Ничо, Гаррик, скоро все узнают.

Вообщем следующий этап накрыл меня осенью.
Выхожу я утром на работу ехать, подхожу к машине и вижу...



Началось утречко... Разбито куском цемента было. Кусок валялася рядом, на стекле осталась крошка...
Т.е. какие-то подонки ударили и ушли. кто, почему, зачем? Не понятно...
Ну был и плюс в этом некий: моё старое стекло было всё затёртое, в сколах, ночью ездить было плохо, поэтому новое просилось. Тут вот и появилась необходимость.
В итоге ушёл на работу пешком. В то же день началась эпопея по поиску стекла, найти хотел оригинальный Бор.
Съездил с коллегой на авторынок и в магазин АСТА: не нашли, тока кооперативные. Зато купил новый уплотнитель.
Вечером с Глебом ездили по другим магазам и тоже не нашли.
В итоге на другой день тока с другим коллегой съездили и купили в Деталях Машин ГАЗ. Привезли и уложили в Волгу. В выходной я ещё пошёл, купил герметика для стёкол, мы встретились с Глебом, доехали ко мне в гараж и стали вынимать стекло. Старый уплотнитель я изнутри разрезал и стекло быстро вынули.


Под ним была грязь, ржа кое-где и нашёлся неприятный сюрприз



Ну да делать нечего, будем заделывать...

Правда сначала мы решили подготовить стекло.
Я вынул и вычистил молдинги, потом мы взяли стекло новое, разложили уплотнитель.
Заполнили его герметиком:


Дальше одели уплотнитель на стекло и заклинили его молдингами. Итак стекло было готово к установке, а на город опустилась ночь. )) Точнее уже стемнело.



Тогда мы решили поменять машины местами и в гараж вместо девятки встала Волга. Влезла с трудом.
Дальнейшие работы мы отложили и уехали.

Следующую часть работ мне помогал проводить Димка.
Мы приехали, выгнали машину из гаража и я принялся за подготовку посадочного места под стекло.
Всё было отчищено, ржа зашкурена.
Дырку было решено зашптлевать, выровнять и закрасить.
Нанесён первый слой выравнивающей, внутри уже всё забито стекловолоконной.


Снизу всё тоже было зачищено и подкрашено. Там была ржавчина ,не хотелось её оставлять.


Конечно покдкраска так себе, но делать было нечего, надо было ставить машину на ход.


Ну и когда вся подготовка была закончена, мы заполнили уплотнитель снова герметиком, уложили шнур и, как ни странно, с первого раза хорошо установили стекло на место.



Последующие полгода эксплатации порадовали. На самом деле кое-где, как оказалось, всё равно вода подтекала, но герметик сумел решить эту проблему...
И больше не текло, и было всё прекрасно видно...

Продолжение следует.

Всё эти фотки и ещё можно найти тут: http://photofile.ru/users/e-ter/95044113/

Ну что, продолжить рассказ? Мы уже на финишной прямой к финалу

TER, Конечно продолжать

Orangeleo, +1

TER, всегда интересно почитать, так что ждем продолжения повествования

Ну тада медленно пробираемся дальше. Осталось немного.

Итак в какой-то момент последующей эксплуатации было принято решение об улучшайзинге, совмещённым с ремонтом. Тосол подтекал из соединения нижнего патрубка радиатора и я решил сменить патрбуки на системе. А заодно махнуть расширительный бачок на бачок от 31105.

Вот что я имел.



Старый бачок.



И старые патрубки. Ржавые хомуты. Что-то там текло...

Я слил тосол и снял всё патрубки.



Дальше поставил новые патрубки



и новые конштейны расширительного бачка.
Он переехал на вакуумник.
В итоге получилось вот что:



Ну я, конечно, был рад. Заодно промыл систему, залил туда хороший антифриз.
Однако выяснилась одна проблема. Так как бачок стал выше, то сильно проявилась течь крана отопителя. Бачок в итоге вытекал весь. А доливать дорого стало, ну а раз так, то надо устранять...
Впрочем сначала я просто забил и ездил с чуть меньшим уровнем антифриза. Потом купил новый кран.
И уже тока в новом году сподобился его поставить.
В январе, под дождём и на ветру, после болезни, но надо было
И вот как это происходило

Так выглядел старый текущий кран.



Я же приобрёл новый, на этот раз керамический. отзывы о нём самые хорошие.




Фирма Явва, если кому пригодится. У них есть на многие модели авто.

А дальше всё просто, старое долой, оно грязное и мерзкое



И ставим новое, красивое, поменяю заодно патрубки и хомуты.



Дальше я долил тосол и стал радоваться жизни.

Чуть больше фото традиционно тут: http://photofile.ru/users/e-ter/95044113/

это мне знакомо, щас надо в саабе течь искать. или патрубки менять или радиатор... хз.
молодец, несдаёшся. я столько же наверно с 9000:ым ипалсо, теперь вроде дышит, но надо бы его слить.

да... а история закончилась грустно...(((

Ну так продолжай же автор , не томи) .

+ Сто тыщ мильенов!

Ну я думаю что все же история то не закончилась еще, будет обязательно продолжение)))

Усе тока началось... куплен дрыгатель от бех 750i...

Гаррик шутниГ )))
Но ход ваших мыслей мне нравицца!

Ладно. Серия на данный момент последняя.

