господа, я тоже "за" всеми конечностями. основная проблема дисков на классику - гемор и менты.

moskva4, где ты там гемор нашел?

единственный гемор - это не желание снимать полуоси для протачивания под тормозной диск.
хотя есть альтернативное решение - при включенной передаче с напильником в руках по 30-40 мин на каждую сторону.

есть подозрение, что в самом начале действительно попадались копейки с ЗДТ.

дисковые тормоза крайне критичны к грязи - факт.

а вот довод что они и дороже и их никто не покупал - бред . тогда покупали ЧТО ДАЮТ. хоть с тормозами от феррари хоть от кировца.

AndreyF, еслди это так, то есть реальный довод их регистрировать легально

В 1970 году на ВАЗе ещё не было конвеера. Но это был год 100-летнего юбилея со дня рождения Ленина и надо было отрапортовать, что завод запущен в действие.
Тогда, в 1970 году, на заводе, из итальянских комплектующих, собрали несколько машин 2101. Вот вполне возможно, что эти шли с ЗДТ. Конвеер запустился в 1971 году, но до 1974 года на заводе ещё были итальянцы и итальянские комплктующие (пресловутые копйки-итальянки).
Однако уже в 1971 году массовые копья шли с барабанами.

Но, конечно, подобные вещи не дают оснований регестрировать самопал.
Для Самар есть легальные сертифицированные ЗДТ.

Уже столько инфы по установке ЗДТ на классику, что не должно возникнуть особых проблем. А лень это уже другое
А проблемы с гайцами это уже серьезней. ТО можно купить, а вот в случае аварии может и косяк выйти...

Ну может и на самом деле,из-за попадания грязи..

может вполне

Джентельмены.а стоит ли игра свеч?с гайцами проблемы реальные не только при авариях но и в обычной жизни(знаю по опыту)и чем дальше тем хуже(полтиннечки и соточки их уже мало устраивают),а собранная на хороших компонентах и хорошими руками барабанная система лично у меня нареканий не вызывает(в отличие от передней)может быть стоит вложить эти финансы в передние тормоза?(я так и сделал)

chromcat, а что, при аварии тока на задние смотреть будут?)))))
а ЗДТ нужны, но не всегда

На счет за или против моё мнение против!
Недостаток барабанных то, что они плохо работают при перегревах.

Я ездил на классике с ЗДТ специально протестировал т.к. хотел сам поставить , т.к. афтар установки на классику ЗДТ сообщил сразу мне о недостатках я решил их проверить на его машине ....

Недостатки были таковыми :
1.При езди по полю утром когда есть роса он попадает на ДТ и они начинают работать немного хуже (возможно причина в 3х спицевых дисках, открывающих просветы для влаги)
2.При езди в мокрую погоду по лужам тоже очень плохо
3.Зимой(проверить не удалось) ,но как сообщил афтар, после того когда заедешь в лужу , выедешь оттуда тормоза обмораживаются и есть возможность того что лед оторвется не сразу....

В общем 2 из вышеперечисленных метода я проверил и полностью согласен с ними как это не печально

при аварии (не приведи господь)конечно смотреть будут на всё(главным образом на финансовые возможности (плавали-знаем))но я сейчас про обычное перемещение по городу.яркий окрас старенькой 2106 для гайцов как красная тряпка для быка.ну а дальше по кругу:это зачем тебе такой глушитель?а почему колёса такие большие?а что это у тебя вместо барабанов?сертификат есть?а ты знаешь что я могу твою машину на штрафстоянку только за то что у тебя руль не стандартный?
вобщем-то такой монолог слышали многие,иногда мне встречались понимающие служители закона,смотрели,расспрашивали и отпускали,но это бывало крайне редко.
а по поводу передка:есть пара знакомых с 14 тормозными,говорят к этому делу гайцы более лояльны.многие даже внимания не обращают.я решил попробывать,почти все детальки уже закуплены(резина Pirelli dragon 195*50*15 диски тормозные Pilenga 14" вент. и перф колодки Pilenga,вакуумник прогрессивный 2108,гтц АТЕ,жду кронштейны для супортов,как привезут буду собирать ).по моим прикидкам тормоза должны получиться вполне адекватными .

dart, а что, у передних дисковых таких трабл нет? или у кучи машин с заводскими ЗДТ?
chromcat, обращают внимание на все, что поможет заработать

Да может и есть ,но в паре с ЗБТ не так заметны.

про заработать это верно подмечено!!!(но не всякий толстый гай обратит внимание на 14"т.диск через многоспитцевую ковку(я на это надеюсь)) по полям не ездил не знаю а вот 2 и 3 пункты абсолютно соответствуют реальности(.всё взвесив я купил новые барабаны новые зтц и колодки pilenga результат мене понравился больших отличий от дисковых я не обнаружил(при моей манере езды(быстрый разгон,больше 100 в городе ни-ни,но ручником повернуть люблю,оттормаживаюсь коробкой максимально поздно)
вчера был на рынке видел просто огромные барабаны на ваз,продавцы какие-то мутные ничего объяснить не смогли,может кто знает?и ещё мастер которому я помогаю собирать свой авто предложил посмотреть увеличенные ЗТЦ (например от волги)есть мнения на этот счёт?

dart, окончательное решение об установке ЗДТ принял мой папа, когда въехал в лужу, набрал полные барабаны воды и не подумал об этом, а потом пришлось оттормозиться пред светофором. Так он говорит, что тормозов могло вполне не хватить. После этого он простимулировал меня насчет ЗДТ, а сначала совсем не хотел, и говорил:"не мешай машине работать!"... Дисковые тормоза сохнут в разы быстрей, и у меня за три года эксплуатации ни разу не было проблем с мокрыми дисками. Про обледенение сказать ничего не могу, так как зимой машина эксплуатируется крайне мало.
И про гайцов, сколько раз останаволивали, но ни разу не обратили внимание на ЗДТ. Но тут спорить не буду, минты везде разные, а может повезло. Кстати, на ТО оба раза отпускали, понимая, что сделано это для дела, но вот тонировку ободрать заставили...

сегодня на прилавках газетных киосков появился мартовский ТА(тюнинг автомобилей)там статейка на эту тему.в принципе всё и так всем известно,но если сомнения грызут стоит почитать и ещё раз всё взвесить.

Да без документов, что мол НИИ протестировало тачку и разрешило использование ЗДТ! Вот так!!! Но им нужна всякая тех документация! Без бумаги из НИИ я не пройду тех. осмотр!

suicideracer, помоему ментам на дорогах в воронеже все пох, а ТО - 1200 и готово.