И так, процесс постройки 21074 движется к завершению! Хотя этому тюнингу нет конца!В пятницу получил звонок от маляра что капот покрашен, всё собрано, можно забирать авто…
Зная что радиатор у меня сгнил, имея проблему с датчиком температуры и понимая, что после 2-х лет простоя с авто в дороге может случится всё что угодно, созвонился с Андреем
Agassy и договорился о подстраховке, на случай нештатной ситуации. Сам же сел в электричку и поехал в Железнодорожный… Андрей, при этом, сидел дома на телефоне…
Спасибо тебе, дружище!!!Приехал в Железнодорожный, поехал в гаражи, осмотрел авто, проверил уровень масла, залил 5 литров антифриза и поехал в Москву.
Т.к. радиатор сгнил, и из-за неисправности датчика температуры (показания гуляли от -15 до +125 градусов), пришлось принудительно включить вентилятор охлаждения и открыть краник печки. До любимого Армянского сервиса доехал довольно-таки быстро и без приключений. Антифриза в радиаторе к этому моменту осталось грамм 100
Подъезжая, увидел «вЫсыпавших» на улицу работников сервисов… Авто сразу начали заворожено разглядывать, спрашивать о возможной продаже, ну и пр… Разговоров много, но время терять нельзя!
Пора было провести ревизию!
Загнали семерку на подъемник, посмотрели что там снизу.. И увидели, что всё не очень хорошо, ржавчина, грязь и пр… Времени было уже много, закрыли бокс и поехали домой.
В субботу часам к девяти утра я приехал в сервис и увидел, что разобрана вся подвеска, идет активное действо по очистке днища, арок, элементов кузова и подвески от грязи, ржавчины, старого антикора. Были сняты старый воздушный фильтр, радиатор…
С собой я привез, давно лежавшие у меня, двойной передний стабилизатор, амортизаторы плаза спорт -30, старые пружины от своей нивы, масло, фильтры, атифриз, электрику, колеса и всякие мелочи…
Далее был составлен список необходимого и с одним из мастеров мы поехали по магазинам…
Требовалось купить:
1. Масло трансмиссионное
2. Новый нулевик
3. Комплект сайлетблоков передних рычагов
4. Развальные шайбы (8 шт.)
5. Тормозные шланги передние, задний
6. Задние тормозные трубки и тройник
7. Тормозная жидкость 1 л.
8. Ножка колдуна
9. Комплект реактивных тяг + крепеж
10. Антигравий Body 950 – 10 баллонов
11. Мовиль – 2 баллона
12. Шпатлевка на волокне (для установки сеток в жабры капота)
13. Радиатор охлаждения
14. Датчик температуры
15. Комплект крепежа решетки радиатора
16. Краска черная - 4 баллона
17. Пневматический амортизатор крышки багажника 2109 для установки на капот
18. Замки замков стекол, лобового и заднего
19. Антиржавчина Hi Gear No Rust (спасибо
Agassy за инфо) – 3 баллона
20. Разные ленточные хомуты, диски для болгарки, и всякая мелочевка…
Сначала съездили в Русь, потом вернулись, отдали часть купленных з/ч и поехали в ЮП за остатками…
С имеющейся скидкой 15% в Руси и знакомым продавцам в ЮП, затрачено около 10000 руб.
Чек в Руси был длиной около 70 см
Вернувшись из ЮП, увидели
Agassy, который приехал полюбоваться авто и познакомиться с разрекламированным сервисом…
На полу валялись спиленные витки пружин…
Была почти полностью собрана передняя подвеска с уже очищенными от ржавчины и окрашенными элементами. Далее была очищена, окрашена и собрана задняя подвеска. Обтянули авто специальной пленкой и окончили день полной антикоррозийной обработкой всего днища, арок, фартуков и различных элементов антигравием Body 950 под давлением из специального пистолета.
Воскресенье началось с выбивания из лонжеронов шпилек крепления переднего стаба, просверливания лонжеронов насквозь. За идею и высококачественное исполнение узлов двойного переднего стаба, огромное спасибо нашему одноклубнику
Byzoon.
Передний стабилизатор был собран и установлен часа за три… Далее установили передние амортизаторы, колеса, поменяли фильтр и масло в ДВС, масло в КПП и РЗМ, заменили необходимые шланги и трубки тормозной системы и прокачали её с полной заменой тормозухи.
Далее обнаружили отключение одной фазы и подъемник пришлось опускать руками, вращая фланец ременной передачи.
После опускания авто был установлен новый радиатор, датчик температуры, бензиновый и воздушный фильтры, залит антифриз.
Потом отрегулировали капот, установили решетку радиатора, пролили антигравием нишу под топливный бак, установили бак, сделав горловину под лючок Sparco, и на этом завершили очередной трудный день.
Ну и конечно я прокатился…
Сегодня планируется отрегулировать и протянуть петли дверей, отрегулировать замки, окрасить и установить молдинги задних стоек, замки замков стекол, всё необходимое пролить мовилем, установить амортизатор капота. Тем самым авто будет готово к протяжке новой внутрисалонной электрики, установке новых ЭСП и дальнейшей сборке салона.
Ну и самое последнее, это сход/развал и разбитие куриного яйца о задний мост на счастье!
А я всегда думал, что как спуск корабля, бутылку шампанского... Оказывается нет, куриное яйцо!
Может это Армянский обычай?! Не знаю... Но сделаю как скажут!
Фото прикреплю чуть позже… Заливаю их…
Получился полный эксклюзив! 
Не, там как положено строб. Эти блики периодически присутствуют.. Я не знаю что это, видимо так зеркалка работает.
