Вопрос у меня к людям, кто сам реанимировал авто после серьезных ДТП и к тем кто имел опыт эксплуатации и последующей продажи таких машин.
Что известно мне "денег мала а хочится что-то приличное, или очень понравилось конкретное авто
Для переднего привода даже серьезноее ДТП в *опу не страшно если все сделано нормально - главное и это ВСЕГДА видно чтобы авто не жевало резину"
Про вареные лонжероны - уже варенный НЕ НАДО тянуть может треснуть будет шляпа...

Просветите меня знатоки. Заранее СПАСИБО!

Ну что, не ужеле никто не объяснитт мне чем черевата восстановленная геометрия "перевертыша"???

Например, сильными вибрациями на высоких скоростях.

ГаРРиК, ты наверное хочешь аварийный авто приобрести? Или с целью повышения образованности?

не только для переднего привода. Сдесь ключевые слова не страшно если все сделано нормально.

Опять же, если нормально его варили, можно тянуть не боясь- один фиг после растяжки(правки) авто идет сварка.
Достаточно проблематичные повреждения это значительные повреждения крыши, т.к. она очень часто многие из элементов кузова за собой тащит.
Самая большая проблема битых авто это повреждения элементов кузова там где набит номер.

Лействительно, у меня есть желание и возможность взять себе юитый но оч качественный авто.

Но мне вприципе это интересно, так как я часто помогаю знакомым с покупкой машины (езжу смотреть), и знаю что многие катаются на перевертышай, кузов синий, крыща крсасная, а вся машина облита в зеленый цвет.

Чем череват боковой удар, сильный, чем черевата складка на крыще? На сколько падает жесткость?

Практически можно восстановить любой автомобиль. Был бы хороший стенд. Болезнь наших авто - металл. Если он в складке, то, в отличие от импортных, обычно не тянеться - надо менять деталь. О восстановленных машинах можно судить на примере "литовок". Почти все иномарки на нашем рынке из Литвы были после аварий. И что? До сих пор ездят. Но не все. Возможны нарушения геометрии и как следствие повышенный износ шин. При некачественной проварке - кузов потеряет жесткость и будет скрипеть на кочках. Поэтому битую машину нужно смотреть особенно придирчиво, а если брать на востановление, то ремонтировать у спецов.

У меня была шаха после некачественной замены лонжей. Имел проблемы с развалом (хотя резину не ела), и с жесткостью кузова (на домкрате дверь оч тяжело открыть было), кузов дышал, даже лобовик в резинке скрипел.

Да..у меня таже проблема...перевернулся на своей на крышу...вот теперь не могу определиться, ремонтировать ее или нет. Продавать за копейки жалко, много вложено в машину. При перевороте кузов особо не повело, просто опрокинулся в канаву на повороте, но все понемногу помялось, крыша, капот, крылья, 2 двери. Работа плюс запчасти плюс покраска = 40 000р. не дороговато для "девятки"?
А насчет "перевертышей", она до меня, вроде как переворачивалась уже, и ничего, ездил на ней нормально...сам по глупости опрокинулся...2 января..

Просто для меня варианты
не подходят.
Мне надо чтобы авто можно было использовать на все 100 процентов, ьез гемороев.

Варианты перевертыша:
крыша под замену - варят новую, и круши тянуть и завалить шпаклевкой.
Полагаю что первый подходит лишь "на продажу".

По поводу Литовских машин, со слов сотрудников БМВ, "поксасочные комплексы в некоторы литовских мастерских не то что не хуже, а парой лучше чем у многих именитых автопроизводитей"

Перевертыш-лотерея, не известно кто и как делал....



Посмеялся....
Опять же лотерея.. Видел передачу про Литовские машины, некоторые хорошо делают, но в некоторые для уменшения стоимости ремонта, вставляют вместо раскрывшихся подушек безопасности обычные полиэтиленовые пакеты....

Вот так...

это еще ладно
некоторые ведь могут вместо сварки жевачку прилепить... и совесть их потом вряд ли мучает..........................

Бред. Ты представляешь себе окрасочный комплекс на автозаводе? Это не камера!

