Ага, оно из них уже вытекло

Скоро будет продолжение.
Ибо как раз наступило лето и в активную фазу стала входить подготовка машины к поездке в Финляндию. Сначала на WRC, потом на Historic Grand Race.
Естественно требовалось сделать так, чтобы машина могла пройти много километров без проблем.

Про поездки тоже расскажу.

Жду продолжения повествования!

я в шоке ну подскажите же кто нибудь парню
что не стоит продолжать далее пока не совсем поздно!
средств уходит немерянно! я уже не говорю о времени и силах!!!
ВОЛГА НЕ СТОИТ ЭТОГО!!! завязывай тер!! нахрен она тебе
нужна! я читал и офигевал! всё свободное время нах,
ради этого старого, ржавого ведра. у самого была волга!!
ну не стоит она того. взял бы лучше старую шаху. хоть сделал
и катайся. а волга...делаешь делаешь,а ехать не хочет.
сделаешь всё,а под конец мотор подохнет.
всё равно не продашь даже за те деньги,сколько вложил на
данный момент.
вообщем продай его лучше поскорее,и займись своей 9-ой!!
ОЙ...Чё то я слишком расписался

Спасибо за поддержку, это в любом случае приятно, что ты переживаешь!

Но как бы завязать не вариант, хотя бы потому, что щас дальше продолжиться повествование... Там будут и смешные, и грустные истории.
Думаю выложу сегодня вечером очередную часть летней истории.

да! теме действительно очень интересная!! очень люблю её читать!
всё в мельчайших подробностях! такие же проблемы как и у меня были
но успешно избавившись от баржи примерно уже более трёх месяцев,я почувствовал
свободу! а то мне уже было пора заводить дисконтную карту на таксопарке,
если бы таковая имелась. но всё же,решай сам.
жду обновления темы.ОЧЕНЬ ЗАХВАТЫВАЮЩЕ!

Для затравки небольшой пост, не связанный напрямую с Волгой, но связанный с ней косвенно.
Вскоре после описанный событий у меня начался отпуск. Юга мне не светили, но тем не менее поездки некоторые планирвоались. Для начала я уехал на 3 дня в Москву, где проводился традиционный летний выезд ГАЗ-клуба (клуба любителей Волги) на природу, а если точнее, то на Истру.
Палатки, река, свежий воздух, ну вы понимаете И, кстати, Волги, в т.ч. и интересные...

Типа этой 3111...


Народ культурно отдыхал


Ну а общий вид был такой


Думаю москвичи меня поймут... Кстати это было как раз тогда, когда была большая гроза с ураганом, но там его почему-то не заметили...

Дальнейшим моим пунктом странствий стал Нижний Новгород. Как вы понимаете, помимо всего прочего этот город является родиной моей Волги, поэтому я сделал обязательно фото того места, где в 2000 году она увидела свет:


Ну из запомнившегося по автомобильной тематке



Ну а по возвращении из отпуска я стал ждать запланированной далее поездки в Финляндию на этап WRC, известный как Neste Oil Rally Finland, бывшее "Ралии 1000 озёр". Ехать предстояло на Волге, посему всю неделю я провёл в гараже...

Как грицца, то би континед

ты чё так похудел. я бы скинул фото своей волжары. но
незнаю как. она очень интересная!

alania, Волго все соки выжимает...

JAGUAR, даа...это точно! купи волгу и ты в аду!!!
ter а родные мозги какие у неё стоят?

Ну как ты мог прочесть выше, сначала у меня был Микас 7.1 под "нитяной" ДМРВ. Щас стоит перешитый Микас 5.4 с прошивкой "Динамик-2", тоже под "нитку".
Но этот Микас 7.1, как мне рассказали, уже был 3-м по счёту, первые 2 тоже заливало водой, правда в другом месте. Однако изначально, думаю, стояли Микасы той же версии.

З.Ы. Ещё может стоять ЭБУ СОАТЭ или некоторые ставят Корвет, но это уже не заводской.

а блин! точно! у меня какой то другой стоял. так тупил аццки,
что невозможно ездить было! а расход.....расход по трассе 18 литров был.
по городу около 24! и форсунки менял новые и... чего тока не менял.
советовали микас. ставил пробный,ехала заметно лучше. но расход. почти такой же.
в чём было дело так и не понял.

