Застрял, сдувай шины!

Зимой вождение сложнее и опаснее - ледяная корка на дороге, невозможность резко затормозить, заносы на поворотах. Я, например, собираясь в дальнюю поездку, беру в багаж антипробуксовочные коврики, сухой песок и лопату. Прибегать к их помощи следует, не дожидаясь того, пока машина окончательно "засядет" в сугробе.
Вообще-то преодолевать тяжелые заснеженные участки лучше всего с разгона. Чтобы не застрять в снегу, надо не терять скорость. Как потеряешь - так и "сядешь".
Если вы чувствуете, что машина едет все медленнее, а двигатель ревет на высоких оборотах и впереди еще большой участок заснеженной дороги, то не добавляйте газа. Ведущие колеса буксуют, и вы просто зароетесь и сядете на днище. Лучше сбросьте газ и остановитесь, включив нейтраль и не пользуясь тормозом. Затем надо, прежде всего, выйти и оценить ситуацию. Попробуйте отъехать по собственной колее назад. Трогаться надо очень аккуратно, в натяг - не газуйте очень сильно, сцепление отпускайте плавно. Сдав назад, попробуйте еще раз проехать участок с разгона.
Ели вы все-таки застряли, попробуйте выехать враскачку. Включите заднюю передачу и плавно отпускайте сцепление, одновременно добавляя газ, машина немного качнется назад. Как только колеса начнут буксовать, отпускайте газ и выжимайте сцепление, машина качнется в обратную сторону, потом снова назад. Вспомните, как вы раскачиваетесь на качелях - принцип тот же. Через пять-шесть "качков" вы можете выскочить из ямки.
Если "качели" не помогли, то при заднем приводе можно повторить их, немного затянув "ручник". Дело в том, что, как правило, буксует одно колесо - второе просто стоит на месте, не вращаясь. "Ручником" вы притормаживаете оба задних колеса. Буксующее колесо сразу замедлит ход, зато начнет вращаться то колесо, которое до этого стояло.
Иногда легче выйти из машины и самому враскачку вытолкать любимую "подругу" из ямки, вырытой буксовавшим колесом, чем продолжать буксовать, находясь в салоне.
Еще одна хитрость: уменьшите давление в шинах - это улучшит проходимость по рыхлому снегу.
И не экономьте на хорошей резине. Если вы до сих пор ездите на летних или всесезонных покрышках - вам может помочь только лебедка или проезжающий мимо трактор...

Jonny, у нас на площади там круговое движение никаких двойных сплошных! Да и отмазаться можно - типа не справился с управлением 8)
- делал такую бяку только на 90км и специально...и то стремно....а тут, как я понял ситуация была нештатная 8O .... не завидую
А сегодня ваще весна - мокрый асфальт...дождик идет....а завтра опять зима наступит и будет полный каток :twisted:

Tiberian, Повезло вам с площадью. А ситуация была вполне даже штатная, это развлекается он так.

Jonny, Менты тоже люди, но правда я б деньги не брал за такое зрелище (на их месте)

Sam_2106, Был бы я ментом, вообще бы шрафов не выписывал и бабушек через улицу переводил. :mrgreen:

Jonny, не так тоже не катит, У них же там план есть. За день остановить не менее 30 машин(Например) :mrgreen:

Sam_2106, - ага и собрать 1000-5000р на двоих

У меня проще. Практически около дома есть площадка от автошколы. С восьми вечера свободная. Площадочка очень большая, и зимой там делают нечто вроде лабиринта. Когда она заснежена - кататься с заносами охрененное удовольствие. Вот там и практикуюсь и торможение и вход в повороты и развороты, короче все, что душа пожелает.

ЧП, ПРикольно ... а где такая находится? а то все плащадки которые находятся рядом со мной закрываются на не рабочее время!!!

