а так оно и должно быть

Пришла с машиной летняя Кама Евро. Ездил, ну и ладно...
Тут раз - на заднем вылезли 2 больших грыжи. Помолясь, отъездил неделю и решил купить 2 колеса, была мысль даже с дисками.
Правда узнав ценнег на новые диски 31105 эта мысль ушла. Поездил поискал резину, в итоге купил 2 новых покрышки Tigar Sigura (югославская компания, входящая в корпорацию Мишлен, http://www.tigartyres.com/ и http://www.tigar.ru/ , кому интересно), летние, направленные, дождевые. Поставили их вперёд, конечно всё отбалансировали, сразу же.

Эффект потрясающий - на скорости перестало бить в руль. Едет мягче, рулится лучше. Доволен.

Снова апдейт. Наконец установлен маршрутник Multitronics Di15g (спасибо волговоду Андрею777 за подгон девайса).
Т.к. жгута для подключения девайса не было, то делал всё по-своему. Сначала запросил распиновку, ответ прислала служба тех. поддержки Multironics'a, спасибо им. Дальше стал делать по ней.

Провод с К-линии вывел прямо с колодки Микаса.


Массу понятно откуда взять. )) Провод +12 вывел, использовав резервное гнездл предохранителя в блоке, туда сделал перемчку и установил слаботочный предохранитель.

Для подключения провода в разъём проводки от датчика скорости спаял переходник, чтобы не трогать штатные провода авто.


В итоге получился провод к МК-шке и переходник. Разъём на 1 провод от Фольцвагена.


Переходник ставится в разрыв, а дальше всё ясно.


МК прописался тут

Продавать еще не надумал?

А штатный ящик для аптечки выкинул?

интересно, особенно интересно что случаются же такие чудеса, что описаны в статье про аккум и прочие разности

Жемиль, мысли есть, но пока ещё не надумал окончательно. Ибо ездит

Vityok, ящик выкинул. Аптечка покупная в своей коробочке ездит в багажнике. Опять же дребезга меньше.

sandor, сам удивлён. Щас, кстати, будет опять похожее.

Итак ещё абзац в историю.
Перестали работать дворники. Внезапно стали на 1 скорости останавливаться посреди стекла, потом перестали работать на 1 и 2. Конечно обнаружилось всё в дождь.

Но в воскресенье прошлое надо было ехать один день на дачу, именно в этот день дворники заработали как надо, я доехал от дома до дачи, дождь кончился и они умерли окончательно и бесповоротно. 8-0
Замена реле не спасла и я стал копать дальше.

Оказалось под панелью дворников (её снял и полез смотреть) один из проводов (главный) перетёрся и сгнил. Паяльник решил эту проблему, заодно ещё один провод подпаял от греха. Теперь с четверга всё работает.

Зато вчера ехал с дачи и вдруг перестал заряжаться аккум. Оказалось сгорел провод от гены до акку, причина - плохой контакт на клемме на гене. Временно нарастил его другим проводом, сегодня буду прокладывать новый, использовать хочу силовой аккустический. Возможно будут фотки.

TER, ы, мы пионеры без трудностей неможем, у меня на четвёре тоже так, метр едешь, 2 толкаешь

Мля, всё-таки "Волга" - это полный 3.14здец...

Vityok, Да ладно, все нормально. Просто автору еще одной, но нормальной машины не хватает

Напишу небольшой отчётец за последнее время.
Машина готовилась к поездке на приключенческую гонку "Дорога приключений". Поэтому было поменяно масло, установлены противотуманки, вствлен отбойник в просевшую рессору (но, увы, это не исправило ситуацию, рессоры надо относить к кузнецу, чтобы он их проковал). На старт машина вышла в эту субботу:


Но на дистанции погнули диск и убили покрышку


Хорошо, была запаска, она спасла нас на гонке, а потом, так как ещё одна в запасе лежала, я отвёз диск на правку и в итоге собрал целое колесо.
Также машина была вычищена и отпылесошена, попутно справил косяк с водительским сиденьем: там отгибалась одна сторона спинки. Я снял сидуху, всё разобрал и оказалось, что 2 больших болта, которые должны с каждой стороны держать Г-образную пластину, крепящую спинку, со стороны тоннеля просто ОТСУТСТВОВАЛИ!!! Я был в шоке. Но нашёл 2 болта, вкрутил и всё стало ОК.

Дальше не проще. Вчера начала утекать тормозуха, а сегодня на работу я доехал уже с пустым бачком.
Хорошо, что у нас есть бокс с ямой на предприятиию, я заехал туда и увидел, что течёт трубка от тройника на мосту до левого колеса:


Ну тут ремонт обошёлся в 80 рублей и полчаса времени, бо всё не хотело откручиваться, а трубка просто рассыпалась в руках. Ну и ещё прокачать. Самая короткая трубка была 50 см, пришлось гнуть, зато медная.
Теперь у меня уе 2 медных трубки, магистраль до колдуна и эта. Чую остальные на подходе, но это не радует...


Ну и тут же оказалось, что течёт бензонасос. Причём не там, где штуцера, а просто по самому нему. Краска слезает, под ней окалина... Но работает, главное не надо курить в машине
Увы, это тоже надо менять, но ценнег в пару тыщ рублей не радует...


Пока новости такие.

гонка оправдывает название вроде как )

TER, молодца - будет што вспомнить!

На правах апа, чуть позитивных новостей
Приобрёл хорошую б/у дверь взамен окончательно сгнившей водительской, она будет красится и ставится.


