ДМРВ неважный, взятый у человека на время обкатки. На его машине на этом ДМРВ был детон в определённом месте по оборотам

В каком месте может быть подсос? Мне настройщик сказал, попробуй рукой закрыть дросель, заглохнет сразу - нет подсоса, хоть чуть поработает и заглохнет - есть

Сообщение отредактировал AutoDestracktor - 10.1.2014, 21:41

Дедовский провереный способ, делаеш из пластиковой бутылки брызгалку и поливаешь на стыки, если дыра то обороты падают. И шланг на вут попробуй заткнуть.

Это плохо, больше будет плавать АЦП датчиков и всё остальное сопутствующее.


Как можно откатывать прошивку на ДМРВ, годном в помойку???

Сообщение отредактировал nicexxx - 11.1.2014, 0:04

Почему АЦП будет плавать? Масса то одна и таже

Прошивка не откатывалась, написана на глаз, на обкатку в которая будет 3000 км из этих 3 тысяч уже половину проехал да и дмрв на все ошибки не может влиять особенно на форсы

На заводе не зря массы к двигателю прицепили.

Просто сделали как удобно - меньше затрачено провода на массу ,и на моторе она гарантированно есть. А так - масса и масса ,пофиг вообще где её подключишь, лишь бы она была. Хоть на АКБ тяни.

Что касается той кучи ошибок, то там либо масса не надёжная ,либо сам ЭБУ того. ЭБУ проверенный? Или покупался бу и только сейчас в первый раз установлен? Сам разъём хорошо надет, плотно? Я обычно дожимаю его руками, на штатный зажим не надеюсь. И рекомендую пшикнуть в разъём силиконовой смазкой, или вдшкой.

Масса хорошая но сделана на кузов а не на двиг. Эбу покупался б/у невскрытый с пломбами да и ездил я какое то время нормально, не с самого начала это началось. Сегодня отъезжу а завтра начну искать причину этих непоняток

Ну если больше ругаться не будет - то чего её ,причину эту, собственно искать. А почему не отключишь ДК и ошибки связанные с ним программно? Чтоб по крайней мере чек без толку не горел ,пусть сигнализирует о реальных неисправностях.

А почему нельзя? Брагин неоднократно откатывал мне машины на заведомо плохом дмрв, у них в основном характеристика сохраняется, просто уходит в сторону. есть нюанс, в случае полной смерти дмрв, подыскать с такой же съехавшей характеристикой сложно.

ДМРВ даже сновья разные ,и если менять один на другой - всё равно катать нужно ,если по хорошему. По идее если настраивать по смеси ,то пофиг какой ДМРВ, хотя я такое не пробовал.

завтра попробую подключиться к к-лайну (первый раз, до этого никогда такое не делал), посмотрю остались ли ошибка или нет. если не будет то хорошо, будут - буду искать причину

на счот ДК, почему не отключил - хз, настройщик говорит пусть хоть как то смесь правит, пробовали отключать - чот не очень как то

Какой прогой бесплатной лучше всего диагнозить? Нужна самая простая (для чайников)

Сообщение отредактировал AutoDestracktor - 11.1.2014, 13:25

AutoDestracktor, OpenDiag или МоторТестер если ЭБУ старый.

ЭБУ Я5.1-61 2002 толи 2003 года выпуска. У меня есть "Diagnostic tool" и "Автоваз NEW". Ща буду искать OpenDiag и МоторТестер

Да ну??? Как раз на кузов было короче. Для электроники вопрос масс это ВОПРОС!

ты не прав, двигатель или кузов совершенно без разницы.

я не спорю, может быть, только ты аргументируй свои слова

Друг мой, вопрос масс конечно же важен, но ты хоть раз разматывал косу для инжектора, или смотрел на её устройство? Там все массы датчиков объединены в одну, возле разъёма эбу, и только оттуда идёт провод, который прикручивается на мотор - это та самая масса. Состоит она из 3х проводов, но это не суть. Суть в том, что не принципиально откуда датчики получат своё минус, главное чтоб он был. Длина провода не имеет практически никакого значения - что подтверждено устройством самой косы ,было б это важно, тянули бы массы сразу на мотор, а не на ЭБУ, а с него на мотор. Просто для массового производства так было удобнее сделать - вот так и смонтировали. Кроме того, на инжекторных автомобилях основная масса с АКБ идёт на двигатель, а на кузов уже дополнительный провод (в карбюраторных моторах была масса на кузов, а с кузова на двигатель), т.е. там всё собрано на то ,что на двигателе есть гарантировано рабочая масса. Если человек озаботился протяжкой нормальной массы и на кузов, с всеми вытекающими, нет никакого негатива в том что он завязал массы датчиков на кузов. Надеюсь я всё понятно объяснил.

вот какраз часто это место больное его нужно пропаивать.

перед установкой на машину я потрошил всю косу, всё пропаивал, подгонял длину проводов под моё расположение датчиков, соответственно все соединения пропаивал и на термоусадке

Сообщение отредактировал AutoDestracktor - 11.1.2014, 22:21

соглашусь, но это к предмету нашего спора не относится. Вопрос стоял в том, можно ли подсоединять массу проводки на кузов.