Сообщение добавлено 19.1.2015, 18:17
Vladislav64, к своему позору так и не смотрел что у меня стоит. Как посмотрю - отпишусь. Спасибо!
КОТЭГОНЩИГЭ
Технический флейм , Свободное обсуждение аспектов моторостроения.
Автор темы overdriver, 31.1.2007, 14:45
#7302 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 20.1.2015, 6:57
Кто знает толщину днища поршня 213? Может кто сверлил? Для турбо лужу же увеличивают, значит запас есть.
Спрашиваю вот зачем: если там есть запас думаю сфрезеровать днище, насколько можно будет, без значительной потери жарового до колец. Зачем? - для облегчения. Блок тоже сфрезеровать.
Спрашиваю вот зачем: если там есть запас думаю сфрезеровать днище, насколько можно будет, без значительной потери жарового до колец. Зачем? - для облегчения. Блок тоже сфрезеровать.
КОТЭГОНЩИГЭ
#7305 Vladislav64
Сообщение добавлено 20.1.2015, 8:25
ZHIGOULIE, у меня вроде был комплект тртшных поршней с 7мм смещением размер 76 3й ремонтный,в выхи постараюсь до гаража добраться и уточнить.
это к тому,что не надо издеваться над поршнями и мешать им работать в нормальных режимах
тртшные и так легче на 50грамм
Ты от мотора чего хочешь?
Сообщение отредактировал Vladislav64 - 20.1.2015, 8:27
это к тому,что не надо издеваться над поршнями и мешать им работать в нормальных режимах
тртшные и так легче на 50грамм
Ты от мотора чего хочешь?
Сообщение отредактировал Vladislav64 - 20.1.2015, 8:27
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. +
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
#7306 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 20.1.2015, 8:39
Vladislav64, Третий ремонтный это какой? знаю 76 76,4 76,8 , ты имеешь ввиду 76,8 всегда думал что это второй ремонт 
То что поршни легче, да, знаю. Они и по "немецкой" технологии, что само по себе прекрасно.
Посмотри пожалуйста, а я наверное сегодня в гараж соберусь и посмотрю что стоит в блоке. А как давно ты их покупал?
А как получилось что они у тебя "завалялись" то? Вещь то такая, не прокладки и болтики.
От мотора я хочу :Попробовать все что можно выжать из классического мотора, поэтому перовое что возникает при виде классического ШПГ - мотора это облегчение. Если дриснет, то не страшно. Машина как хобби.
Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 20.1.2015, 8:43
То что поршни легче, да, знаю. Они и по "немецкой" технологии, что само по себе прекрасно.Посмотри пожалуйста, а я наверное сегодня в гараж соберусь и посмотрю что стоит в блоке. А как давно ты их покупал?
А как получилось что они у тебя "завалялись" то? Вещь то такая, не прокладки и болтики.
От мотора я хочу :Попробовать все что можно выжать из классического мотора, поэтому перовое что возникает при виде классического ШПГ - мотора это облегчение. Если дриснет, то не страшно. Машина как хобби.
Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 20.1.2015, 8:43
КОТЭГОНЩИГЭ
#7314 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 21.1.2015, 4:28
Цитата (Vladislav64 @ 20.1.2015, 15:25)ZHIGOULIE, у меня вроде был комплект тртшных поршней с 7мм смещением размер 76 3й ремонтный,в выхи постараюсь до гаража добраться и уточнить.
Блин, вчера был в гараже. Приехал а там все замело, целина, ну думаю ой как весело! Газу, блоку, и попер ))) Засадил 3 раза, окапывался, один раз даже вывешивал и доски подкладывал с обоих сторон ))) Полтора часа выезжал, заезжал. Потом в гараже тусанул часок, а поршни так и забыл посмотреть ))) Ну до конца недели еще поеду посмотрю.
КОТЭГОНЩИГЭ
#7315 Kent12
Сообщение добавлено 21.1.2015, 10:33
Цитата (ZHIGOULIE @ 20.1.2015, 9:39)От мотора я хочу :Попробовать все что можно выжать из классического мотора, поэтому перовое что возникает при виде классического ШПГ - мотора это облегчение. Если дриснет, то не страшно. Машина как хобби.
Облегчение даст мизер, лучше дунуть, приход несравнимый.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#7316 х123ас
Сообщение добавлено 21.1.2015, 11:11
Народ, хотел спросить, есть мотор классический, колено 88, шатун не знаю, поршни ковка на 82.6, покупалось мотокомплектом года 2-3 назад, собрано в нивовском блоке, гбц пиленая, каналы 33*30, что с сдлами не знаю. Ресивер формаш (каналы 31). Вал шрик 3. Катал вчера мотор этот, нынешний владелец мотора по-боялся крутить далеко, ограничили обороты на 6700, но надо сказать что после 6300 оно уже как то и не очень крутится ,а начинает бодро валить в районе 5 при этом. на 6700 массовый 400кг, и он не переставал расти. Вопрос в чём, как вообще подобный мотор ехать должен?
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#7319 х123ас
Сообщение добавлено 21.1.2015, 12:36
Цитата
Может 84 или 86? Что это за колено 88 такое?? О_о
сказали 88. Ну а что, они вон и по 90мм есть, и 92 даже.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 27.2.2025, 9:08