Ещё, благодаря хорошим, добрым и отзывчивым людям из конференции ГАЗ на авто.ру, сегодня из Мск приехал бензонасос, который собираюсь в скором времени установить взамен моего текущего.

Чувствую, с этой Волгой процесс бесконечный...

Егорыч, а, может, тогда выходящие из строя детали и узлы заменять не на хорошие стоковые, а сразу на гораздо более совершенные?

Vityok, ну положим есть пара вариантов аммо, пара вариантов сцеплений, помпы, бензонасосы, диски и колодки тормозные, стартёры и генераторы тоже могут быть импортные. Это да. Но по сути и всё, может ещё что подзабыл.
Ну я и так стараюсь менять на лучшее.

А что ты возьмёшь взамен двери? )))

Кстати бензонасос потёкший - Бош, хорошо работает даже до сих пор. И меняться он снова будет на Бош, хоть и не новый. ))

TER, хочеш тра....ся ночью женись, хочеш тра.....ся и днем и ночью купи машину Желаю удачи и отсутсвия поломок в пути
З.Ы. а если честно то у самого как на работу приедеш первым делом в свой чтото делаеш а не работаеш

Замена прошла в почти штатном режиме.
Хомут один, не долго думая, спилил напильником, другие скрутились. Дальше я сразу снял бензонасос с подвесом, чтобы мучаться с ним уже на верстаке.
Тут сразу сделаю замечание. Несмотря на то, что я вытащил продохран и дал машине заглохнуть, выработав бензин из магистрали, всё равно он течёт. Это я предусмотрел, взяв ёмкость.
А вот при снятии подающего патрубка насоса бензин потёк, ведь та часть была заполена топливом до насоса (сообщающиеся сосуды практически), тут пригодилась заглушка на 10 (резиновая пробочка).

От одной из клемм питания провод почти отгнил, её обрезал и обжал новую, благо клеммы и обжимные клещи всегда в машине.
А вот открутить скобу от подвеса удалось только так:



Заодно видно, какого страшного текущего и облупленного вида был насос.

Ну дальше всё просто, новый насос, новые шланги, новые хомуты - и вешать обратно.

Тоже отмечу, гайки для клемм я взял новые, шланги нужны такие:
входной с внутренним диаметром на 12 мм, выходной - на 8 мм.

Жужжит, работает, не течёт )) Я доволен.

З.Ы. Ещё раз безмерная благодарность Косте (300-й Волг) из конфы ГАЗ/авто.ру за такой насос!!!!

Ну пришла пора подвести историю к очередному промежуточному финалу.

Сначала вернёмся чуть назад. Как вы помните, была приобретена дверь на замену. Эта дверь была разобрана и покрашена у маляра в "синюю полночь".
Дальше я её изнутри обработал антикоррозийным грунтом и залил всё, куда мог достать, мовилем, и начал собирать.
Это была замена водительской, с которой уже было вот что:



В один из вечером на работе я снял водительскую дверь и уже начала окончательно переставлять последние детали и потом вешать (про помощие коллеги Саши, которому огромное спасибо!) дверь на место.
Отмечу, что для это двери был установлен замок Перкаль, такой же ,как на багажнике, взамен штатной личинки.


Ну и в итоге машина обрела такой вот вид:


И это несомненно лучше того, что было. Суть в том, что надо было поехать в Финку и не иметь проблем на границе. Поэтому после замены двери в ближайшие же выхи мы поехали в Финку и на Волге съездили в Хельсинки и обратно, без каки-либо проблем, хотя я чуть понервничал, когда прямо на границе из-под капота пошёл дымок подгоравшего масла. Но открыв капот ничего найдено не было, и масло сочилось не больше обычного... Это так и осталось загадкой.

Впоследствии машина ещё свозила нас в один из выходных дней декабря в Выборг, в автомузей, и тоже без проблем.
Ещё был приобретён новый аккум Варта 75А/ч, что значительно облегкчило пуск двигателя в морозы. Старый аккум, проживший 2 года, был слабоват уже. Думаю его я поставлю на 21093 впоследствии.

А дальше пришёл страшный январь
Утром 3 числа надо было уезжать загород. 2-го вечером я взял лопату и откопал машину, стоявшую неделю, завёл, прогрел, проверил ,что могу выехать, запарковал обратно.
Всё было ОК, только чуть подвывал подшипник помпы. Ну и фик с ним, выл он давно... Хотя может не он???? Но звук шёл именно оттуда.

Утром вышел, сел, ключ на старт. Коленвал делает оборот и стоп.
Я сразу отключаю стартёр. Ну, думаю, мало ли чего его клинануло.
Снова ключ на старт, тут уже коленвал проворачивается, за секунду-две слышу из мотора лязг, скрежет металла, удар. Срочно отключаю стартёр. Снаружи всё чинно и благородно, беда где-то внутри.

Я снова пешеход, в пункт назначения пришлось ехать на такси.

Ужас в том, что после переборки ГРМ и замены всего на компоненты от РОДОСа прошло порядка 10 месяцев эксплуатации и машина прошла, наверное, 15000 км. Без особых проблем.
А щас, судя по всему, проблема опять в ГРМ, ну если только чего хуже не произошло.

Вообщем машина установлена на прикол до весны, судя по всему. Разбирать мотор на улице на морозе у меня нет ни желания, ни возможности (я и так сейчас гриппую).

Сообщение отредактировал TER - 12.1.2010, 12:52

чет машинка не оправдывает название темы(( волга машина большая и в ней - под ней надо копаться-валяться больше!)