Заповеди библейские тоже все слышали, а толку?
кста, писал кто-то, 150 едет и не шелохнется - так ничего умного.
пока прямое дешь по практически любому гололеду при исправной машине она и 150 будет ровно ехать, хоть руль отпускай. Проблема в том, что достаточно немного тормознуть, нажать на газ.. и полетели.
И пока не прочувствуешь на опыте все равно не получится чувствовать более-менее безопасный предел скорости.
Кстати, насчет торможения двигателем. Даже если тормозить движком (разумеется, на заднем приводе), можно спокойно улететь с дороги. Именно потому, что неправильно тормозить движком. Попробуйте переключитесь с четвертой на 60 км/ч сразу на вторую по гололеду, чтоб затормозить быстрее (бывает же такое, что надо). Не удивляйтесь, когда зад понесет. Колеса все равно с дорогой сцепление теряют (только плиз, теперь не крутите руль во все стороны, аккуратненько!!! ). Так что все нужно делать ПЛАВНО, а на тормоза не рассчитывать вообще. И шиповать резину. Хотя, по нынешней погоде это не очень-то и актуально, - в Харькове трава с осени еще зеленеет на газонах.

а еще очень полезно научиться тормозить педалью и ручником одновременно только не в юз, и не в поворотах.

Расскажи зачем, пожалуйста.

Чтобы троссик ручника перетягивать и колодки менять :mrgreen: :mrgreen:

уже 5-ю зиму катаюсь по Питерской зиме..... это полнейшая веселуха..... то неделю мокрый асфальт, то потом занесёт и замерзнет так что апупеешь.....
катался зимой и на летней 165 полу лысой резине....откатался всю зиму без аварий... просто опыт уже был....а вообще зимой учиться ездить плохо...лучше весной начинать....
одно и самых главных для ламеров зимой это конечно резина.... желательно брать импортную и новую.... потому что она хоть как-то может помоч в экстренной итуации... катание по плащадкам без опытного водителя рядом...может ещёбольше навредить.... откудав ты знаешь что делаешь правильно..... если уж собрался ездить, то пусть первое время рядом с тобой ездит кто нить из опытных....
просто кого нить вудернул покататься, купил ему пивка и поехали по тихоньку.... у меня так уже три воспитанника :mrgreen:

топ про торможение
!!!!!http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...der=asc&start=0

а погонять с управляймым заносом то же люблю....не далеко то меня тут поврот такой класный есть...почти всегда заснеженный и 90гр..... я в него всё пытаюсь на скорости 80 войти..не получаеться...начинает нести в забор...приходиться делать разворот!!!!! а на 70 спокойно входит..... и вообще...зимой зубило рулит

pitbull, Ghost-XP, это все для того чтобы быстро останавливать машину в экстренных ситуациях, когда тормозиш на грани блокировки передних колес задние тормозят мало, или вообще не тормозят, а если использовать ручник, то можно подтормаживать задние колеса и одновременно тормозить передними, это очень эффективно, меня уже несколько раз спасало. решайте сами я ведь не настаиваю.

У меня колдуана нету и задние тормозят даже быстрее чем передние!

djdenizka, а у меня есть...со всеми вытекающими, снять колдун все руки не доходят

Эх вы мужики элементарного не знаете.
Не один не посоветовал выезжать с раскачки.
Если машина застряла, но потихоньку продвигается вперед то не жалейте газу перекдючайтесь на 2 и 3 передачи и газ до полика,но с учетом что мошина не зарылась.
Мне 15 лет, и я уже не мало повидал отец мой мостер спорта по автокроссу и это его школа, для меня.
А проделки с ручником этоеунда. 8)

МЕНЯ ПЕРЕПОЛНЯЮТ ЭМОЦИИ!
Однако! 8O 8O 8O


Это чем тебе не раскачка, SchumacherGT.

Я тоже довольно молод, но Я УМЕЮ ЧИТАТЬ. Или нет :?:

вообще-то подразумевается что если знаешь как водить машину, то и про раскачку тоже знаешь... или как?

Всем здрасть!
Вводная: за рулем 3 месяца. учился в а/школе зимой. Резина медведь
люблю делать такую приблуду: на скользкой поверхности (плотный снег) выворачиваю руль + сцепление в пол + ручник. НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ПОЛНЫЙ РАЗВОРОТ :evil: !!! Всегда град20 не доворачиваюсь. поворот на 90 при вьезде на заправку - легко. а разворот - Х@#!
то ли я дурак, то ли не надо мне это.
Слушаю Вас, эксперты!