Сообщение добавлено 17.11.2016, 12:23

Народ памагай ипал мне голову 08-й термостат, я тут всего начитался и решил внедрить 2110.... так вот мотор не выходит на рабочую температуру. У меня написано, что он открывается на 85 градусах, пока не нашел есть эта "внутрянка" которая в корпусе на более позднем градусе открытия?
тема если есть профильная пните туда меня!

Сообщение добавлено 17.11.2016, 15:20

Сообщение добавлено 17.11.2016, 15:31

Сообщение добавлено 17.11.2016, 16:55

Сообщение добавлено 17.11.2016, 17:09

Сообщение добавлено 18.11.2016, 7:10

sed0ff, прамо 2110, вроде совсем говноотзывов про него не нарыл.....

KSE_23RUS, точно!

да уже методом щупанья концов определили, что открывается где-то на 70-ти, что конечно не хорошо.....

Сообщение отредактировал Starik221 - 18.11.2016, 7:12

Сообщение добавлено 17.12.2016, 9:31

Сообщение добавлено 17.12.2016, 10:07

Цитата (died moroz @ 17.12.2016, 9:31)

Друзья совет нужен. Стук немного звонкий от 2000 до 3500тыс об. Отключаю 2ой цилиндр звук пропадает. Он и раньше был но с переходом на зимнее менее вязкое масло усилился. И еще стук после ззамены масла пои первом пуске был на хх несколбко секунд. Вкладышь?

да, похоже на большой зазор вкладышей шейка/шатун

Сообщение добавлено 4.1.2017, 23:36

Сообщение добавлено 5.1.2017, 0:18

Termist, Что мешает прогреть двигатель и выставить зазоры по температуре которая в мануалах указана? тут же не температура воздуха нужна, а температура двигателя.



Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 5.1.2017, 0:24

Сообщение добавлено 5.1.2017, 1:32

Цитата (KSE_23RUS @ 5.1.2017, 0:18)

Termist, Что мешает прогреть двигатель и выставить зазоры по температуре которая в мануалах указана? тут же не температура воздуха нужна, а температура двигателя.

Двигатель висит на кантователе. Я просто думал что двиг имеет температуру равную окружающей, если конечно не работает ))))

Сообщение добавлено 5.1.2017, 9:02

Цитата (Termist @ 5.1.2017, 8:32)

Двигатель висит на кантователе. Я просто думал что двиг имеет температуру равную окружающей, если конечно не работает ))))

Все верно думаешь.

Сообщение добавлено 5.1.2017, 10:59

Цитата (Termist @ 4.1.2017, 23:36)

Добрый вечер. Подскажите,по зависимости зазоров рокер и кулачок от температуру. Проблема в том,что на улице примерно минус 3 -4 градуса. Ставлю по микрометру 52 сотки, щуп в 0,15 не лезет. А при 0.72 сотках , щуп лезет.
Насколько правильная регулировка щупом при минусовой погоде без прогрева двигателя?

И что происходит с регулировкой по микрометру ,почему не лезет щуп.?

Тут дело не в температуре, а в том, что щуп никогда не лез 0,15, если по микрометру настроено - много раз проверял уже.
Видимо дело в корявости наших железяк.
Если собираешь свежий двиг, еще и не сток, то сделай зазор чуть больше мануала. Я делаю на первые пару сотен км зазоры 55-58 впуск и 60-65 выпуск. Потом после приработки меняю зазор на положенный.

Сообщение добавлено 5.1.2017, 17:51

Цитата (Flint2101 @ 5.1.2017, 10:59)

Тут дело не в температуре, а в том, что щуп никогда не лез 0,15, если по микрометру настроено - много раз проверял уже.
Видимо дело в корявости наших железяк.
Если собираешь свежий двиг, еще и не сток, то сделай зазор чуть больше мануала. Я делаю на первые пару сотен км зазоры 55-58 впуск и 60-65 выпуск. Потом после приработки меняю зазор на положенный.

Все понятно,что больше и т,д , но щуп лезет при 0.72. Получается если сделать 0.65 то щуп не лезет, следовательно только зажму клапана.

Сообщение добавлено 5.1.2017, 18:17

Цитата (Termist @ 5.1.2017, 17:51)

Все понятно,что больше и т,д , но щуп лезет при 0.72. Получается если сделать 0.65 то щуп не лезет, следовательно только зажму клапана.

если хочешь докапаться до истины, экспериментируй с величиной зазора, параллельно вооружившись компрессометром.
свой опыт я описал выше.

Сообщение добавлено 5.1.2017, 19:03

Сообщение добавлено 5.1.2017, 20:45

Сообщение добавлено 5.1.2017, 23:27

Сообщение добавлено 6.1.2017, 0:00

Сообщение добавлено 6.1.2017, 0:54