какой прибор дает больше информации о работе генератора?

где то слышал, что амперметр опаснее вольтметра - на него идут провода с большим сечением и в случае неисправности грозит пожаром! это больше байки или правильное предостережение?

ведь раньше на все волги ставили амперметры, на рафики, уазики и другую серьезную технику.

как пользоваться амперметром? что означают его показания?

Схема подключения амперметра очень проста (см. рисунок). Его нужно включить в цепь между генератором и аккумуляторной батареей, учитывая при этом большое сечение (примерно 4 мм2) соединяющего их провода. Отсюда следует, что, устанавливая амперметр на щитке приборов, надо проложить цепь из провода ничуть не меньшего сечения, причем уложить его, очень тщательно заизолировав соединения, снизив таким образом риск замыкания и пожара.

Подключение амперметра: 1 - генератор; 2 - амперметр; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - стартер.

Наиболее полное представление о работе системы энергоснабжения автомобиля дает сочетание штатного вольтметра с амперметром - оно позволяет определить любую неисправность. Eсли делать выбор между этими приборами, то вольтметр более "информативен" - чаще всего именно его мы и видим на современных автомобилях. Амперметр - атрибут, скорее, автомобилей прошлых лет.

Более подробно о работе этих приборов вы можете узнать из книги В. В. Литвиненко "Электрооборудование автомобилей ВАЗ" (Изд-во "За рулем", 1995, стр. 177-180).

вольтметр показывает напряжение, а амперметр - зарад/разряд...

на волге у меня раньше был.. именно по амперметру понял что пошел разряд хотя вольтметр показывал 14,8 вольт (вовремя заметил, аккумулятор еще не успел сесть...)

в нормальном состоянии амперметр показывает 0. если в (+) значит идет зарядка аккумулятора. если в (-) то наоборот... ( это если на пальцах и упрощенно )

если выбирать что то одно то я бы выбрал амперметр. Полезная штука.. гораздо полезнее вольтметра..

страшилки про пожары? гы))) от прямоты рук все зависит... можно пожар устроить и писалки цветные повесив...

Вопрос деловой и интересный, спасибо задавшему и ответившим...
Мне одно непонятно: как этот вопрос попал в тему "кузов и салон"?!!
Только потому, что ампермерт должен стоять в салоне?!!!
Но это из разряда оборудование!!! К кузову или салону он не имеет прямого отношения!
Просто у нас полно подобных вопросов...
К счастью в скором будущем будет больше категорий на форуме,
может быть тогда будет проще ориентироваться...

Нет необходимости ставить амперметр в РАЗРЫВ мд акб и генератором. Провод от аккума до генератора можно представить в виде сопротивления на котором, как на всяком уважающем себя сопротивлении, при протекании тока есть падение напряжения(+или- в зависимости от направления тока). Т.о. берется измерительная головка с центральным расположением стрелки и током полного отклонения 50 мкА и ставится ПАРАЛЛЕЛЬНО искомому проводу. При желании эту голову можно зашунтировать послед. резистором(ограничить отклонение стрелки) и цеплять все это к генер. и акб тонюсенькими проводками т.к. токи очень малы(мкА). Подобный девайс описывался в ЗР. Себе на днях соберу такой-же, правда буду использовать в качестве гальванометра (заряд,разряд), но если оттарировать получится амперметр(с голимым классом точности )

а на фига не амперметре точность? его задача в машине показывать заряд/разряд... у меня волге была шкала с циферками, а на 24-10 например ее уже нет.. там только риска 0 и красные зоны по краям...

А бы тоже согласился с АндреемФ Я только что "слез" с Москвича 2140, у которого, как мы все знаем, есть соотв. прибор в комбинации. Точность особой роли не играла. Я просто четко видел, когда есть заряд и какой силы, и когда нет его

Сразу вдогонку,предвидя некое недоумение ,что дескать не будет параллельно проводу мерять. В любом амперметре, БА-АЛЬШОЙ ток протекающий через него идет через шунт с сопротивлением доли ома, а уже параллельно этому шунту подключается измерит. головка. В вышеописанном случае ситуация такая же, только роль шунта играет провод от АКБ к генератору. Прошу прощения за излишнюю многословность.

проблема в том, что почему-то раздел оборудования не хотел грузиться. я пробовал по меньшей мере раз десять.
и я последовав той логике, которую ты описал выше, отправил в кузов и салон.
не возражаю против перемещения в оборудования. даже за!

Ну черт его знает... Лучше и то и другое, и желательно в одном корпусе, и желательно в штатное место, и желательно сразу вместе с машиной.

Короче я не голосовал.

Мне на 05 вольтметр только глаз мазолил =) я почему то не мог спокойно смотреть как при включение поворотника ничанает тикать и стрелка вольтметра =)

...лично мое мнение,так вполне достаточно вольтметра! практически любая неисправность(вплоть до проскальзывания ремня )видна!А так как питание в бортовую сеть жигулей идет от клеммы генератора,то на амперметре мы почти всегда будем видеть около 0. ну а если некоторые потребители любят подключение к батарее на прямую, то вообще фигня получится...

насчет больших и толстых проводов, то амперметр замеряет падение напряжения на шунте, шунт можно поставить и под капотом, если все сделать по уму, а провода от него уже маленькие. подвести к прибору.

мне тоже немного ненравится как стрелка вольтметра прыгает при включении поворотников, так-что будет лето, буду делать электронное реле указателя поворотов, оно намного экономичнее.

вольтметра считаю недостаточно, т.к. включи свет, добавь противотуманки, еще что-нибудь что сильно кушает электричество, и стрелка упадет до 12, и что это напряжение на аккумуляторе или работа генератора под нагрузкой, а вот амперметр покажет направление тока - заряд или разряд аккумулятора, и вообще на любом генераторе, в любойэлектростанции будь то стационарная или мобильная всегда стоят амперметр и вольтметр.

а есть ли схемы их подключения вместе :idea:

А какая тебе схема? Вольтметр паралельно аккуму, амперметр последовательно.

Видел прикольный вариант , вмонтирования в стрелочный вольтметр жк индикатор амперметра.А вообще зачем все эту нужно ? спаял несколько простых схем на светодиодиках встроил куданить в уголок пенели , и все..... на япошках не того не другого нет, и ниче =)

интересно мне а когда стартер крутит все 300 ампер или скока там через приборку и датчик этот проходят?)) Стрелку положить можно)

GTмечтатель, у япошек надежность немного побольше будет, особенно таких систем ...

чтото слишком просто,

А можно ли использовать электронный ампервольт метр в одном комплекте?
Как он будет реагировать на постоянное изменение напряжения, силы тока, будет ли успевать, или всё же лучьше поставить ампер+вольт метр со стрелочками?