died moroz, ну если совсем беда с грязью. А так обычно вроде химии хватает, чтобы убрать основные отложения. Опять же оптимальнее услугу по чистке в расточной конторе заказать, но ты пошёл своим путём

А вот колено я бы почистил обязательно, оно обычно быстрее забивается гуталином.

Может ты и прав не стоит оно того. Колено аочистил гуталина море там было...

Все уже я думаю привыкли к тупым вопросам. Как быстро обкатать двиг. Сегодня поправлю косяк с кроншнейном коробки (поставил от 4ст на 5и ст, а они оказывается разные а я не знал). В сб уже соревы до туды 500км успею накататть еще 150-200. хватит ли ?

Если зазор поршень-горшок сделал не менее 0,05 и в кольцах не менее 0,25 то хватит и 200км для проверки/притирки.
Только вот перед гонкой надо еще раз все проверить, настроить и дать хороших пи3дюлей в тестовом режиме.

Да что там в карбе настроить, поменяю масло и в бой а так зазор в кольцах 0,35

Стесняюсь спросить, а какая связь с тепловым зазором? Он же не заклинит там.

Обкатка заключается в том. чтобы кольца притерлись и повторили окружность цилиндра. На кольцах напыление специальное которое стирается и они плотнее прилегают к цилиндрам и отводят от себя тепло.
Некоторые пренебрегают обкаткой и всаживают сразу из гаража. Кольца в этот момент перегреваются (хотя температура двигателя будет в норме) и становятся ватными. Отсюда и расход масла и ресурс пониженный.

В некоторых случаях надо при первом запуске заглушить двиг на 60-70 гр. дать остыть и только потом заводить и начинать обкатку. Вот именно из-за того чтобы кольца не перегрелись и успели притереться.

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 10.5.2017, 13:21

Это какая-то довоенная технология под треугольные цилиндры и кольца из мягкого чугуна.

В случае автоваза технология не изменилась со времен выпуска копейки 1970г.

Да и во многих мануалах импортных авто обкатка как минимум 1500-2000 км. Казаться умнее автоинженеров не стоит.

П.с. У аватоваза, с теми технологиями что у них, вообще за 3000 км. обкатка если не ошибаюсь. Не помню.

П.с.с. Хер с ним с автовазом. Вот порядок пуска двигателя на Субару
http://pride-u-bike.com/subaru-forester/4_18.html

Смотреть пункт 5 и 6.

Это конечно не официальный мануал, но лень просто искать, да и такой порядок пуска двигателя я встречал у многих производителей. Довоенная технология? Ну ну...

П.с.с.с. тут вообще Гранд Чероки
http://www.navigator.mn/jeep-grand-cheroke...go-remonta.html

Рекомендуют 10-12 раз делать такую процедуру. Завел/поработал/заглушил

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 10.5.2017, 14:58

Ну если не считать пвх, как и на остальных современных машинах - то да, 70ые.
И современные, не мичуринские, кольца никогда не перекроют эллипс. Раньше "деды" делали так, да, когда з/ч было ноль, брали дрищевые кольца и меняли их, типа лучше цилиндр сохранится, а колечки мы махнем.
Хотя про обкатку уже терли тыщу раз, наверное надо остановится всем.)

1861cc, Плиз, найди мне мануал "как надо" ? Вот без подъеба, реально интересно как же правильно?

Мануал на что?

1861cc, Сборка, первый запуск, обкатка.

Сборка есть в вазовской ТИ, про первый запуск и обкатку там не видел.

1861cc, Ну так откуда ты тогда знаешь как правильно обкатывать и делать первый запуск?

В автошколе научили - ключ в замок, проверить чтобы в нейтрали рычаг был, заводим, потом сцепа и т.д...
)).
От скуки нашел древнюю статью от вазовских товарищей, может ответит на некоторые вопросы.
Про обкатку.

Что за маленькие отверстия в днище поршня?

1861cc, На вопрос ты так и не ответил.

А по приведенной тобой ссылке описывается работа контрольной службы, которая выдергивает из конвейера выборочно двигатель и тестирует его во всю гриву. Либо бракуя партию либо нет. Это совсем другая песня.

Но тем не менее в этой статье описывается, что происходит запуск 6.5-15 мин (15 мин это классика была). Типа для проверки течей и т.д. на самом деле сюда же и заложены все нюансы с притиркой и т.д. Просто это вложено в производственный процесс и происходит само собой.

П.с. Мне на самом деле интересно как у них там по инструкции, а не по статьям, это происходит.

Jonny, Где маслосъемные кольца - маслослив. Наверху - чтобы компрессией "распирать" компрессионное кольцо.

Jonny, Скорее всего для подпора верхнего компр. кольца.

KSE_23RUS, Тестируют все двигатели, там про сто процентов есть. Переднеприводные нагружают по максимуму, и НЕ для обкатки это все. Вроде достаточно ровно описано. Время закладывают скорее всего на нагрев до некой рабочей температуры. На какой вопрос я не ответил, не пойму?
Никто на заводе не будет заниматься обкаткой, так все и происходит. Можно в это верить, можно не верить.

1861cc,

Конкретно по МАНУАЛУ, как правильно делать первый запуск, после сборки двигателя (спецом написал "после сборки" по понятным причинам)

На счет что все двигатели так проверяются, да я не так прочитал. Все верно, получается все. НО...

Цитирую из твоей же статьи



На счет последней строчки я уже ответил. Обкатка она и в Африке обкатка.
Завели двиг, дали ему поработать. Ну не с нуля же они "газуют"? Но в условиях завода нет времени ждать пока он остынет и сразу дают ему нагрузку чтобы снять показания и отправить в магазин. Опять же... В течении этих минут 6.5 минут кольца не смогут просто перегреться. Двиг только-только выходит на рабочую температуру.

Если поискать ТТХ колец (любых) можно увидеть что они спроектированы таким образом, чтобы в процессе "обкатки" таки притереться к цилиндру. Не бывает такого чтобы собрал и с точностью до микрона кольцо прилегало к цилиндру.

И я не понимаю что вы прикопались к тому что я сказал, что первый запуск надо просто дать поработать двигателю, просто чтобы кольца притерлись и не успели перегреться.

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 11.5.2017, 17:07

KSE_23RUS, где маслосъемное кольцо, там не днище.)
Тоже подумал про газовый подпор, однако вот другой ракурс


Видно конечно плохо, но вроде в зоне первого кольца не наблюдается каналов

Сообщение отредактировал Jonny - 11.5.2017, 16:47