Итак я ездил, но Волга подкинула сюрприз: перестал работать сигнал. Поездив без него месячишко или полтора (я редко жму на сигнал, поэтому его отсутствия особо не замечал, чаще всего утром перед воротами предприятия по пути на работу) я решил-таки его починить. Оказалось проблема в контакте на руле, првод, впаянный туда, оторвался.



Ну я на работе воспользовался грелкой, паяльником и это дело починил



Ну дальше у меня были большие планы. По крайней мере по проведению регламентных работ и некоему улучшайзингу. Я закупил разных ништяков, в основном занедорого по случаю, у коллег-волговодов, пересевших на иномарки, ну и в магазинах тоже.



Все фильтры, ремень агрегатов, новые поводки дворников, новая фара (одна из фар у меня старая и светит плохо), моторы корректора фар, оригинальные замки и немецкую электроантенну.

Что касается света, то всё готовилось к установке вот этого



Би-ксенон 5000К. Зря радовался, он не подошёл к фарам... Почему - можете понять, поглядев все фото в альбоме, там понятно. Если коротко - то не встал, ибо цоколь ксеноновой лампы всё же не Н4, а лишь подобие Н4 по расположению усиков.

Ещё тогда же я при помощи новых деталек



Улучшил вид и обзорность из авто.



Было.



Стало.

Ну вообщем с этим я подъезжал к весне. Фронт работ ждал.
Но тут случилось непредвиденное. Застучала цепь. По ходу требовался ремонт ГРМ. Я продолжал ездить, но при помощи ГАЗ-клуба удалось заказать в Мск и получить от компании РОДОС при огромной помощии её сотрудников комплект для ремонта ГРМ на 406 двигатель, со звёздами вместо башмаков и натяжителями Пилот. Он уже лежал дома и я собирался ставить Волгу на стоянку до ремонта, но родители попросили последний раз свозить их в сельсовет в деревню...
Видит Бог, я не хотел ехать, но пришлось согласиться...

Не доехал...

В Петергофе звон стал уже кошмарным, причём если до этого он на оборотах пропадал, то щас он был всегда и усиливался, и ещё на холостых загорелось давление масла...
Я её сразу поставил там на прикол, сверную на первую же улочку и заглушив.
Мир не без отзывчиых людей и вечером мы с моим институтским другом дотащили Волгу Нивой в Питер.

Дальнейший осмотр днём выявил следующее:



Передняя крышка ГБЦ разбита. Очевдно болтом успокоителя цепи.



Снизу всё залито маслом. То ли из щели разбитой крышки, то ли ещё откуда снизу. Может и из крышки блока, она тоже могла пострадать. Объём внутренних разрушений может определить только вскрытие.
На данный момент оно не производилось.
По причине неиспользования девятки долгое время, она также не на ходу и стоит в гараже. Сейчас я пешеход, но хочу вытащить 2109 из гаража, поставить туда Волгу и заняться исследование двигателя (при переборке ГРМ желателен демонтаж радиатора и ГБЦ), ну и возможно ещё чем-то с Волгой.

На данный момент машина не на ходу.

Все фото можно поглядеть в этом альбоме: http://photofile.ru/users/e-ter/2544077/

А теперь, как говорят в театрах, антракт... Когда будет продолжение - пока не знаю. Но оно, надеюсь, и приложу к этому силы, будет.

Спасибо всем, кто читал и комментил тему!

Мдямс... продавал бы ты эту волгу...
Но всё ранво ждём счастилвый финал

Егорыч, твоя респектушка просто недосягаема! Молодец! У тебя всё отлично получается! Может тебе стоит пополнить свой автопарк ещё одним авто? Например какой-нить ретромобиль типо ГАЗ 21 и вот с ним уже основательно заняться!
Кстати, краник отопителя просто отлично в волге сконструирован, не то что в жигулях... Стоит в моторном отсеке никакое закисание с последующими последствиями для салона не страшны! Скока за би-ксенон отдал?
А вот с двиглом очень неприятно получилось... Давай разбирайся с этим косяком! Желаем тебе удачи!!!

TER, двиг это всё хня , не повод для слёз . Сколько отходило сиё чудо из Заволжья ?)

Orangeleo, продать или не продать, вот в чём вопрос! почти(с)
Но сначала в любом случае будем чинить. Возможно скоро уже будут подвижки в этом направлении.

Smitt, спасибо!!!
Насчёт ретро уже думал, но, имея пока проблемы и с тем, что есть, и не имея времени и места, где заниматься всем сразу (гараж тока на одну машину, и тот стоит под снос), всё же эту идею пока отмёл. Может если летом сделаю гараж на даче, то воплощу идею в жизнь.
Би-ксенон стоит 6000, щас он стоит значительно дешевле. И, видимо, встанет он в девятку...

Urri, слёз и нету. Есть тока огорчение, что так невовремя. Впрочем любая серьёзная поломка, когда машина встаёт, она всегда не вовремя.
Мотор по одометру отходил 90000. Но одометр очень долго не работал, подозреваю пробег в районе 140 тыщ. И, как полагаю, накрылись натяжители и башмаки. Что, вообщем, не удивительно.

Какую машинку планируешь восстанавливать если всё получится?

TER, а нет желания заодно поковыряццо в двигателе в плане тюнинха?

Smitt, хотелось бы 21-ю Волгу ))

Vityok, есть. Щас мне надо принять решение о том, что делать с машиной: чинить и на продажу или же чинить и оставлять...
Ели оставлять, тогда надо сделать стайлинг небольшой, можно и двигатель, голову подшаманить, валики положить и т.п.