Доброе время суток всем!

Этот топ я запостил в Офф-роад пару лет назад - но думаю многие не видели, так что перенес сюда, в Машины Посетителей.

Хочу поведать о приключениях моей верной Нивы 1978 года в бескрайних лесах Индианщины. Те кто читал отчет о прошлой поездке (вот тут: Тыкай мышкой), помнят что я слегка поломал мою Ниву. Ну ничего, не прошло и пары месяцев как Нива опять в строю! Плюсом к ремонту крепления РПМ и замене нижнего рычага подвески я поставил на нее БСЗ - двигатель работает намного ровнее и крутится веселее. Плюсом, я проварил выхлопную систему чтобы как в прошлый раз не выдернуть трубу из хомута.

В общем, как подготовка была закончена, мы с другом погрузили Ниву на трейлер и направились в уже хорошо нам известный парк "Плохие земли" (Badlands Off-road Park - http://www.badlandsoffroad.com) что около 250 км от моего дома. К сожалению, в этой стране просто так не съедешь с дороги и не поедешь кататься - не положено...

Добрались мы туда без приключений. Вот мы на паркинге

Cгрузили Ниву с трейлера и поехали кататься в лес по узким тропинкам - они вообще-то для ATV и мотоциклов там предназначены но Нива маленькая, тоже пролезла
Лес 1
Лес 2
Лес 3
Лес 4
Лес 5
Лес 6

Когда штурмовали один холм, я не понял в какую сторону с него съезд и чуть не навернулся кувырком с горы. Пришлось остановиться, достать лебедку и вытащить Ниву наверх. Было конечно весело - адреналина хоть отбавляй...
На горе - пока все хорошо
На горе - ё, что ж я сделал
На горе - цепляем лебедку и страховку
На горе - все пучком, съезжаем
А вот и видео как я чуть не навернулся - Cтрашное кино.

Потом выехали к песчанным дюнам, да, Нива конечно в песке не очень - штурмовать дюны в натяг двигатель слабый, а с ходу буксует и закапывается, и это на 215/75R15 резине...Приходится с позором скатываться назад. Вот такие вот Песчанные Дюны

Покатавшись по песку, решили помесить грязь... И завязли... Ну ничего, в раскачку Нива спокойно оттуда вылезла, даже не пришлось лебедку доставать и ноги пачкать Но недолго мы радовались - из очередной колеи Ниву бросило на небольшое деревце - итог - разбитый поворотник, оторванный уголок бампера и помятое крыло. Ну ничего - боевые шрамы украшают!
Вот она, грязюка и мятое крыло (на последней фотке):
Грязь 1
Грязь 2
Грязь 3

После этого мы вернулись на парковку, оставили Ниву и поехали кататься на Исузу Родео моего друга - видели парочку застрявших Жипов... Нет.. им до Нивы далеко:
Исузу
Жип 1
Жип 2
Жип 3

Вот такие вот приключения. Кроме помятого крыла - никаких поломок, тьфу-тьфу. Кто читает по-английски, заходите на мой сайт http://www.ladausa.net - там эта история с большим количеством деталей!

Отвечу всем:

Как эта Нива попала в Америку.

Если кто не знает, Жигули и Нивы продавали в Канаде с 1980 по 1998 год. Но моя Нива если кто не помнит - 1978 года, так что не из Канады. Кстати, большинство канадских нив тех лет сгнили напрочь. Первая Нива что я купил была как раз из Канады, 1982 года выпуска и гнилая насквозь - вот тут про неё можно почитать - Про мою первую Ниву Ту Ниву я нашел во Флориде, туда она попала из Британской Колумбии - это одна из канадских провинций - территориально - рядом с Аляской. То есть где-то 10 тыщ километров от Флориды...

Пару лет я носился с идеей её восстановить, разобрал наполовину, переварил полы, но объем работ был бы просто гигантский - поэтому когда мне попалась эта Нива, я практически не раздумывая её купил. Она была куплена новой в 1978 году у дилера в Бельгии и была в одной семье (тоже в Бельгии) пока я её не купил. Лет 8-10 назад её проварили и покрасили, так что состояние для машины такого возраста было очень приличное. Самое интересное - продавец разговаривал только по французски, я - по-английски и всё равно в итоге мы договорились Еще пару месяцев на доставку паромом и она стояла во дворе моего дома.

Что я с ней сделал

Первым делом я удалил ГБО - во первых мне этот баллон под задним бампером действовал на нервы, а во-вторых газовых заправок в США практически нет. Плюсом - выкинул раздолбанный советский карбюратор, который было уже не настроить и поставил мой любимый Вебер 32/36 с нулевиком - машину стало не узнать.

Да, из-за ГБО, выхлоп у неё был в сторону перед задним колесом, так как баллон занимал место глушителя - всё это было выкинуто и я поставил 60мм систему с двумя прямотоками - один вместо резонатора. Сначала поставил на хомутах - но на бездорожье не держало, потом проварил - всё равно секло и неудобно было если надо было снимать. Сейчас всё на болтах - 3 секции, можно снять всё систему за 10 минут.

Поменял шины на 215/75R15 Гудричи - рисунок чуть более агрессивный чем дорожные шины. Выкинул совковые аммо и поставил Ранчо по кругу. Перетряс всю переднюю подвеску и тормоза.

В салоне стояли гоночные ковши (из стеклопластика с тоненькой обивкой) - жутко неудобные, поэтому поменял их на сиденья от Акуры Легенд. Руль тоже бы надо поменять - стоит маленький кожаный бублик.

Проварил днище и поддомкратники - а то в паре мест подгнило... По хорошему надо резать арки, пофиксить чуток ржавчины и перекрасить - тогда будет что надо. Эх... где бы еще время взять с ней возиться...

Про флажки

В офф-роад парках очень строгие правила - без "сигнального" флага просто не пустят - это чтобы тебя видно было лучше, а то вот так забираешься на холм, а на встречу какой-нить отмороженный на кваде или моцике...