Сообщение добавлено 5.8.2018, 9:06

Сообщение добавлено 5.8.2018, 15:29

Цитата (died moroz @ 5.8.2018, 11:06)

Собрал я двиг значит стоковый почти: блок 1600 213 колено гбц с совмещенными каналами фрещерованна на 1.5мм. Вал ОКБ 480 тарелки с роспуском 1.2мм дюралевые. Карб солекс 73 с жиклерами 1й камеры 115/150, второй 115/125. трамблер 213й. И вот на 5000 на 4-5 передаче как отсечка срабатывает. Бензонасос проверил отрегуллироввл. Пробовал ставить трамблер родной. Не помогает. Куда смотреть?

Поздравляю!!! Нет такого что после того как "отсечка сработает" таз некоторое время троит? Если да то выкидывай нахер эти тарелки! Я с этим же валом (только под гидры) имел точно такой же эффект, оказалось одна тарелка нихера не 1 мм роспуска дает, а целых два и на 5200 где клопы уе не успевали закрыться.... Подложил пару тонких шайб под пружину которая была больше всех распущена и всё...6800 как положено.

Сообщение добавлено 5.8.2018, 16:26

Сообщение добавлено 5.8.2018, 16:51

Цитата (died moroz @ 5.8.2018, 18:26)

Classic2106, да вроде не троит. Тоже у окб заказывал тарелки? Кстати на др передачах и на нейтрали раскручиаается спокойно выше

да тарелки окбшные. по другим передачам хз, возможно просто разгон на них интесивнее. я уж и не помню как было, на первых двух вроде норм было.

Сообщение добавлено 5.8.2018, 17:44

Сообщение добавлено 6.8.2018, 11:29

Сообщение добавлено 10.8.2018, 17:13

Сообщение добавлено 10.8.2018, 17:17

Цитата (igorich-33 @ 10.8.2018, 17:13)

есть смысл на карбовый мотор, лайтово затюненый, ставить мпсз?

На корча да, приход будет ощутимый. На повседнев я бы оставил трамблёр. А то встанешь в чистом поле и попробуй диагностировать датчики. Опять таки нормальная мпсз должна ощутимо снизить расход на 10-20% минимум.

Сообщение добавлено 11.8.2018, 0:56

Сообщение добавлено 11.8.2018, 11:48

Цитата (1861cc @ 11.8.2018, 0:56)

....
Вот кстати - зачем это ххх,01лс - у кого-нить есть такая точность в стс? Или цэ блаж искусственного разума?

Цэ блаж перевода из килоВатт в лошадиные силы, я думаю.

Сообщение добавлено 11.8.2018, 19:12

Сообщение добавлено 12.8.2018, 12:46

Сообщение добавлено 12.8.2018, 13:47

Сообщение добавлено 13.8.2018, 8:50

Цитата (died moroz @ 12.8.2018, 13:47)

А так если есть возможнлсть лучше мпсз а еще лучше инж)))

возможность есть, желания нет)
хочется собрать без лишнего изобретательства

Сообщение добавлено 21.8.2018, 19:16

Сообщение добавлено 21.8.2018, 20:41

Сообщение добавлено 22.8.2018, 14:00

Кованные поршни и гражданский мотор.
Имеем А14NET - опелевский мотор 1.4 с турбиной в 140 лошадей. Имеем фирменную болезнь - из-за перегрева (несущественного для нормального мотора) разрушается поршень между кольцами - падение компрессии, замена поршневой. Случается рандомно на пробеге 40-100 тысяч, бывало и раньше. Проблема в облегченных и говеных поршнях, народ нашел решение - вместо стока ставят МАМИшную ковку.

Вопрос - какие подводные камни, кроме стука на холодную?

Сообщение добавлено 22.8.2018, 18:17

Сообщение добавлено 22.8.2018, 18:39

Цитата (Flint2101 @ 21.8.2018, 22:41)

JAGUAR, на последних версиях моторов Ваз стоят такие с завода
вроде норм

Говорят были с ними проблемы и на одном моторе за 7000 развалился Не буду рисковать.

Цитата

JAGUAR, причина скорее всего как у большинства моторов современных в слишком маленьком зазоре пары цилиндр/поршень. Мошет стоит на 1-2 сотки просто его больше сделать

Да нет смысла. Я вот думаю все-таки оригинал ставить - продавать проще будет. Ковка - подарок для тех кто в теме, ибо с ней мотор и 300 000 нормально ходит, но для большинства привычней оригинал.

Сообщение добавлено 23.8.2018, 5:19