Видел моё ведро? 90 года,году в 92 на ней перевернулся знакомый.Крышу срезали и поставили новую.До сих пор езжу,никаких проблем не замечал,эксплуатация по полной.и по грязи и картошку возить,и по 5 человек да Луги и обратно.Нет никаких намёков что крыша другая.

ГаРРиК, если ты собрался брать аварийный авто, то желательно чтобы это была его первая серьёзная авария. При этом тебе не придется переделывать возможные прежние косяки "мастеров".

Боковой удар (если конечно кузов не загибается буквой "Г") самый лучший вариант, сточки зрения восстановления, т.к. в основном при боковом ударе крыша средней стойкой утягивается в низ. А это легко исправляется гидравликой (гидрорастяжки).
На сколько падает жесткость ответить сложно не видя повреждения (саму складку). Но любая складка это потянутый металл и любая перетяжка это прослабление.

На наших машиназ любой удар можно сделать.Кроме очень сильного когда есть складки на крыше..Там уже нада тянуть не только крышу а весь автомобиль..Иба двери перестают открываться..и прочее и прочее..А всё остальное нормально востанавливается.

Хотел бы четко сделать для себея выводы по след вопросам
Итак, при прочих равных затратах на ремонт выгоднее брать
1 авто покоцанное со сех сторон, но не сильно, вроде скользящего удара через весь борт ну и еще где-то
2 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в бок
3 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в зад
4 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в морду

По поводу Литвы. Дорогие авто там тянут и ВАРЯТ Робатами (так было еще 3 года назад это со слов перегонщика авто).

А Всежволожские форды варят в ручную!!!!!! Думайте сами.!

Вчера какие то чудаки на букву М. Вьехали в мою машину на парковке...На левой задней двери, ближе к стойке вмятина такая..небольшая и вертикальная царапина до грунта, паралельная стойке примерно в 4см от нее. Царапину думаю закрасить "фламастером" под номер краски, а потом палернуть. А вот на счет вмятини незнаю...пытаться самому выправить стремно.Что посоветуете? Кстати по чем сейчас примерно выправить такую вот вмятину не скажите?

да не, приемлимая цена, если будут делать номально, на стапеле. мне морду делали... тянули лонжероны, переваривали панель.... фары, 2 крыла, капот... все под замену. Двигло было целое отдал немного побольше чем 45... на 160 вообще ничего не вело и не шатало. резину не ело.
если надумаешь цепями в хач сервисе делать то жопа получится. Могут вообще все перекосячить. И ещё... продавай её.




если не сильно заметно то и не парься...
а так стоимость работ примерно будет около 4 штук наверно. Покрасить, разобрать, снять/поставить и отполировать через пару недель.
жди пока кто нибудь не подрихтует и будет виноват, страховая выплатит))))

Ordos, без оффтопа пожалуйста.

Я тут много вопросов поставил

так вот авытоя буду красить сам, так как первый опыт - просто супер, кто видел тот докажет. А на стапеля я ее к очень достойным мужикам отгоню, у них стапеля и качество что надо.

Вопрос после какого ДТП брать авто оптимальнее. Как делают крышу у перевертыша? Тянут, при каких повреждениях и при каких необходиимо варить другую?

ГаРРиК, 1-ый вариант самый лучший,хорошо если менять приходится только наружные панели,в идеале без замены обойтись рихтовкой и покраской.Далее в порядке меньшего гемороя и последующих затрат идёт 3-й вариант,потому что,при равной силе удара,намного дешевле восстановить заднюю часть авто.Следующий 2-й вариант,но опять же,смотря какой удар,если кузов вывернуло буквой U,то от мастера потребуется профессиональный подход,и хорошее ободудование,т.к. с одной стороны авто нужно растянуть а с другой как-бы сжать,потому что как правило с этой стороны зазоры на лицевых панелях разъезжаются.Ну и самый дорогой вариант это 4-й,даже при небольшом ударе в правый угол страдает стакан с номером кузова и двигателя (если мы говорим о переднеприводных вазах) дорогая не только жестянка(один только капот на десятке 5500),но и остальное,например фары,бачки,всякие шлангочки,и т.д.Насчёт крыши надо смотреть,если много складок,разрыв,сильные повреждения,и если делаешь для себя,то менять,в других случаях рихтовка и ведро шпатлёвки.