В личку написал

Господа, глупый вопрос. Может ли мотор с высыпанными перегородками жрать масло, но при этом не сапунить?

Вряд ли. Чаще ломает верхнюю перегородку. Далее практически без вариантов...
Вот сапунить и не очень кушать масло запросто.

Twix, такое возможно, если тепловой зазор в поршневой не увеличился с износом. Но на непрогретом будет сапунить полюбому!

я ломал перегородки 2 раза. сапунит ояебу обычно. но какраз масло не жрет и не дымит, маслосьемное то работает же

Господа, подскажите пожалуйста... двигатель 2106 мпрошел около 5 тысяч с капиталки. Вчера заметил что дымит сизым дымом. Утром завел она пыхнула дымом один раз и затем все в норме, прозрачный выхлоп, но когда прогрелась снова начала дымить(( что это может быть? и может ли это быть следствием перегрева? на днях валил боком, грел мотор до 120

Если греть до 120гр., то будет ВСЁ, что угодно и как угодно.

да я понимаю, ну что уж теперь... Перегрел( как думаете, заменой колец обойдется?((

Какая разница чего надумаем, все равно голову снимать, там все сам и увидишь.

C выемкой поршней надо.

опять почту не читаешь

Сообщение отредактировал DenMegakach - 2.5.2014, 2:53

вобщем скинул голову, обнаружено что все клапана болтаются в направляющих втулках, и масло в о впускных и выпускных каналах.... очевидно что жор масла был как раз в этом месте.... а теперь вопрос почему сьело втулки... врядли из за перегрева)) возможно поймал масляное голодание на высоких оборотах, как думаете??

Масло втулкам итак достаётся в последнюю очередь, а так, по сути - втулки говно, перегрев и/или клапана..
И вообще - на многих гбц, есть такое мнение, при перегреве ведёт не только плоскость, но и втулки перекашивает и садятся клопы уже не туда, куда надо..

Ну, клапана квазаровские облегченные, а направляшки хз, на рынке попросил самые лучшие дать дали Herzoh
написанно сделанно в германии, на вид добротные... в этот раз взял вазовские, но блин на вид они мне меньше нравятся... будто топором вытесанные... посмотрим как поездят....
кстати распредвал м15 12мм подьем, тоже роль сыграл я думаю))

Ндя... Я такие вынимал из 2130ой гбц - во-первых это не германия, во-вторых изнашивает их очень быстро - либо ваз, либо метелли, но сам их не юзал..

Я АМР ставлю, пока что нареканий нет.

Мужики несколько страниц назад поднимал тему пропусков воспламенения после 5000 об, с последующим несколькосекундным троением на ХХ. Напомню 2123 блок, 84 колено, вал ОКБ 480 под гидрики, тарелки с роспуском на 1 мм(вроде), гидрики, январь 5.1.

Исключив и проверив всю электронную часть решил воспользоваться советом одного из форумчан, у кторого тоже гидрики и как он сказал из за этого приходится менять рокера раз 10000-15000, из за появления выработки по середине рокера что и приводит к вышеописанным симптомам. Разобрал заменил рокера, заодно поджав тонкими шайбами те пружины у которых роспуск более 1мм(проёпаны размеры ОКБ Двигателем!), что кстати тоже имхо могла быть причиной пропусков. На рокерах кстати была выработка по середине, ну очень маленькая!

Так про что я... Не запускается мотор! Подумал что слишком мало спустил гидры, спустил собрал заново, и фиг вам! Как взбрыкивала одним цилиндром так и взбрыкивает. Гидрики утоплены полностью.

Вопрос. Может ли мотор не запускаться из за того что гидрики утоплены и цилиндры наполняются слишком мало?

Прочитав несколько мануалов понял что зря полностью спустил гидрики....Может в этом дело?

Гидрики можно ещё протопить уже на месте?

Сообщение отредактировал nicexxx - 4.5.2014, 11:56

я с клапанов этой фирмы на 16в ножом канцелярским стружку срезал))) метал пластелиновый

маловероятно хотя если высыпало перегородку между маслосъемным и вторым кольцом но это бред. у меня вон компрессия была 6-7-7-7 и не сапунила ни разу и масло не жрала дал просраться как не сапунила так и не сапунит только компрессия поднялась до 11 во всех