Сообщение добавлено 5.11.2007, 15:59

Сообщение добавлено 5.11.2007, 19:27

Цитата(RXO @ 5.11.2007, 13:59)

МишгaH, зачем ты мозг себе делаешь? Ставь свой злой вал. На дроселях на нормальной проге он с 1000 будет работать стабильно.

+1

Сообщение добавлено 6.11.2007, 1:21

Цитата(Samael @ 5.11.2007, 14:39)

МишгaH, на 88-м колене и ММ48, тем более на стандартных клапанах, тебе очень повезёт, если он до 5000-5500 об/мин крутиться будет.

Уверен? Что тогда делать? Разве с дросселями он не будет крутиться до 6,5? Вал тольятти 11,8 крутится до 7 легко.

Сообщение добавлено 6.11.2007, 1:24

Сообщение добавлено 6.11.2007, 1:29

Цитата(RXO @ 5.11.2007, 22:59)

МишгaH, зачем ты мозг себе делаешь? Ставь свой злой вал. На дроселях на нормальной проге он с 1000 будет работать стабильно.

какой именно? Свой Тольятти 11,8? Или М3?

Сейчас мотр на оборотах 2200 на 2, 3 и 4й и 5й передачах колбасит, ка кбудто тяги не хватает. Мотр начинает нормлаьно ехать после 3, а после 5 вжаривать.

Цитата(Pugnator @ 6.11.2007, 8:24)

МишгaH, а почему, потратив мин 18к на дроссели не потратить 9000 на большие клапана?

Дросселя будут собственного производства(заказали на заводе прартию по чертежам) и обойдутся мне максимум 6тыс.

да про большие клапана-не то, чтобы жалко денег, но мне сказали, что с большими клапанами низво не будет ваще. Это так?

Сообщение добавлено 6.11.2007, 1:29

Сообщение добавлено 6.11.2007, 1:34

Цитата(Urri @ 6.11.2007, 8:29)

МишгaH, и уже миллион раз обсасывалось , что на больших обьемах актуален наддув , если , конечно , позволяют финансы . 90 л.с. и выше с литра снять при таких обьёмах реально только на наддуве .
И если мне не изменяет память , данный вопрос ты уже задавал .

наддув-никто его не настроит грамотно. Вместо наддува, думаю будет 3 литровый от бумера.

Сообщение добавлено 6.11.2007, 1:34

Сообщение добавлено 6.11.2007, 1:41

Цитата(Pugnator @ 6.11.2007, 8:34)

МишгaH, а тот кто это эмм... сказал... он как-то это обосновал?
Вот некоторые до сих пор лбом бьются, что американцы на Луне не были, только эти люди как-то пытаются обосновать это. А я им могу обратное обосновать. Так вот, размер клапанов на пропадание низов влияет так же , как пылевая буря на Марсе
Urri, можно-можно, и 180 с 1.8 на дросселях снималось. а вот больше- никак. да и 180 с 1.8 снимал 1 или 2 человека на классике из того что я помню

обоснование такое-клапана большие, скорость воздушного потока на малых оборотак меньше чем на мелких клпанах, т.к. сечение больше. В результате низы пропадают. Разве не так??

Сообщение добавлено 6.11.2007, 11:10

Сообщение добавлено 6.11.2007, 11:34

Сообщение добавлено 6.11.2007, 20:08

Цитата(RXO @ 6.11.2007, 18:34)

бред...
Вал М3 ставь из твого списка. То что она у тебя сейчас не едет, скажи спасибо тому, кто двиг в последний раз настраивал.
А что за чертежики то? Они хоть не разваляться в процессе эксплуатации?

чертежи дросселей? Да нет, смотрели несколько спецов, доработали их. Выложить не могу, т.к. отвалил за них энную сумму.

А с валом М3 я смогу по городу рассекать, т.к. на этой машине я каждый день по работе езжу, хоть не много, но километров 100 за день наматываю.

Сообщение добавлено 6.11.2007, 20:14

Цитата(МишгaH @ 6.11.2007, 20:08)

А с валом М3 я смогу по городу рассекать, т.к. на этой машине я каждый день по работе езжу, хоть не много, но километров 100 за день наматываю.

Многие Шрик 11,8 ставят на 1,5-1,6 л.
с пилеными каналами ГБЦ, но стандартными клапанами.
При этом стоит обычный доработанный ОЗОН или Солекс.
х/х 800-1000.

Сообщение добавлено 6.11.2007, 21:42

проблема такая есть блок ауди SF расточенный под нивские поршни, 82.4 но они высоки для него т.е. будут упираться в башку.
помогите подобрать поршни в него, у родных поршней расстояние от пальца до верха поршня 19.3мм точнее от верха поршня до края отверстия куда палец вставляецца а не до центра пальца.
у Вазовских поршней есть похожие параметры?

Сообщение добавлено 6.11.2007, 21:49

Цитата(starkb @ 6.11.2007, 21:42)

проблема такая есть блок ауди SF расточенный под нивские поршни, 82.4 но они высоки для него т.е. будут упираться в башку.
помогите подобрать поршни в него, у родных поршней расстояние от пальца до верха поршня 19.3мм точнее от верха поршня до края отверстия куда палец вставляецца а не до центра пальца.
у Вазовских поршней есть похожие параметры?

АУДИ 80
двигатель - 1,8 л (SF)
диаметр поршня - 81 мм
длина поршня - 62,5 мм
компрессионная высота - 32,2 мм
диаметр пальца - 20 мм
ход поршня - 86,4 мм

ставь Вазовские шатуны 136 мм (2101) и Вазовские поршня 82,4 мм (21083)

П.С. Родной шатун по цетнрам отверстий - 144 или 146 мм?
а родные мне продай.

Сообщение добавлено 6.11.2007, 22:53

Цитата(Ratkov @ 7.11.2007, 3:14)

Многие Шрик 11,8 ставят на 1,5-1,6 л.
с пилеными каналами ГБЦ, но стандартными клапанами.
При этом стоит обычный доработанный ОЗОН или Солекс.
х/х 800-1000.

я так и не получил ответ на свой вопрос про М3. И вообще, я так подумал, что двиг с таким низом некрутильный или я ошибаюсь?

Сообщение добавлено 6.11.2007, 22:58

Цитата(МишгaH @ 6.11.2007, 22:53)

я так и не получил ответ на свой вопрос про М3. И вообще, я так подумал, что двиг с таким низом некрутильный или я ошибаюсь?

до 7000 об/мин будет совершенно безболезнено для него.

Сообщение добавлено 6.11.2007, 23:03

Сообщение добавлено 6.11.2007, 23:28

Цитата(Ratkov @ 7.11.2007, 5:58)

до 7000 об/мин будет совершенно безболезнено для него.

а как же скорость поршня больше 20 метров в секунду и рс почти 1,5?

Сообщение добавлено 6.11.2007, 23:34

Цитата(RXO @ 6.11.2007, 23:03)

Ratkov, зачем покупать его шатуны, когда ты можешь на свои титановые 136 поменяться???

Можно и поменяться на мои титановые 136 шатуны,
у меня ещё есть 21083 эксклюзивные поршни, но 82.0 мм

Цитата(МишгaH @ 6.11.2007, 23:28)

а как же скорость поршня больше 20 метров в секунду и рс почти 1,5?

а причём тут именно скорость поршня в 20 м/с
R/S - 1,5 конечно не есть хорошо, но не критично
просто ресурс будет намного меньше