Вот нашёл у себя как делал давно на 06. Было давно и подробностей уже не помню- просто описание осталось. Я к тому чтоб не задавали вопросы что и как Ставил лет так 5 назад. Машину уже даже продал, так что посмотреть негде.

Открыв багажник, находим центральное ребро жёсткости с отверстиями в нём и
прикручиваем к ниму планку с приводом. Снимаем замок багажника и в его
верхней части сверлим ещё одну дырку (над дыркой, которая находится по оси
пружины). Эта дырка будет отверстием для привода. Выкидываем из комплекта
привода тягу, а вместо неё находим небольшой кусочек тоненького тросика (можно
смотать одну нитку из толстого). К верхнему плечу язычка закрепляем тросик (там
есть дырка под личину), отрезаем пару витков возвратной пружины и выводим
тросик через просверленное отверстие. Собираем всё на место и закрепляем тросик
на приводе.

Сообщение отредактировал Trans - 18.1.2010, 7:38

А вот продолжим и расскажем про пятиконтактные реле.

Выше я уже изложил принцип работы четырехконтактного, поэтому просто укажу различия.

В четырехконтактном реле если мы подаем 12 Вольт на контакты 85 и 86 (на один контакт плюс, на другой минус), то контакты 30 и 87 замкнутся между собой. Если мы уберем с контактов 85 и 86 12 Вольт - контакты 30 и 87 разомкнутся.
А в пятиконтактном реле есть еще один контакт - 88.
Пока нет напряжения на контактах 85 и 86, контакты 30 и 88 замкнуты.
Но! Если мы подаем напряжение на контакты 85 и 86, то контакты 30 и 87 замыкаются (как в четырехконтактном реле), а контакты 30 и 88 размыкаются.

Такие реле удобно использовать для переключения между потребителями.