Мужики, кто может подкинуть хоть какую нить инфу по геометриям двигателя? а то не совсем понятны допустим "распредвал 44, или там 38..." с коленами тоже мало что понятно? будте добры направте на путь истиный. Задумался о постройке турбомотора на базе 2108, а инфы катострофически не хватает((
Сильно не пинать, тема называется "Свободное обсуждение аспектов моторостроения"

mishanya-nw, если задумал строить турбомотор с такими познаниями, обратись к людям, которые их строят. Если хочешь самостоятельно, то тщательно изучи темы:
Наддув
Pugnator's Shinkansen (тут хоть и про классику, но принципиальный различий нет + в теме много теоретического материала по турбонаддуву)

И вот только когда ты досканально изучишь указанный материал и у тебя появятся неразрешённые вопросы, тогда спрашивай. Постройка турбомотора - слишком ответственное занятие, чтобы задавать одиночные вопросы позновательного характера. Ответы на них тебе не помогут, а времени своего и чужого за зря потратишь. Для такой цели подход нужен более основательный и я предложил тебе один из вариантов. Дерзай.

Samael,
Эти самые люди считают меня за придурка и координально не хотят отвечать. Как бы глупо это не звусало. Проверено в аське))) так что к ним даже обращаться уже не хочу из принципа. Вопросов ТЬМА, но на форуме из задавать не имеет смысла сам понимаешь. Данные темы изучены про "Наддув" точно за темой Лаврентия слежу. так что так. вот и решился задавать вопросы в целом стараясь найти на них ответ но увы...

Раз тут такое пошло, то тоже очень интересно было бы если бы кто-то смог озвучить самые распостраненные тюнинговые геометрии на ПП. На каких блоках строят. Ну и шатуны там какие, какие поршни. Так сказать, что надо для постройки той или иной геометрии.
Просто сейчас стали очень резко появляться знакомые на ПП, и честно говоря немного не хватает времени уже на изучении геометрий ПП, т.к. надо искать по темам и т.д. А вотмини-мануальчик было бы отлично.
Заранее очень благодарен.

Это значит обратиться к людям, которые их строят для других людей за ДЕНЬГИ. А не заваливать аську человека сообщениями, добиваясь бесплатной консультативной поддержки по невнятным вопросам в его личном виртуальном простанстве (его аська) в его личное время, которое он, может быть, хотел бы израсходовать по другому - как минимум не красиво обижаться, что человек игнорирует.

Форум для того и существует, чтобы искать на нём информацию и задавать вопросы. Если нужно личное общение, существует механизм личных сообщений. А ICQ форумчанина к форуму и возникающим на нём вопросам относится в очень последнюю очередь.



Что это за вопрос? Какую инфу по геометриям двигателя? При чём тут распредвалы? Что непонятного в модельной гамме распредвалов от Мастер-Мотор? Чего мало понятно с коленами? И какой инфы не хватает для постройки турбомотора, которой нельзя найти в указанных темах?

Ну вот прикинь я пришёл бы в булочную и спросил бы: не подкинете инфы насчёт размеров протвиней? И с пончиками непонятно - колечками, или там круглые. С пудрой вообще неясно. Просто я хочу торт испечь, а инфы катастрофически не хватает.

а какая разница классический блок или 08? Никакой практически! Ну выхлоп в другую сторону и все. Читаем тему пугнатора - там все есть.

На счет сухого картера - все забыли еще один плюс - возможность ниже посадить мотор - а это значит - снижения центра тяжести машины. В спорте важная фишка.

Ржунимагу!!!


Блоки существенно отличаются и не только формами.


на данном форуме инфы по этому поводу тоже маловато.. порою ещё раз...


