Сообщение добавлено 2.10.2007, 1:28

Сообщение добавлено 2.10.2007, 11:23

Цитата(Накручиватель @ 2.10.2007, 1:28)

График полюбому рулит , у стокового движка даже не такие кривые ! Сними нормально ВСХ

предлогаю не заниматься лечением, а обсудить конкретные графики. машина ведёт себя в полном соответствии со снятой ВСХ и не доверять замерам у меня нет никаких оснований.

Сообщение добавлено 2.10.2007, 11:53

Сообщение добавлено 2.10.2007, 12:04

нужно меньше на картинки смотреть Самый реальный показатель улучшения/ухудшения показателей ДВС это разбег на 402м с секундомером.

Сообщение добавлено 2.10.2007, 14:17

Сообщение добавлено 2.10.2007, 14:37

Сообщение добавлено 2.10.2007, 19:44

Цитата(inviz @ 2.10.2007, 2:01)

снял powerdyn'ом ВСХ (абсолютные значения наверняка другие, но относительным думаю можно доверять) так вот, МКМ в районе 4200 об\мин. Двигатель 1.6 (03 расточеный до 79), карб солекс 083, зажигание самодельное с двумя двухвыводными катушками.
У кого какие мысли по поводу повышения оборотов МКМ на практически стоковом двигателе? Насколько я понимаю при этом должно наблюдаться повышение мощьности, чего на графиках нет.

Крутящий момент напрямую зависит от величины мощности и оборотов двигателя.
Т.е. если ты хочешь увеличить обороты максимального крутящего момента, но при этом не изменяя его величину, то это будет означать только одно - увеличение мощности на тех оборотах, при которых ты хочешь достигнуть МКМ или уменьшение величины оборотов, при которых будет достигаться максимальная мощьность.

Конкретно по графику:
ММ - 71 л.с. при 5000 об/мин
МКМ - 108 Нм при 4250 об/мин
Если удовлетворять твоим желаниям, т.е. получить к примеру 110 Нм при 4500 об/мин, то ММ будет та же - 71 л.с. но уже при тех же 4500 об/мин.
Этого на самом деле достигнуть довольно тяжеловато.
И кроме этого я считаю, что тебе этого совсем не нужно.

Сообщение добавлено 2.10.2007, 21:15

Сообщение добавлено 3.10.2007, 12:58

Всегда думал что крутящий момент первичен, а мощность это уже функция по времени
П.С. Давление газов действует на поршень, тот, в свою очередь, давит на шатун, последний проворачивает колено, создавая крутящий момент. Мощность - работа в единицу времени - способность вращаться как можно быстрее, одновременно создавая при этом на валу крутящий момент.
П.П.С. вот такая вот фигня

Сообщение добавлено 3.10.2007, 13:26

Сообщение добавлено 4.10.2007, 7:30

Сообщение добавлено 4.10.2007, 9:07

тогда уже не производная, а произведение. Производная - это касательная к кривой графика функции. Физ смысл ее - это снятие абсолютного значения функции на бесконечно малом ее отрезке

Сообщение добавлено 4.10.2007, 20:19

Как узнать при каком расстоянии от ВМТ энергия газов уже незначительно воздействует на КВ??? Хочу рассчитать абсолютную величину плеча нагрузки на шатунную шейку 66 и 80 колена. В голове появилась мысля, что эти величины будут соизмеримы на некотором расстоянии от ВМТ из-за угла поворота колена. 80 колено провернется на меньший угол, чем 66 при одинаковом позиционировании поршня.
И что это за 144 ШАТУНЫ???
П.С. а если попробовать собрать 84х66х144 с бешенной СЖ... 1462 куба как никак с хорошим заделом на крутильность
П.П.С. дайте пару шатунов, а лучше две

Сообщение добавлено 4.10.2007, 22:11

Сообщение добавлено 4.10.2007, 22:23

Сообщение добавлено 5.10.2007, 7:16

Сообщение добавлено 5.10.2007, 9:07

Сообщение добавлено 5.10.2007, 9:16

Точняк, про темпу совсем забыл, да и не бюджетно получается

Цитата

Интересует, насколько надежна и эффективная конструкция шатуна с плавающим пальцем.

надежна и эффективна с того момента как придумали 213 двигатель

Сообщение добавлено 5.10.2007, 10:26

Сообщение добавлено 5.10.2007, 10:45

Цитата(RXO @ 5.10.2007, 11:16)

надежна и эффективна с того момента как придумали 213 двигатель

А восьмерочный шатун-палец-поршень имеет такую же конструкцию?
Я вот к чему. Цитата из инструкции к поршням:
"Отверстие под поршневой палец в поршне имеет оригинальную особенность тем, что можно устанавливать как стандартный палец 2101, так и палец 2108 (меньший по массе), который фиксируется в поршне двумя пружинными стопорными кольцами"

Означает ли это, что подойдет шатун и палец 21213?

PS Чем выгодней конструкция с плавающим пальцем?