перечитал я еще раз Топ Про С\Ж. Поршни 2112 плоские D 82 есть такие ? Тогда получится с\Ж без фрезеровки чего либо при геометрии 82*80 с\ж 9,65.

Oborigen, они не плоские!!! это раз
в них вытеснитель выпирает на 0,5-1мм это 2.
там нет цековок под клапана это 3.
Теперь вопрос, нафиг они тебе нужны?

RXO Нужно чтобы собрать 82*80 на 213 колене с\ж в районе 10. Вопрос какие поршни юзать наиболее подходящие 2112 цековки не принципиальны по идее.

Oborigen, ну если перекрытие будет до 2 мм, то можно и 2112. А так литье под заказ делай. Главное клапана облегчи кк следует и зазор во втулка на 2 сотки больше заводской нарежь.
А вообще ФРЕЗЕРУЙ БЛОК

Oborigen, отфрезеруй блок и голову.
Ещё, как вариант, можно поставить колено 84.

МишгaH, вопрос только в твоих приоритетах. Можешь поставить менее злой вал, например СТИ-4, М12 и т.п. Но и конечный результат на них будет поменьше (хотя всё равно безусловно высокий)

Фото ГБЦ своей вот нашёл

VRC, симпотичная бошка.
З.Ы. не пойму, почему не создаёш тему про авто, походу есть что глянуть. RXO авто тоже было бы интереснстно глянуть)))

VRC, еще один пример НЕПРАВИЛЬНОЙ доработки КС)))
Лавр, надо отдел кунсткамеры устроить. Уже материала достаточно)
Но фрезерована она жесть как. Значит буду фрезить свою дальше. Сколько в нее вливается? Эта бошка уже стоит на моторе?
210666 потому что у меня пока галимый сток 1,7 с про@баной СЖ в 8 очков. Меня сток 1,6 инжектор чипованый делает. Нафиг это выкладывать?))) Как будет ехать нормально, так создам свою ветку. Тем более кузов сейчас в покраске. Скоро будет цвета сливы, как на калине, и диски на 15 с 195х50 резиной.

VRC,
выкинь ты эти свечи,
они только хуже работают, особенно с твоей формой КС

21066,честно говоря есть.Раньше хотел создать,но вроди как правила непозволяли,теперь что то "стесняюсь"

26кубиков,стояла,но недолго особых испытаний непроводил,поскольку снял,и решил собирать на другом блоке мотор.

А какие поставить то лучше? я на эти вроди негрешу(свечи эти плазмофор)

RXO---а что неправильно то?

ну низзя убирать люминий на стенке около свечи, и на вытеснителе. Уменьшается детонационная стойкость бошки. Допускается только небольшое увеличение стенок вокруг периметра клапанов. А еще лучше вообще в форму КС не лезть. Потом СЖ не наберешь.

RXO, теперь понятно, почему она тебе не понравилась.

Какого размера клапаны ?

ребят !!!
а наши мотороллеры последней свежести никто не разбирал ???
что там за лепистковый механизм стоит на впуске никто не в курсе ???
корче смысл там такой , чтоб на низких оборотах ( конструктивно сам горшок , точнее пропилы впуска - высокооборотистые ) поршнем не выталкивало смесь нозад в карб стоит эта хрень , она типа односторонней жалюзи что-ли !!! , а на высоких оборотах , те на которые расчитан впуск , эта хрень всегда открыта , так как не успевает вернуться в закрытое положение !!!
так вот почему-бы нам не сделать что-то типа того , особенно на широких валах в жостком атмосфернике , думаю что было-бы очень не плохо , --- имея широкий вал + уверенный ХХ с приличным подхватом на низах !!!
как считаете ???

Evgen75mk, инжектор эти косяки убирает.

всмысле ???
инжектор отвечает за качаство смеси и своевременное её воспломенение , а к наполнению ей цилиндров он вообще никакого отношения не имеет !!!
динамическая степень сжатия на низах возростёт довольно существенно !!!

я впринципе как-бы о другом спросил , что за хрень там такая ? как устроена ? и т.д. , или может где-то еще используется ???
читал в ЗР давненько , на каждую трубу впуска ставили эл клапан , здоровый такой , около 10см диам (4шт), и датчики -в бошке и коллекторе , короче как только давление после впуска воздуха под бошкой становилось выше чем за этим клапаном , точнее перед ним ( по ходу ) , то клапан мгновенно закрывался ,( начиналось сжатие ) хотя основной клапан расчитанный на верха был всё еще открытым , прилив дури был очень очутим , так как клапан был с мозгами , тобыл так-же запрограмирован на то чтоб после опускания поршня вниз и открытом клапане он остовался закрытым до тех пор (около НМТ ) пока не наступит просчитанный момент резкого открытия , созданным мощным вакуумом воздух врывался с очень большой скоростью имея при этом приличную инерцию потока , затем пошень идёт вверх , и как только давление уравнивается , он закрывает впуск.

41х34

Evgen75mk, тем что он впрыснет ту порцию бензы, которая нужна двигу, а не то что карб, пока одумается что от него хотят. Поэтому ХХ на инже даже на мега валах достойный + идеальное зажигание без разброса в +-

По зажиганию согласен , по карбу нет . Он конечно тупее электроники, но работает напрямую от разряжения в задроселе , от этого во много будет зависить сколько ТВС будет подано в задросель .