Сообщение добавлено 2.3.2005, 10:31
А к чему подключать датчик абсолютного давления (MAP)?
электронное зажигание
Автор темы medved, 23.2.2004, 15:21
#42 Rogervik
Сообщение добавлено 2.3.2005, 20:57
Цитата(Trucker)
Rogervik, а на Январь 5.1 можно ли найти прошивку для работы только зажигания с МАР-сенсором. И вообще будет ли все это работать без датчика кислорода и нейтрализатора?
Есть схема где используется датчики: абсолютного давления, положения дрос заслонки, полож колен вал, температуры, температуры воздуха, детонации. Но какой при этом используется блок (прошивка)не знаю.
Цитата(Volk_53)
А к чему подключать датчик абсолютного давления (MAP)?
Впускной коллектор
#43 smkdesign
Сообщение добавлено 9.3.2006, 16:30
Люди, ну напишите плз попонятней, а то человеку не особо просвещенному понять что-то очень проблематично. Вроде пишите что ставить безконтактное зажигание это хорошо, но толком то что ставить, я сам ставить не буду но чтоб мне кто-то поставил мне надо четко сказать что я хочу, но к сожалению прочитав все я только больше запутался а толком так ничего и непонял 
Напишите плз если кто знает, как четко сформулировать мысль на сервисе, чтоб какуюто фигню не поставили.
Напишите плз если кто знает, как четко сформулировать мысль на сервисе, чтоб какуюто фигню не поставили.#44 Rogervik
Сообщение добавлено 9.3.2006, 18:21
smkdesign,
У меня стояло без контактное зажигание с октан-4. Собственно оно работало лучше чем контактное и это меня радовало пока я не обноружил люфты. С ними я смог справиться (ликвидировать) только заменив зажигание на микас. Так что ставить решать только тебе.
У меня стояло без контактное зажигание с октан-4. Собственно оно работало лучше чем контактное и это меня радовало пока я не обноружил люфты. С ними я смог справиться (ликвидировать) только заменив зажигание на микас. Так что ставить решать только тебе.
#47 et
Сообщение добавлено 14.3.2006, 0:50
Довольно слабая искра, ести потребление 0,25 Ампер 12 вольт, 4 Вт на высоковольтный преобразователь маловато,
классическая катушка Б-117 берёт 4 Ампера 12 Вольт,
40 Вт, это многократно надёжнее для воспломенения смеси, особенно в сильный мороз при пуске.
Электроды свечей зажигания обгорают - от воспломенённой бензиновой смеси, а не от искр.
А также самоочищение за счёт правильно отрегулированного карбюратора и опережения зажигания - вся премудрость.
Электроды свечей светло коричнивые - смесь и зажигание - правильные.
Хотя если "проехать" на плазме котлы точно расплавятся.
А если поставить под капот атомный реактор, одеть свинцовые трусы, и решить проблему охлаждения, то уехать можно далеко и быстро.
классическая катушка Б-117 берёт 4 Ампера 12 Вольт,
40 Вт, это многократно надёжнее для воспломенения смеси, особенно в сильный мороз при пуске.
Электроды свечей зажигания обгорают - от воспломенённой бензиновой смеси, а не от искр.
А также самоочищение за счёт правильно отрегулированного карбюратора и опережения зажигания - вся премудрость.
Электроды свечей светло коричнивые - смесь и зажигание - правильные.
Хотя если "проехать" на плазме котлы точно расплавятся.
А если поставить под капот атомный реактор, одеть свинцовые трусы, и решить проблему охлаждения, то уехать можно далеко и быстро.
#50 silver_dog
Сообщение добавлено 15.3.2006, 7:55
Любите вы критиковать не разбираясь в процессе 
Дело в том, что стандартная катушка зажигания работает на низкой, к тому же переменной частоте, от 20 до 200 Гц, отсюда сильное перемагничивание сердечника и низкий КПД. В "плазменной" системе, судя по конструкции применен импульсный высокочастотный преобразователь, как в источниках питания компьютеров. Поэтому маленькие размеры и низкий потребляемый ток.
Дело в том, что стандартная катушка зажигания работает на низкой, к тому же переменной частоте, от 20 до 200 Гц, отсюда сильное перемагничивание сердечника и низкий КПД. В "плазменной" системе, судя по конструкции применен импульсный высокочастотный преобразователь, как в источниках питания компьютеров. Поэтому маленькие размеры и низкий потребляемый ток.В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#52 et
Сообщение добавлено 15.3.2006, 22:12
silver_dog,
Чем больше индуктивность катушки, тем больше запасаемая ею энергия, а следоваетельн и отдаваемая. E=LI*I/2 (индуктивность умножить на квадрат тока делить на два). Вот и понятен весь процесс, ток стандартной катушки больше, индуктивность выше - энергия искры выше.
Чтобы "накачать" искру энергией маленькую катушку нужно несколько раз подёргать ключом, и в то же время - искрение растягивается на большем промежутке времени, что хуже для воспламенения смеси - нужна более "густая" энергетическая вспышка.
Да стандартной катушки требуется больше времени для запаса энергии (прямая зависимость от индуктивности), в то же время отдаёт энергию очень быстро, длительность импульса около 40 нано секунд, амплитудой в первичной цепи 300...400 Вольт
Чем больше индуктивность катушки, тем больше запасаемая ею энергия, а следоваетельн и отдаваемая. E=LI*I/2 (индуктивность умножить на квадрат тока делить на два). Вот и понятен весь процесс, ток стандартной катушки больше, индуктивность выше - энергия искры выше.
Чтобы "накачать" искру энергией маленькую катушку нужно несколько раз подёргать ключом, и в то же время - искрение растягивается на большем промежутке времени, что хуже для воспламенения смеси - нужна более "густая" энергетическая вспышка.
Да стандартной катушки требуется больше времени для запаса энергии (прямая зависимость от индуктивности), в то же время отдаёт энергию очень быстро, длительность импульса около 40 нано секунд, амплитудой в первичной цепи 300...400 Вольт
#53 silver_dog
Сообщение добавлено 16.3.2006, 8:11
et, ты хорошо знаешь физику, но забыл, что в том зажигании катушка внутренняя, видимо использован высокочастотный феррит вместо стали обычной катушки. Индуктивность ферритовой намного выше при меньших размерах.
P.S.Да, совсем забыл. Возьми старый ламповый телевизор (для него это безопасно) сними присоску с кинескопа(предварительно разрядив ее), расположи на расстоянии 1 см от каркаса и включи телек. Зацени искру - мечта автомобилиста
Ytm, чур не я тоже
P.S.Да, совсем забыл. Возьми старый ламповый телевизор (для него это безопасно) сними присоску с кинескопа(предварительно разрядив ее), расположи на расстоянии 1 см от каркаса и включи телек. Зацени искру - мечта автомобилиста
Ytm, чур не я тоже
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 21.4.2025, 2:53