=) Клево. Очки как у меня, в которых за рулем езжу)

пы зы, хочу тоже модельку, только не электро мотор, а бенз.

И я в таких очках за рулем езжу, у меня 2-е пары одинаковые...

На бензе дома не порулишь... А вот на улице бензо самое оно! Рули, лей топливо... Хоть весь день кататься можно! У меня 2 аккумулятора, на 1.5 часа хватает... + автомобильный зарядник...

Alexander Kozlov,

Я не имел ввиду квотер, я вообще про максималку. Вот например в моей конфигурации максималка достигается на 5-й передаче при 5600-5700 об/мин при этом стрелка спидометра уходит далеко за 180 км/ч (ну что врёт понятно - пара то 4,3), а вот на 4-й я до такой скорости докрутиться не могу.

на 5 передаче 5600-5700 это реальных 185 км/ч, что достижимо только на большом объеме + вал + нормальнонастроеный карб и уоз. В стоке она так не поедет. Следовательно врет не только спид, но и тахо. Больше 4600-4800 на 5 у тебя не должно в стоке подымать

А никто и не говорит что это сток. Конфиг такой: 82х80, ММ72, голова шарошенная, фрезернуто 2 мм, клапаны облегченные, прога перешита, дроссель 54, удалён катализатор, насос Denso (не считая всякой хрени типа ФНС и прямОтоков). Думаю, не зря я ей скармливаю 15-17 литров 98 бенза.

Alexander Kozlov, ну где продолжение? Очень интересный для меня проект наметился. Очень хочется продолжения движения дальше. Когда очередные HorsePower будем добавлять? Были ли какие нибудь еще изменения\добавления за последние дни ?

А из-за чего трахометры врут?
Я думал, у них, по сравнению со спидометрами, погрешность минимальная...

Tomcat, даже такой конфиг не способен на это
Ну а смесь криво написали тебе. На таком конфиге макс 10л должна есть.
Vityok, за счет реализации принципиальной схемы тахо

Ну могу приедположить что тахо врать начинает с определенных оборотов, до которых показаниям тахо можно еще примерно доверять. Мне тут тоже, глядя на ваш офф, стало интересно в какой степени может врать тахо , и как это вылечить ? Мож какие-то девайсы бывают с правильной реализацией правильной принципиальной схемы ?

диагностический сканер или ноутбук с программой диагностики

Ну, способен - не способен, можно опять начинать письки примерять - смысл?. Стенда нигде в округе нет у нас, не замерюсь, а снимать телефоном там разгоны и тахометры - баловство не в моём возрасте... Пусть это называется - пи...т тахометр (хотя я не склонен так думать) и, кстати, у меня расчёт КПП Картюнинговский показал расчётную скорость не 185 км/ч, а около 175-180 км/ч.
Смесь может и намудрили, но я одного понять не могу - как может относительно заряженная машина (и едущая соответственно) потр*цензура*ть столько же топлива, сколько и сток? Поправьте если чего-то не понимаю...

ведь ты не на 5-6 тыс по городу ездишь? И в пол все время не получитя надавить... Только ты не забывай, что твоими доработками кпд мотора подрос, поэтому и расход такой же должен быть или даже чуток меньше.