Вопрос самый что ненаесть, это вам кажется че тут непонятного т.к. вы ковыряетесь с этим чуть не каждый день (гы, если не каждый) и для вас это фигня грубо говоря, я же с этим сталкиваюсь впервой и желаю узнать многое, потому и обратился на ваш форум в данную тему.

mishanya-nw, чем блоки различаются? цилиндры квадратные или двигатели паровые? Прицнип турбирования не меняется, идеи одинаковы что для 2101, что для 2112, что для RB20DET. формулы одинаковы, теория одинаковая

Pugnator,, а подскажи, диаметр и длина поршневого пальца 2101 и 21213 различаются? У меня так и не получилось вживую их увидеть, только под заказ

mishanya-nw, на вопросы, которые ты задал, можно написать страниц 20 информации, которую легко найти на форуме, в камасутре и т.д. и т.п. Ты предлагаешь мне или кому-нибудь другому засесть за этот талмуд и написать его специально для тебя? Возьми книжку по физике, основы ДВС. Потом камасутру, посмотри картинки. Потом в FAQ залезь на форуме, там почитай.

Что тебе объяснить?

не можем, объять необъятное невозможно. Только у СТИ на передний привод 33 варианта моторкомплектов и это всего на 4-х видах коленвалов. А кроме используемых СТИ коленвалов и шатунов, в свободной продаже имеется ещё минимум 5 вариантов коленвалов и примерно столько же вариантов шатунов. Про изобилие поршней я вообще молчу. Тебе ВСЁ ЭТО подробно расписать и разжевать нужно?
Вот инфа по геометриям СТИшных моторкомплектов: http://www.kms-tuning.org/tyuning/catalog/dvigatel/
И не говори потом, что инфу тебе не дали. Там для малолетних всё расписано.



Нумерация и обозначение моделей распредвалов - прямая привилегия их непосредственных производителей. За информацией о характеристиках и расшифровках обращаться на сайт производителя. Если сайта не знаешь, подскажем (только скажи, сайт какого производителя интересует). Если инфы нет, подскажем (но только после того, как ты не найдёшь нужной инфы в темах "распредвалы"). Писать список ВСЕХ распредвалов во всеми характеристиками тебе здесь тоже никто не будет.



Что непонятно? Конструкция, принцип работы, геометрические размеры?


Турбирование классического мотора ничем не отличается от турбирования двигателя 21083 кроме компоновочных решений ввиду расположения под капотом и используемых запчастей (ресивер от 21083 не подойдёт на классику, коленвалы не взаимозаменяемы, радиаторы на классике и на 21083 свои и т.д. и т.п.). Всё остальное одинаково делается. Какой инфы не хватает по турбированию?

А если по делу, то собери сначало нормальный заряженный атмосферник. Так хоть опыта наберешься и будешь на все с другого угла смотреть.

геометрия
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19065

RXO, зачем мне лишние затраты? я блин не сын миллионера, было бы пофиг не искал бы идеала и не мучал бы никлого глупыми вопросами. Pugnator, - спасибо, хоть один отозвался.

mishanya-nw, нужно начинать с чего-то более простого... Дуть это слишком сложно и совсем не бюджетно по сравнению с тем же атмосферником.

диаметр - 0,1 мм
толщина + 0,1 мм
т.е. 83,9-84,0 мм где-то
1,0-1,1 мм
производители бывают разные
83,8 - не помеха для 84,0 поршня.

кто знает можно ли сделать в шатунных вкладышах дырки под отверстие в шатуне для разбрызкивания масла? надеюсь понятно объяснил просто у меня шатуны старого типа с дыркой под разбрызгивание масла

overdriver, можно. Даю 100%. Видел такие фотки, только наверняка сейчас не найду. Ну конечно поищу.

Эти форсунки и убрали от того, что брызгают они куда угодно, кроме того, куда нужно, а давляк от них падает

Вот так вот, вся слава Лавру . Хотя оба сидели ночью и над этой темой и собирали инфу, и в основном из-за mishanya-nw. А меня потом опять на лада.цц умником и понторезом обзывать будут