Сообщение добавлено 23.8.2014, 13:12
Так, износ в цифрах?
Технический флейм , Свободное обсуждение аспектов моторостроения.
Автор темы overdriver, 31.1.2007, 14:45
#7122 Dober
Сообщение добавлено 23.8.2014, 13:47
Twix, Тут видишь какое дело - поршни все дристали на атмо тазах которые как обычно крутили в 9000 и дрист поршней как бы не очевиден , одно точно качество обработки бывает не очень
Также бушлановскую кованину ставят на каены при чем рекомендуемый зазор в 4 сотки и они как то ходят более менее и даже не жрут масло и не гремят на холодную
Также бушлановскую кованину ставят на каены при чем рекомендуемый зазор в 4 сотки и они как то ходят более менее и даже не жрут масло и не гремят на холодную
#7123 Speed
Сообщение добавлено 23.8.2014, 22:08
Может кто-нибудь в курсе. Имеется лансер 10 хетч 1,8л, пробег 40 с вариатором. В режиме D тачка дёргается, в ручном едет плавно. Что могло произойти?
http:// saab.one
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
#7127 Ворчунишка
Сообщение добавлено 11.9.2014, 6:35
Подскажите пожалуйста. Блок 197.1, колено 80мм, шатун 131 на 19 пальце, с каким смещением пальца нужно брать поршень, чтобы получить с.ж не менее 11.0 и чтобы он не выходил более чем на 0.5 мм?
Сообщение отредактировал Ворчунишка - 11.9.2014, 6:49
Сообщение отредактировал Ворчунишка - 11.9.2014, 6:49
#7128 х123ас
Сообщение добавлено 11.9.2014, 8:15
Ворчунишка, поршень с компрессионкой 25.8 (под приоропрокладку, под сток 26 можно), а степень не компрессионной высотой поршня подгоняют, а вытеснителем если уж на то пошло...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#7130 G_L_P
Сообщение добавлено 1.10.2014, 11:24
Вчера вечером привёз отца с аэропорта ехали спокойно, он рассказывал о поездки. Подъехав к гаражу включился вентилятор думаю пока буду гараж открывать подниму капот чтоб быстрей охладилась. Открыв капот в темноте увидел на пауке в двух местах где термолента чуток разошлась (на 1 и 3) примерно 0.5 см. металл светится алым. Трындец просто какой то. Перед тем как писали программу я и шкиф проверил и на шестернях метки поставил в случаи если перекрытия уйдут чтоб удивить. только что недавно клапанную крышку снял чтоб устранить малую течь масла в свечной колодец третьем целиндре и свечи новые поставил. Неужели смесь может так меняться из за свечей?
на старых электрод кирпичного цвета был
Сообщение отредактировал G_L_P - 1.10.2014, 11:28
на старых электрод кирпичного цвета был
Сообщение отредактировал G_L_P - 1.10.2014, 11:28
#7132 Anton.M
Сообщение добавлено 1.10.2014, 17:35
Ребят, такой вопрос:
В моей 21099 установлен двигатель 21083 с картером ст.обр. (тот что увеличенного объема). Вроде есть "этаж" противоотливной. Недавно, при съезде с КАДа (улитка в правую сторону) заметил, что на 2 сек загорелась лампа масла... Куда копать? Шторка не работает или маслонасос?
В моей 21099 установлен двигатель 21083 с картером ст.обр. (тот что увеличенного объема). Вроде есть "этаж" противоотливной. Недавно, при съезде с КАДа (улитка в правую сторону) заметил, что на 2 сек загорелась лампа масла... Куда копать? Шторка не работает или маслонасос?
Эскизы прикрепленных изображений
Lada 21099 RSE
Auto.Sbor Rally Team
Auto.Sbor Rally Team
#7136 Anton.M
Сообщение добавлено 1.10.2014, 22:43
Цитата (nicexxx @ 1.10.2014, 23:36)Если шайба с резинкой на месте, то уже гуд. Кольцо на маслоприёмнике новое и стоит правильно?
Что за шайба с резинкой?)
Кольцо вы имеете ввиду 2108-1010075?
Эскизы прикрепленных изображений
Lada 21099 RSE
Auto.Sbor Rally Team
Auto.Sbor Rally Team
#7138 Anton.M
Сообщение добавлено 2.10.2014, 6:16
Мотор собрал в 2011г, каши быть не должно (всего 19000 проехал).
не, с щупом все четко, а вот насчет кольца я не уверен. Скоро буду поддон снимать все равно, т.к. прокладка дристнула.
А вообще в двигателе давление ниже среднего (есть указатель давления), но я грешу что это из-за "дырявых" шатунов и маслофорсов....
не, с щупом все четко, а вот насчет кольца я не уверен. Скоро буду поддон снимать все равно, т.к. прокладка дристнула.
А вообще в двигателе давление ниже среднего (есть указатель давления), но я грешу что это из-за "дырявых" шатунов и маслофорсов....
Lada 21099 RSE
Auto.Sbor Rally Team
Auto.Sbor Rally Team
#7139 х123ас
Сообщение добавлено 2.10.2014, 22:01
Цитата
Ребят, такой вопрос:
В моей 21099 установлен двигатель 21083 с картером ст.обр. (тот что увеличенного объема). Вроде есть "этаж" противоотливной. Недавно, при съезде с КАДа (улитка в правую сторону) заметил, что на 2 сек загорелась лампа масла... Куда копать? Шторка не работает или маслонасос?
В моей 21099 установлен двигатель 21083 с картером ст.обр. (тот что увеличенного объема). Вроде есть "этаж" противоотливной. Недавно, при съезде с КАДа (улитка в правую сторону) заметил, что на 2 сек загорелась лампа масла... Куда копать? Шторка не работает или маслонасос?
Если хороший поворот, большие обороты - то ничего удивительного, масло в правом повороте отливает, это вечная проблема... А если при этом есть проблемы у мотора с давлением масла - то всё усугубляется.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 28.2.2025, 1:21