давай активнее

эта машина ему досталась так что менять он ее не на что не будет=))


Ег..ты просто молодца...читаю читаю а ты все трудишься и трудишься, жаль , что я не в Питере вообще, а то бы +1 в вашу дружную компанию..

А вообще я считаю раз нравиться значит надо заниматься, а кто то на другом конце света целыми днями по кармашкам марки раскладывает и смотрит на них=))


Удачки тебе .... и как можно больше сил в твоих начинаниях, а точнее уже концах=))

alania, твоя Волга? Я её фотки видел где-то, действительно интересная очень!
Насчёт твоего расхода не знаю, думаю дурили датчики, типа ДМРВ, или ещё что, короче богатил смесь очень. У меня по трассе в 10 укладывается, а в городе, конечно, больше, это всё с новым Микасом и прошивкой. До этого было поменьше в городе.

ГаРРиК, дождался

miecromen, спасибо!!! Только слово конец как-то неуместно Скорее в начинаниях и продолжениях

Итак потихоньку двигаемся дальше.

Как я уже сказал, машина готовилась к дальней дороге. Август - время тёмное, поэтому надо было установить доп. свет. Решил просто, купил неплохие ПТФ-ки Сириус с белым стеклом. Штатные не рулят ни разу.



Только была проблема в том, что на бампере были штатные крепления. Их бы снять, но бампер не получилось демонтировать, не открутился один болт. Ну ладно, я всё обратно закрутил, пролив ВД-40, и решил повесить туманки на эти крепления. Но по ширине нестыковка... Что же делать?
Решение пришло просто, OBI нам в помощь Там я купил уголки:



Расверлил, согнул их и вуаля!



В итоге эффект был достигнут



Как показало дальнейшее, установка доп. света была оправдана. В Финке часто пришлось перемещаться по допам уже в темноте, поэтому ещё пара фар пригодилась очень. Ну да про эту поездку попозже.

Щас снова о подготовке. Ещё одно улучшение, о котором я давно мечтал, было автоматическое открытие багажника. Активатор был давно куплен, и, наконец, я собрался с мыслями и приступил к работе.
Точнее на это меня сподвиг некий случай. Как раз по возвращении из НиНо я заехал на работу забрать стоявшую там машинку, и коллега захлопнул дверь машины с ключами в замке. Сработал ЦЗ. Но повезло, что дверь он захлопнул на один щелчок замка. Ну вы понимаете, проволока рулит и машину я ему открыл. А вечером Димка попросил помочь ему открыть капот на 2108, что-то было с тросиком. Приехал и помог, всё открыли Тросику, как выяснилось, настала хана. На Димкину машину мы поставили новый, отрегулировали всё, а остатки старого я забрал. Так я разжился последней деталей для творчества.

Суть была в том, что можно было банально прикрутить активатор рядом с замком и протянуть тягу до собачки, но это было бы неудобно, ибо можно было бы при плотном заполнении багажника повредить активатор или, скорее, тягу. Я хотел всё спрятать под штатную обивку и за металл...
Активатор и реле спрятались за внутреннюю часть крышки багажника:





А общая картина тут. Использовались куски планки от активатора, кусочек троса капота от 2108, от него же упоры (одного мне не хватило, взял подручную штучку какую-то). Изгиб подбирать по месту, ну и хорошо бы тросик смазать чуь, я его пролили ВД-шкой.



Кнопку от 2112 врезал под приборку, рядом с ручкой регулировки подсветки приборки.



Кнопка 2112 очень удобна, позволяет легко реализовать открытие с брелока и с кнопки (у меня так и есть), конечно обязательно использование реле. Управление реализовано через слаботочный выход управляющей обмотки на массу, через эту кнопку. На реле и его управляющей обмотке плюс сидит постоянно, ну конечно через предохранитель.

В итоге желаемого я добился: всё оказалось закрыто штатной накладкой, ничего не торчит.



Продолжение будет дальше
Заранее прошу прощения у того, кому такая подробность в мелочах не интересна... Но, как мне кажется, может и полезна кому-то будет...

З.Ы. Ещё пара-тройка фото в альбоме http://photofile.ru/users/e-ter/2544077/

отлично штудируешь тему!!!
волжара моя. ну была. ты её мог видеть на другом сайте.
даже в одном форуме была.
не буду засорять тему! продолжай,очень интересно!