И так...
0. Сегодня поменял уже 3-й генератор на новый!! И это с января 2006г. У всех одна проблема - разлетаются в пух и прах подшипники! У последнего ещё и обмотки закоротило, щётки оторвало... Генераторы ВАЗ214, 80 Ампер, 9712.3701. Подшипники стоят не в крышках, а на валах.
1. Вчера заказал прошпортовские кристалики баку стайл, завтра привезут... Хочу сделать новые светодиодные фонари и прикрыть кристаликами... Есть несколько идей... Светодиоды буду использовать типа "пиранья" 3750-7000 мкд, с углами 90 градусов. На задний ход буду использовать светодиоды 10мм, 7000 мкд. (пираньи белой с большой светоотдачей нет). Не знаю как лучше скомпоновать диоды.. Хотел сделать так: стоп и габарит (на штатных местах) горит одновременно в пол накала, при нажатии на тормоз в полный накал... Поворотник в штатном месте, задний ход тоже... Выполнять матрицами по 20 светодиодов (5 линеек по 4 диода) на стоп и 20 на габарит, по 28 на поворотник и задний ход. Повторители поворотников в передних крыльях выполнить в белый стеклах, по 6 светодиодов типа "пиранья".
Не знаю что ещё придумать.. Если бы продавали прозрачные стекла задних фонарей, я бы замутил что-то аля VW Passat или Phaeton (очень красиво сделано). Принимаю ваши идеи на рассмотрение...
2. Сегодня общался с очень интересным человеком... Моторист. Зовут Сергей. Готовил автомобили LADA для ралли и прочих соревнований.
Задал кучу вопросов по доработке двигателя, КПП и редуктора.
Сразу получил ответ, что дорабатывать лучше переднеприводный автомобиль, чем классику, ибо результат выше.
2.1 По валам... Сказал, что на штатную голову можно ставить с подъемом не больше 10-ти. Прирост будет, процентов 10 по мощности. Если ставить с подъемом больше 10-ти, то надо голову дорабатывать, иначе ожидаемого результата не будет. Просто просаживать седла - мало, нужно дорабатывать каналы, клапаны и пр.
2.2 Дорабатывать головку по полной будет стоить дороже, чем купить доработанную и собранную в заводских условиях под конкретные валы. Например, доработанная ГБЦ в Картюнинге стоит 30000р. С доработанной головкой максимальный ресурс двигателя будет 14000 км, дальше прогорят кольца поршней. Или двигатель покажет "кулак". (Как я понял, что-то из него наружу вылезит).
2.3 КПП. При штатной ГБЦ есть смысл поставить в классическую КПП 18-й ряд, при переключении передач обороты будут падать меньше. Если ГБЦ доработана, лучше пересчитать КПП и поставить нужные ряды.
2.4 Задний мост. Блокировка дифференциала - вещь! И зимой и летом есть от неё толк. Будет меньше жрать резину при старте. Но она (блокировка) недолговечна... Лучше ставить торсен, а не винтовую. ГП в мост 4.3 сказал что ставить не будет принципиально, ибо не найдет регулировочных пластин (нет их ни где) и не сможет отрегулировать редуктор. К тому же ГП 4.3 увеличит лишь максимальную скорость, а в моем случае важна динамика.
Это мнение Сергея, специалиста высокого класса, о котором мне много рассказывали. У вас могут быть другие мнения, обсудим.

Итог... Если заниматься реально двигателем, то нужно переделывать и низ и верх, но это дорого.
1. Для себя оптимальным пока вижу либо:
1.1. Доработку головки за меньшие деньги чем покупка новой.
1.2. Установку вала с подъмом меньше 10-ти, но где такой взять?
1.3. Оставить всё как есть и перепрошить мозги.

2. Однозначто ставить 18-й ряд КПП и блокировку диффа.

Вот я заморочился...
Но ещё мне интересную фразу сказал Сергей (моторист)... Если есть сейчас настрой и хочется что-то доработать - не тяни, дорабатывай. Главное чтобы это не продолжалось вечно...

P.S. Из под одной форсунки воздух немного выходит. Сказали, что снимая форсы надо было прокладки на них поменять, перед установкой в брагина... Поменяю потом.

Вот это он СКАЗОЧНИК! больше туда не езди

А какова правда? Если можно, по пунктам... Вкратце...

1. в штатную голову становятся д118, д50, Э2 с натягом, СТИ3/4. Эти валы уже за 11мм подъема
2. результат всегда есть. Парвда он может по разному выражаться в %, но настройку никто не отменял
3. покупать готовую голову это вообще бред. Сразу видно ему неохото класикой заниматься. Все самомостоятельно пилится и дорабатывается на коленке в гараже, расходуя лишь наждак, шланг и время.
4. максимальный ресурс не может быть выражен четко в цифрах. Там очень много факторов, но как правило, если вал около 12мм и все нормально собрано, то бошка ходит 20-30тыс, пока тупо втулки не поразбивает.
5. 18 ряд в класику? что-то новое.... ничего ты не напутал?
6. ГП тоже не от балды подбирается. Сначало строиться мотор, потом подбирается пара для попадания в зону МКМ на оборотах

устал расписывать...

а разве 18-ый ряд и тому подобное это не на ПП о_О вроде на классику только R1 существует

Сказочник эт точно!
2.1. Чушь -у меня стоит ММ37(11,4/10,8) на 1500 без доработок + карб => результат очевиден - значитенльно лучше крутиться, можно повыше, смущает потеря низа;
2.2. Стоимость - индивидуальна(от мастера и места);
2.3. 18-Й ряд в классимку это, простите, что??? Всякие R`ы знаю, а это...;
2.4. Блока работает достаточно долго на реально жестких авто, а так итого больше. Чем выше передаточное число ГП, тем лучше динамика + падение максималки(тягово-скоростной расчет - 4-й курс автомобильного факультета).
Если в чем не прав - поправьте(немного бух).
P.S. пусть этот мастер тюнит ПП, а слушать надо RXO

на класиго есть 01 блок шестерен, 053, 06, 074, 1-4R. 074 = 053+5 передача. 1R = условно это 2106+5 передача.