Сообщение добавлено 29.10.2007, 23:51
LEGIONER, покупаешь бытовые электронные весы с точностью 1гр и вывешиваешь
Excuses are like assholes: everybody's got one
Технический флейм , Свободное обсуждение аспектов моторостроения.
Автор темы overdriver, 31.1.2007, 14:45
#904 mmx
Сообщение добавлено 30.10.2007, 0:31
Подскажите, имеет ли смысл врезать газовые распылители (пропан) в стандартный всасывающий коллектор прям перед половой? Какие плюсы и минусы?
2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28
#907 aleshik
Сообщение добавлено 30.10.2007, 10:45
Цитата(Oborigen @ 26.10.2007, 10:18) 
aleshik, Шатуный, идет зверский стук, при наборе оборотов учащается вслед за оборотами. По мурзилке можно проверить где стучит отключая котел скидывая в\в провод. Коренные не встречал.
Спасибо за подробный ответ.
Что в двигателе может издавать свистяще-скрежещущий звук? Звук появляется и пропадает бессистемно, хотя нет - появляется чаще всего после более-менее длительной работы дв. на ХХ. От температуры ОЖ не зависит. Есть однозначная зависимость от оборотов (1/2 КВ). Думал на ремни - скинул клиновой (помпа и генератор стоят) - свистит; ослабил зубчатый - свистит! Слышно лучше всего спереди-снизу двигла. Пропадает самопроизвольно и неожиданно. На РВ не похоже. Промежуточный вал (привода бензо- и маслонасоса и трамблёра)??? Или коренной вкладыш КВ??? Сломал уже всю свою голову. Внешних проявлений (типа разрушений, подтёков) никаких; лампа масла гаснет сразу после запуска и не делает попыток моргать на любых режимах дв. Двигатель VW 1.6 (RL).
З.Ы. Во время движения в момент пропадания звука ощутимо прибавляется тяга.
ХЕЛП!!!
#909 Pugnator
Сообщение добавлено 30.10.2007, 12:36
aleshik, дык на пассатах старых это болезнь- промвал. Проверь его люфт. Открути лючок рядом с трамблером, он на двух болтах и подергай промвал. если люфтит - то ты попал. не снимая мотора ОЧЕНЬ геморно поменять втулки его.
Excuses are like assholes: everybody's got one
#910 aleshik
Сообщение добавлено 30.10.2007, 13:04
Urri, компрессия 12 - 12.5 кгс, свечи бело-серые, сухие (не в масле), пробег по одометру - 340 т.км; реально - ХЗ (10 лет в России). Масло не жрёт, выхлоп чистый, тянет хорошо.
Pugnator, ПАСИБКИ!!! Сам на него грешил, только понять не мог - почему такое началось?! А впервые это появилось после замены всех ссальников дв., зубчатого ремня и ролика, при первой же заводке. Потом пропало. Теперь вот то скрежещет, то нет. Пожалуйста, если можно - в личку, что проверять - осевой, радиальный люфт; где установлены вкладыши, как их достать и поставить и все сопутствующие процедуры, а то камасутра на эту тему молчит...
Pugnator, ПАСИБКИ!!! Сам на него грешил, только понять не мог - почему такое началось?! А впервые это появилось после замены всех ссальников дв., зубчатого ремня и ролика, при первой же заводке. Потом пропало. Теперь вот то скрежещет, то нет. Пожалуйста, если можно - в личку, что проверять - осевой, радиальный люфт; где установлены вкладыши, как их достать и поставить и все сопутствующие процедуры, а то камасутра на эту тему молчит...
#913 Накручиватель
Сообщение добавлено 31.10.2007, 19:55
Цитата(LEGIONER @ 1.11.2007, 2:46)
Pugnator, А при каленвале от двигателя 1.7 и с шатунами 129 у поршня юбку надо полностью снимать или часть ? сколько примерно в милиметрах от её края ?
По месту смотреть , поршни очень разные бывают .
#915 Ratkov
Сообщение добавлено 31.10.2007, 20:45
Цитата(LEGIONER @ 31.10.2007, 20:32)
Накручиватель, ну 79 поршень от 5 ки
82 поршень от 8 ки точно задевать не будет
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#916 VRC
Сообщение добавлено 31.10.2007, 21:22
А при каленвале от двигателя 1.7 и с шатунами 129 у поршня юбку надо полностью снимать или часть ? сколько примерно в милиметрах от её края ?
82 поршень от 8 ки точно задевать не будет
У 05 незнаю сколько,но 82 именно 083 чиркает за юбку,один даже откололся,если будет вотик даже выложу.Я бы с него около сантима снял
82 поршень от 8 ки точно задевать не будет
У 05 незнаю сколько,но 82 именно 083 чиркает за юбку,один даже откололся,если будет вотик даже выложу.Я бы с него около сантима снял
[b]КУПЛЮ КОВШ Б/У И НЕДОРОГО!!![/b][size=7]
КУПЛЮ ТАХОМЕТР СПОРТ
КУПЛЮ ТАХОМЕТР СПОРТ
#917 Ratkov
Сообщение добавлено 31.10.2007, 21:47
Цитата(VRC @ 31.10.2007, 21:22)
А при каленвале от двигателя 1.7 и с шатунами 129 у поршня юбку надо полностью снимать или часть ? сколько примерно в милиметрах от её края ?
82 поршень от 8 ки точно задевать не будет
У 05 незнаю сколько,но 82 именно 083 чиркает за юбку,один даже откололся,если будет вотик даже выложу.Я бы с него около сантима снял
Поршень 21083 - 82 мм на 1 см короче чем все классические (включая 82 мм - 21213).
Каким образом они у тебя цепляли - не знаю.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#919 Ratkov
Сообщение добавлено 31.10.2007, 21:57
А если быть точнее, то:
поршень 21083
высота - 65,9 мм
компрессион. высота - 37,9 мм
поршень 2101, 21011, 2105
высота - 77,0 мм
компрессион. высота - 38,0 мм
т.е. юбка короче на 11 мм.
Ratkov, Не я точить не буду на 82
VRC, нифига се по сантиметру, так много
а не хочешь поставить поршневую 80 мм от MB
при этом оставишь стандартные шатуны 136 мм, только их нужно будет перевтулить под 19 мм поршневой палец, КВ у этого поршня 30,15 мм
а общая высота поршня всего 57,15 мм
в твоём случае недоход поршня будет около 1 мм
Правда 4 поршня обойдутся в 12.000 руб, но сэкономишь на 129 мм шатунах.
поршень 21083
высота - 65,9 мм
компрессион. высота - 37,9 мм
поршень 2101, 21011, 2105
высота - 77,0 мм
компрессион. высота - 38,0 мм
т.е. юбка короче на 11 мм.
Цитата(LEGIONER @ 31.10.2007, 21:49)
Ratkov, Не я точить не буду на 82
VRC, нифига се по сантиметру, так много
а не хочешь поставить поршневую 80 мм от MB
при этом оставишь стандартные шатуны 136 мм, только их нужно будет перевтулить под 19 мм поршневой палец, КВ у этого поршня 30,15 мм
а общая высота поршня всего 57,15 мм
в твоём случае недоход поршня будет около 1 мм
Правда 4 поршня обойдутся в 12.000 руб, но сэкономишь на 129 мм шатунах.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.9.2024, 20:24