

а где там гелик?

Он не доехал, к сожалению - наверное застрял на первых км сушки.. Обычное явление.. Но был точно - белый такой, облегчённый весь, колёса хорошие)). Но по асфальту прёт будь здоров - когда в ниве 3 человека, а там пять - он нас делал между сушками как детей, плакать хотелось...

а и основываясь на этом опыте ты считаеш его плохим проходимцем? а то что нива везде почти ехала благодаря лебедке и березе то норм.

1861cc, мож свою тему создашь? Было б интересно и про постройку корытка почитать, кино поглядеть, маты штурман-пилот обсудить, ну и срач за проходимость парнокопытных устроить)

Эээ, я такого никогда не говорил! Давай с азов - двухтонный гелик сам по себе неплохая шкатулка, но тяжёлая - даже блокировки не помогают - на мягком его делает даже штатный нив, если пилот не чурбан газовщик. Идём далее - гелик доработан - грязевая "арочная")) резина и минус сколько-то сотен кг - и нива - грязевая чуть меньше, воткнуты все блоки(кстати на видево задняя уже не работала с первого дня из 7 зачётных с СУ), облегчено тоже, но не крылья и двери - итог - две тонны всё одно сука тонут, как ты с ними что не делай, а 1300 (условно/примерно) едут везде, и лебёдкой пользуются в порядок меньше, даже не в разы, а именно в порядок.. Хотя опыт штурман/пилот тут играет главенствующую роль)).
А так то зачётно на гелике кататься, по городу особенно, зная что у тебя есть все три возможности заблокировать всё, а на шипах и асфальт нахер снять в повороте. Ну и трансмиссия на них хоть и гуд, но на катках реальных сыпется - я сломал меньше, точнее всего один вн. шрус по глупости, на этом немецком вагене с полной командой меняли гораздо больше - прям не знаю из чего они делаются, но момент не держуи вообще - может вес не тот, может ещё что.



Надо бы, но этот кузов фотать - это решето полное - держится за счёт лонжей +3мм и порогов из трубы вместо штатных фольгированных)).
Хотя да, надо бы, только со старыми фото - создам на днях, как с блоком разберусь новым от 2130)).

ну не совсем то пофиг, у вала может быть эксцентрик элементарно больше, или грубее профиль его... На карбе обязательно нужно регулировать выход этого штока, при замене вала. Речь за ПП ессно.

х123ас, Я не обратил внимания на модель ваза.. Думал за честный задний разговор ведём, а оно вона как - в переднем я не алё..

мне кажется старый вал был с износом и бензонасос тоже а тут поставили новый вал вылет не отрегулировали штока вот его и сжирает. Х123АС все верно сказал.

Народ, а такая вот тема, стоит ли стремиться увеличить выпускной клапан на турбомоторе, чтоб приблизиться к размеру впускного? В теории вроде как нужно делать, но вообще на практике есть ли приход от данной операции? Сейчас башку пилю для турбы, стою на распутье, взять 27 клапан на выпуск и развернуть на 25 седло, или остаться на стоке и развернуть в 24... С клапаном на 27 есть сложности ,его надо заказывать и ждать, и ехать потом за ним в ТК , развёртку придётся делать или опять же покупать, потому что такой у меня нет...

Вот из-за этого гемора, я оставил сток)

Вот. Отрегулировал вылет, км 150 прошел за выхи. Пока норма). И да, там предыдущий вал тож новый 044 стоял. С ним таких ситуаций не возникало.

Народ, на каком удалении от соединения 2 в 1 на штанах должен находится дк? А то чёт прислали тут железку, а она с дыркой в 40см от схода, а в штате в пределах 10-15см..

1861cc, 30-40 см норм...