TER, ну 10 литров это....невероятно. да я все датчики менял.
дмрв 2500 стоил. поставили... тоже самое. пришлось вернуть.
слава богу всё позади

риспект!

TER,
Про Багажниг давно в курсе а вот про тумкеи - внимания не обращал!
Тюнинх движется!

Ладно, поплыли дальше

Сначала сделаем небольшой экскурс назад, в май месяц. Тогда мою машину постигла очередная поломка, на этот раз пала в борьбе с нашими дорогами выпускная система. Т.е. я уже слашал звук приближающейся смерти металлической трубы, и видел проблемное место, тем не менее это стало неожиданностью.
При переезде рельсов внезапно я услышал такой звук, как будто меня обгонял злобный сракер. Но его не было, как я ни крутил головой. Была лишь Газель, но отъехав от неё я понял, что звук не пропал и роль сракера исполняю именно я. Доехав до работы, я поставил машина на прикол и на следующий день занялся ей. Заехав на яму в нашей авторемзоне предприятия я увидел такую картину:



В магазине, находящемся в здании же работы, был куплен сразу полный комплект всей выпускной системы. Как оказалось потом, это была ошибка, покупать надо было в проверенном месте.
Хотя выглядело всё красиво.



Старое было безжалостно демонтировано.



А новое, соответственно, установлено. Надо сказать, что всё было сделано не без помощи болгарки, молотка, такой-то матери и нашего уже принявшего на грудь механика, тем не менее он здорово помогал, зачастую отпихивая меня с криком: "А я лучше умею!" И всё же когда после окончания сборки я завёл двигатель, на моё удивление тише, чем было до, не стало... Проблем оказалось много.
Мелкая проблема: новая подушка не подошла по длине, пришлось надставить куском старой.



Крупная состояла в том, что труба штанов упёрлась в укосину ложерона.



Т.е. при любой вибрации двигателя труба била в кузов. И ещё секло изо всех сочленений труб, а главное, появился дикий дребезг в районе 2000-3000 оборотв.
Как оказалось, это фишка бракованных штанов, точнее не доработанных: вот, что значит неродное их происхождение. Ну а про геометрию штанов вы уже поняли.
Ну для езды по городу это было не страшно, как-то можно было перенести. Между трубой и укосиной я проложил асбест. Дребезг глушил музыкой. Но для дальней поездки это не годилось. Надо было сделать что-то.

И вот это стало очередным этапом подготовки машины.
Тогда мы в гаражах на эстакаде с моим другом Петровичем, который привёз болгарку, решили всё устранить. Штаны были сняты, после чего они были пропилены в нужном месте и установлена иная прокладка.



Саму трубу замяли так, чтобы она в укосину не упиралась.



Ещё стыки труб были запилены напильником, зашкурены, стык обмотан поверх металлизированной банданой лентой и установлены новые хомуты. Асбест всё равно оставили на месте. На фото его нету. И после этого стало намного тише. Дребезг исчез почти полностью, сечь перестало, да, иногда бьёт по кузову, но это иногда стуки, а не постоянные удары. И не так сильно. Вообщем мы были довольны.



Тут стоит сказать о ещё одной доработке, фотографий которой нет, только одна фота в этом альбоме будет. Я решился и заглушил маслянный радиатор. Поводом послужили постоянный проблемы с давлением масла после прогрева. Смена не спасала. Тогда в магазине ГАЗ я купил 2 заглушки с конической резьбой, выкрутил шланг, идущий на маслянный радиатор из краника, и от радиатора, шедший в поддон картера. Всё обезжирил и вкрутил туда на герметике эти заглушки.
Шланги, идущие в радиатор, обрезал и заглушил их, чтобы в радиатор пыли не летело. Мало ли кто потом решит оживить его. А я не буду.
У меня после этого проблем с давлением масла не было, всё прошло. И в жару, и в холод, и по городу в пробке, и по трассе, всё ОК стало.

З.Ы. Традиционно тут только часть фоток, все по этой теме в альбоме: http://photofile.ru/users/e-ter/95003605/

Это мы с тобой магазин расхищали на нетюненной выпускной?

Ага, именно так Когда магаз расхищали, ещё был дребезг и стук сильный. Да ты должен помнить, мы ж с тобой как раз на Волге и ехали